Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Дипломные проекты

Диплом Внедрение поста диагностики УАЗ и легковых автомобилей ЗАО Птицефабрика Синявинская

Обеспечение яйцом жителей Ленинграда и области стало главной целью создания в 1978 году нового птицеводческого комплекса, расположенного вблизи Ладожского озера, в 60 км от Санкт-Петербурга. Строительство было начато в 1976 году. Первая очередь была введена в 1978 году. На базе этого комплекса возникла крупная птицефабрика, которая в скором времени стала крупнейшим производителем пищевого яйца в Европе и получила официальное название - объединение «Синявинское». В 1982 году за передовые трудовые достижения объединению было присвоено почетное в то время звание - «имени 60-летия Союза ССР». В 1993 году, птицефабрика «Синявинская» стала акционерным обществом закрытого типа.

В первой главе дипломного проекта описано предприятие, дана характеристика ремонтно-обслуживающей базы и автопарка предприятия. Средний возраст автомобилей по парку в целом, составляет 7,5 года. Новые поступления автомобилей в хозяйство за последние годы были исключительно малы. Для достижения удовлетворительной работы автопарка требуется его обновление.

Вторая глава дипломного проекта посвящена теоретической части способов и методов технического обслуживания и ремонта автопарка предприятия.

В третьей главе произведен расчет годовой производственной программы РММ, которая составит 38658,42 чел-час.

Четвертая глава посвящена мероприятиям, предлагающим изменения в оснащении предприятия необходимым оборудованием и инструментам. Произведены расчеты фондов рабочего времени, количества производственных рабочих и остальные параметры реконструируемого участка ТО и ремонта автомобилей.

В качестве конструктивной разработки, была разработан стенд для срезания накладок тормозных колодок. В настоящее время на предприятии удаляют изношенные тормозные накладки срубанием. Для улучшения условий труда, обеспечения требований ТБ предлагаем работы механизировать.

Разрабатываемый стенд предназначен для срезания накладок тормозных колодок при их ремонте. С учетом разномарочного парка стенд должен обеспечивать возможность срезания накладок разной ширины и диаметра. Колодки имеют полукруглую форму с подвижной и неподвижной опорами. Наибольшая ширина колодок составляет 170 мм, наибольший диаметр – 420 мм. Фрикционные накладки крепятся к колодкам с помощью заклепок. Заклепки расположены по колодке в 2 ряда. Материал заклепок – алюминий, наибольший диаметр заклепки – 8 мм. Для срезания заклепок можно подводить нож между накладкой и колодкой и обеспечить возможность одновременного срезания 2-х заклепок при вращении колодок. Привод вращения колодок можно выбрать электромеханический. Необходимо обеспечить частоту вращения колодок не менее 8 об/мин.

Конструкция стенда для срезания тормозных накладок должна обеспечить:

  • 1) возможность срезания тормозных накладок колодок различных марок автомобилей;
  • 2) возможность срезания накладок 2-х колодок за 1 оборот;
  • 3) привод механизма – электромеханический;
  • 4) время срезания – не более 8 сек.;
  • 5) ход перемещения ножа – не менее 100 мм;
  • 6) возможность изготовления силами предприятия.

Мероприятия, предложенные в данном проекте, целесообразны и эффективны, так как приводят к снижению простоя подвижного состава и трудозатрат по техническому обслуживанию и ремонту. Повышается степень механизации работ в целом по РММ, улучшаются условия труда рабочих по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Внедрение поста диагностики, позволит проводить операции по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей УАЗ и других легковых автомобилей ЗАО «Птицефабрика Синявинская». Что позволит сократить расходы по их содержанию.

Результаты внедрения диагностики в автотранспортных предприятиях страны показали её эффективность. Использование диагностики позволяет снизить расход топлива на 5-7 %, сократить простои автомобиля в текущем ремонте на 15-20 %, уменьшить расход запасных частей и материалов на 12-15 %. Поэтому на предприятии следует уделять диагностике значительно большее внимание.

Таким образом, внедрение предложенных мероприятий при незначительных капиталовложениях достигается значительный годовой экономический эффект и срок окупаемости их составляет менее года.

ЗАО Птицефабрика Синявинская План землепользования

ЗАО Птицефабрика Синявинская План землепользования

Модернизация технического сервиса автопарка ПКС Водоканал

Официальной датой образования Петрозаводского МУП «Водоканал» стало 17 июня 1935 года. В те далекие годы оно именовалось «Петрозаводский трест «Водоканал»» Первым директором «Водоканала» стал Шмуйлович Фома Аронович. Предприятие было основано в связи с началом эксплуатации городского водопровода, который строился с 1931 г.

Первая очередь водопровода представляла собой водозабор из двух самотечных деревянных линий диаметром 400 мм, водоприемного берегового колодца, насосной станции и 2,7 км. сети водопровода с водоразборными будками.

ОАО «Водоканал» сегодня – это очистные сооружения водопровода и канализации, 664 км водопроводных сетей, 15 водопроводных насосных станций, канализационные сети протяженностью 315 км, 13 насосных станций канализации. На обслуживании у предприятия 260 000 человек населения и 1300 абонентов - юридических лиц.

Автотранспортный цех: Занимается обеспечением автотранспортом и дорожно-строительной техникой подразделений предприятий, организацией правильной эксплуатации техники, эффективного ее использования, ликвидацией технических неисправностей. Также оказывает услуги сторонним организациям по предоставлению специальной техники.

На территории производственного корпуса имеются несколько производственных участков, которые выполняют разные поставленные на них задачи. Техническое обслуживание автомобилей и тракторов, производится в специально оборудованных зонах ТО и ТР. Учитывая большое количество техники, ТО автомобилей проводится отдельно от тракторов. Общие трудозатраты технического сервиса подвижного состава предприятия составляют 103985,99 чел·час.

Конструкторская глава дипломного проекта посвящена разработке универсального гайковерта с электромеханическим приводом. Гайковерт предназначен для отвинчивания и завинчивания резьбовых соединений расположенных под разным углом при проведении ТО и ТР автомобилей.

Устройство гайковерта: Гайковерт содержит раму установленную на тележке с возможностью поворота относительно оси. На раме установлен привод кинематически связанный с редуктором на выходном валу, которого установлена муфта предельного момента, состоящая из предельной муфтой и ведомой муфты снабженной кулачками с механизмом управления. Механизм управления включает головку и др. взаимодействующей с ведомой полу муфтой, регулятор давления с манометром и краном, трубопровод связывающий регулятор давления с цилиндром.

Проведенный в данном дипломном проекте анализ ремонтно-обслуживающей базы предприятия показал, что организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава «Петрозаводские коммунальные системы «Водоканал» имеет достаточно высокий уровень, однако расчеты показали, что есть возможности для увеличения рентабельности и роста прибыли предприятия.

Экономическая эффективность капиталовложений подтверждена расчетами дипломного проекта, благодаря изменению оснащенности производственных участков РММ экономический эффект составит 561,15 тыс.руб. в год. Т.к. чистая приведенная стоимость положительна, срок окупаемости менее 7 лет, следовательно, проект может быть принят к применению.

Генеральный план производственной базы ПКС Водоканал

Генеральный план производственной базы ПКС Водоканал

Совершенствование технологического процесса ремонта корпусных деталей автомобилей электроконтактной приваркой порошковых материалов

Судя по сложившейся финансово-экономической ситуации в стране, политика предприятия должна быть, направлена на обеспечение завоевания лидерства по показателям высокой работоспособности и максимальной готовности транспортного парка, среди предприятий конкурентов; завоевание доверия среди государственных и частных предприятий по показателям максимум удобства при минимальных затратах.

С учетом анализа основных производственных показателей предприятия, в целях дальнейшего совершенствования уровня эксплуатации, ремонта автотракторного парка, для снижения затрат на его содержание перед автотранспортным хозяйством стоят следующие задачи:

  • поддерживать действующий парк автотракторной, специальной, дорожно-строительной техники в исправном состоянии путем своевременного ремонта и технического обслуживания;
  • организовать качественное ведение работ по обеспечению и эффективному использованию запасных частей, согласно утвержденному регламенту;
  • выполнять планы мероприятий по безопасности дорожного движения и исполнения предписаний контролирующих органов надзора;
  • усовершенствовать систему планирования затрат по основным статьям расходов на содержание автотракторного парка для составления бюджета;
  • разработать и реализовать мероприятия по сокращению порожних пробегов автотранспорта, оптимизации маршрутов перевозок грузов и работы механизмов;
  • обеспечить качественное ежедневное техническое обслуживание автотракторной техники, выполнение графиков ТО;
  • повысить качество ремонта, проводимого хозяйственным способом, использовать передовые технологии в области восстановления деталей;
  • повысить контроль за состоянием техники при выпуске на линию, производить своевременное после рейсовое техническое обслуживание;
  • обеспечить готовность автотранспорта и аварийной техники к эксплуатации в периоды низких температур;
  • совершенствование ремонтной базы путем оснащения современным оборудованием и инструментом в соответствии с современными технологиями ремонта;
  • повышение квалификации и уровня технических знаний специалистов по ремонту автотракторной техники.

Известно, что выявление недостатков в работе возможно лишь на основе всестороннего анализа производственной деятельности предприятия. Проведенный нами анализ позволил выявить недостатки в работе предприятия. Исходя их этого, были поставлены задачи проекта.

Нами определена трудоемкость ремонтных работ мастерской на перспективу с учетом услуг сторонним организациям, обслуживания и ремонта подвижного состава зоны обслуживания и сбыта ремонтируемой продукции. Проведено по операционное распределение ремонтных работ в участке. Были рассчитаны параметры производственного процесса на ремонтном предприятии. Проведена планировка мастерской. Был произведен расчет штата участка, его распределение по разрядам.

В себестоимости ремонта машин около половины всех затрат приходится на запасные части, а предприятие на сегодняшний день испытывает острый недостаток в запасных частях с их дороговизной. Поэтому нами разработана технология восстановления посадочных отверстий под подшипники и стаканы корпуса КПП электроконтактной приваркой порошковых материалов на примере автомобиля КамАЗ-5320, составлены маршрутная и операционная карты определены нормы времени.

Для реализации способов восстановления посадочных мест под подшипники и стаканы в корпусных деталях машин нами предложена конструкция установки для электроконтактной приварки порошковых материалов.

Учитывая результаты анализа производственного травматизма, в проекте большое внимание уделено вопросам охраны труда. Произведен расчет плавких предохранителей, по участку и разработаны вопросы в чрезвычайных ситуациях.

В проекте также освещены вопросы экологии и окружающей среды.

Произведен расчет ожидаемых технико-экономических показателей предприятия.

Показатели производственной деятельности ООО «Газпромтрансгаз Витебск»

Показатели производственной деятельности ООО «Газпромтрансгаз Витебск»

Диплом анализ системы технического состояния и ремонта подвижного состава ОАО Лори

Основным недостатком существующей системы технического обслуживания в РММ является слабое развитие ремонтно-обслуживающей базы. На всех участках ремонта имеет место нехватка современного ремонтного оборудования, материалов, приспособлений.

Оборудование многих постов физически и морально устарело. Вследствие этого сильного износа оборудования падает качество технических воздействий и их количество. Амортизационные отчисления на некоторые виды оборудование составляют более 200%. Наиболее тяжелое состояние имеет подъемное оборудование, износ которого невозможно устранить вследствие отсутствия запасных частей. На участках ТО и ТР подъемное оборудование имеет наибольший износ. Так же наибольшую потребность в современном оборудовании имеет агрегатный участок.

Считаю необходимым произвести совершенствование технического сервиса, т.е., заменить устаревшее оборудование, добавить и укомплектовать недостающие участки. Для совершенствования управленческого аппарата необходимо внедрить локальную компьютерную сеть.

Целью дипломного проекта является анализ системы технического состояния и ремонта подвижного состава ОАО «Лори», выявление недостатков в системе и предложение мер по устранению этих недостатков.

Основным недостатком существующей системы технического обслуживания в РММ является слабое развитие ремонтно-обслуживающей базы. На всех участках ремонта имеет место нехватка современного ремонтного оборудования, материалов, приспособлений.

Считаю необходимым произвести совершенствование технического сервиса, т.е., заменить устаревшее оборудование, добавить и укомплектовать недостающие участки.

Во второй части дипломного проекта описана система технического обслуживания и ремонта автопарка. Описаны способы ремонта автомобилей, выявлены слабые и сильные стороны тех или иных способов.

Расчетная часть дипломного проекта показала, что годовая производственная программа составит 50364,93 чел•час. А количество основных производственных рабочих необходимо увеличить на 3 человека.

Конструктивная разработка проекта посвящена разработке стенда для промывки радиаторов. Система охлаждения, одним из важнейших элементов которой является радиатор, обеспечивает нормальный тепловой режим работы двигателя, от ее технического состояния в значительной части зависят экономичность его работы и надёжность.

В 6 части дипломного проекта произведен анализ опасных факторов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Описаны необходимые требования с производственной санитарии.

В дипломном проекте снижение трудозатрат производства предполагается за счет повышения производительности труда, внедрения нового, более современного оборудования, повышения механизации труда.

Экономическая эффективность капиталовложений подтверждена расчетами этой главы дипломного проекта, благодаря изменению оснащенности производственных участков РММ экономический эффект составит 648,97 тыс.руб. в год.

ОАО Лори Генеральный план

ОАО Лори Генеральный план

Организация участка кузовного ремонта в СТО Тойота Центр Прикамье

Увеличение объема автопарка неукоснительно ведет к интенсификации движения на улицах мегаполиса. А учитывая, что темпы расширения дорожных магистралей и улиц отстают от общей автомобилизации населения, то плотность потока из года в год также растет.

Принимая во внимание наличие всевозможных кредитных программ и льготных условий для приобретения автомобиля, наблюдается тенденция к дальнейшему увеличению автопарка страны.

В то же время стоить отметить низкий уровень профессиональной подготовки студентов в автошколах и возрастающий год от года интерес населения к получению водительских прав. Перечисленные факторы откладывают отпечаток на общей картине происшествий на дорогах страны. Несмотря на ужесточение наказаний в области дорожного регулирования количество дорожно-транспортных происшествий за последние три года уменьшилось несущественно (см. рис.1.). А, согласно полученной статистике, количество дорожно-транспортных происшествий за первое полугодие года возросло на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом года. Таким образом, можно с уверенностью делать вывод о том, что спрос на услуги кузовного ремонта будет востребованы, как минимум, в объеме, сравнительном с показателями.

Количество автомобилей, относящихся к категории «сложного кузовного ремонта» составляет 25-28% от общего числа автомобилей (см.рис.4).

Данный факт усугубляется еще и тем, что для восстановления данных автомобилей необходим большой перечень подготовительных работ, что в свою очередь, ведет к тому, что часть автомобилей приходится временно перемещать на стоянку или в зону ТО и ТР.

Учитывая плотную загрузку участка кузовного ремонта на указанном предприятии, встал вопрос об организации данного вида работ в ООО «Тойота Центр Прикамье». Внедрение данной услуги позволит не только удовлетворить потребности клиентов дилерского центра, но также может быть рассмотрено как альтернатива для клиентов других дилерских станций.

Учитывая данные показатели, а также утвержденные планы по продажам (до двухсот автомобилей ежемесячно в каждом дилерском центре) руководством было принято решение о ежемесячной программе кузовного ремонта в ООО «Тойота Центр Прикамье» объеме 200 автомобилей.

Проведенный экономический анализ показал - в случае полной реализации объема работ по кузовному ремонту срок окупаемости инвестиций проекта составляет менее года, что является  приемлемым показателем. В то же время стоит отметить, что в экономической части не были отображены затраты на различные механизмы привлечения клиентов (реклама, бонусные программы и различные акции), также не были учтены расходы на приобретение расходных материалов и запасных частей, а также размер прибыли от их реализации. Экономическая оценка проекта выявила привлечение дополнительных 43 млн.рублей, что сравнимо с прибылью, получаемой от деятельности сервисной зоны в соответствии с принятым целевым планом.

Анализ автопарка ТОЙОТА в России и в Пермском крае

Анализ автопарка ТОЙОТА в России и в Пермском крае

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru