10.03.22, 18:29

...woodyk2010@yandex.ru

...+7 921 0186589 WhatsApp, Viber

Устройство карьерного самосвала БелАЗ-7548

Трансмиссия автомобилей БелАЗ состоит из гидромеханической передачи, карданной передачи и ведущего моста. В гидромеханическую передачу входят согласующий редуктор, гидротрансформатор, фрикционная коробка передач и гидравлический тормоз-замедлитель. Карданная передача состоит из карданных валов трансмиссии и ведущего моста. Ведущий мост включает центральный редуктор, полуоси и бортовые (планетарные) редукторы.

Карданная передача состоит из упругой муфты с резиновыми элементами, карданного вала гидромеханической передачи, соединяющего двигатель с гидромеханической передачей, карданного вала ведущего моста, соединяющего гидромеханическую передачу с главной передачей ведущего моста.

Ведущие мосты самосвалов (рисунок 2.3) - с двухступенчатой разнесенной главной передачей, типовой конструкции. Они состоят из центрального конического редуктора с дифференциалом (далее - главной передачи), двух колесных передач планетарного типа, расположенных в приводе каждого ведущего колеса и картера моста с полуосями.

Кабина - одноместная, цельнометаллическая, однодверная, с термошумоизоляцией и мягкой внутренней обивкой, установлена слева на кронштейнах и крепится к ним в четырех точках.

На самосвал устанавливается шесть бездисковых колес. Колеса передней оси - одинарные, заднего моста - сдвоенные, между ободами которых установлено распорное кольцо. Колеса крепятся к ступице прижимами и гайками.

Шины самосвалов БелАЗ-7540А, 75404, 7548А, 75481, 75483 - камерные. Шина состоит из покрышки, камеры, ободной ленты и резиновой прокладки. Вентиль камеры выведен наружу через паз в ободе. Вентили колес передней оси и внутренних колес ведущего моста обращены внутрь самосвала, а наружных колес - наружу.

Содержание

1 Гидромеханическая передача 3

  • 1.1 Устройство и работа 3
  • 1.2 Техническое обслуживание 9

2 Карданная передача, ведущий мост 11

  • 2.1 Устройство карданной передачи 11
  • 2.2 Возможные неисправности карданных валов, упругой муфты и способы их устранения 14
  • 2.3 Устройство ведущего моста 15
  • 2.4 Возможные неисправности ведущего моста и способы их устранения 18

3 Кузов, колеса, шины 20

  • 3.1 Кабина и кузов самосвала 20
  • 3.2 Колеса и шины 22

Список литературы 26

Цена, руб.: 500

Техническое обслуживание и текущий ремонт сцепления автомобиля КАМАЗ-53501

СОДЕРЖАНИЕ

1 Назначение сцепления 3

Сцепление предназначено для обеспечения плавного трогания автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач. Состоит из механизма сцепления и привода сцепления.

2 Устройства механизма сцепления 5

Привод управления сцеплением гидравлический, снабженный пневмоусилителем. Для выключения сцепления модели ЯМЗ-184 применяется привод без зазора между муфтой выключения сцепления и диафрагмой.

3 Техническое обслуживание сцепления 9

Проверка герметичности привода выключения сцепления заключается в определении мест утечек воздуха (проверить на слух) и жидкости (проверить визуально).

4 Ремонт сцепления 11

После устранения не герметичности гидропривода прокачать гидросистему привода сцепления в следующем порядке.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14

Цена, руб.: 500

Технология подготовки к работе и работа бульдозера ДЗ-42 при засыпке траншей

СОДЕРЖАНИЕ

1 Технология подготовки к работе и работа бульдозера ДЗ-42 при засыпке траншей 3

Обратная засыпка траншей инженерных коммуникаций производится после проведения испытаний их и оформления акта, выполнения изоляции стыков, каналов, ниш и получения разрешения на проведение обратной засыпки.

2 Технология подготовки к работе и работа на экскаваторе ЭО-2621 при разработке траншеи с последующей погрузкой грунта в автомобиль 10

Одноковшовыми экскаваторами грунт в забое разрабатывают несколькими проходками. Параметры проходок и забоев должны обеспечивать возможность работы экскаватора с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации (копание, поворот платформы с груженым ковшом, разгрузка ковша, поворот платформы в забой и опускание ковша в положение резания)

3 Технология замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива двигателя Д-245 20

Замену фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива в соответствии с рис.5 производить через каждые 40 тыс. км пробега, для этого

Литература 26

Цена, руб.: 500

Сборка и разборка двигателей на ВАЗ 2114, замена масла в двигателе на Rang Rover

СОДЕРЖАНИЕ

1 СБОРКА И РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЕЙ НА ВАЗ 2114 3

1.1 РАЗБОРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3

1.2 РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 4

1.3 СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 9

2 ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НА RANG ROVER 18

2.1 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА - TD4 18

2.2 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА - K1.8 20

2.3 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА - KV6 21

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 23

  1. FREELANDER 2001-2004 МОДЕЛЬНОГО ГОДА РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ - СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ, Номер публикации LRL0350 5-е издание© 2003 Land Rover, формат документа pgf
  2. Автомобиль ВАЗ-2114,2115.Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию.Третий Рим, 2007. 139 с.

Стоимость реферата 300 руб.

Цена, руб.: 500

Универсальный стенд для восстановления инжекторов дизелей

В настоящее время в качестве силовых установок коммерческих автомобилей в основном используются дизельные двигатели внутреннего сгорания, так как они имеют ряд преимуществ по сравнению с бензиновыми.

Одной из основных причин отказов дизелей является выход из строя топливной аппаратуры, в частности, инжекторов, ремонт которых является дорогостоящим и сложным процессом. Автотранспортные предприятия зачастую сталкиваются с проблемой качественного ремонта современной топливной аппаратуры вследствие отсутствия необходимого оборудования. В настоящее время нет универсального оборудования, способного диагностировать и восстанавливать топливную аппаратуру разных производителей.

Наиболее часто при ремонте топливоподающей системы типа Common Rail дизельного двигателя встречаются неисправности инжекторов, а именно утечки седла клапана инжектора. Восстановить работоспособность инжектора позволяет замена клапана в сборе, либо притирка конусной поверхности седла шарикового клапана. Второй способ наиболее приемлем, т.к. стоимость клапана в сборе достаточно высока из-за отсутствия поставок, однако для ремонта необходимо использовать дорогие специализированные стенды зарубежного производства. Анализ существующих конструкций стендов для восстановления седла шарикового клапана инжекторов приведенный выше, показал, что в настоящее время нет универсальных стендов, позволяющих с высокой точностью восстановить седло шарикового клапана инжектора дизельного двигателя, а также оперативно контролировать качество выполняемой работы.

Подробнее...

Партнер

Интернет-магазин готовых работ и чертежей:

Чертежи АТП и СТО

Сообщество ВК

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru