Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Приспособления

Разработка приспособления для растачивания отверстий в корпусах гидронасосов

Приспособление предназначено для растачивания отверстий в корпусах насосов типа НШ. Конструкция данного приспособления обеспечивает быструю и удобную установку и снятие корпуса гидронасоса во время проведения операции по растачиванию колодцев.

Конструкция приспособления, внедренного в ОАО “Уральский агрегатно-механический завод” обеспечивает надежную фиксацию обрабатываемой корпусной детали в приспособлении не только в том случае, если давление воздуха в системе составляет 0,5 МПа и менее. Поддержание давления воздуха в 0,5 МПа и более в пневматической системе завода не обеспечивается. Большинство потребителей сжатого воздуха, используемых в производственных процессах, эффективно работают при давлении воздуха в системе в пределах 0,2…0,3 МПа. Для удовлетворительной работы разработанного приспособления не требуется установка отдельного компрессора, который бы обеспечивал приспособление сжатым воздухом с давлением 0,5 МПа и более.

Предлагаемая конструкция приспособления обеспечивает надежную фиксацию корпуса насоса в приспособлении при давлении воздуха в 0,3 МПа, что позволяет ему эффективно работать от пневматической системы завода из-за внесения конструктивных изменений, обеспечивающих необходимое (пониженное) усилие на штоке поршня.

Приспособление состоит из корпуса 1 со встроенным пневмоцилиндром 2, фиксатора 3, с помощью которого обрабатываемая деталь прижимается к опоре 4. Обрабатываемые детали (корпуса насосов НШ–32) базируются на сменных пальцах опоры 5. Управление пневмоцилиндром производится пневмораспределителем 6. Для подготовки воздуха предусмотрен узел подготовки воздуха.

Под действием сжатого воздуха происходит перемещение поршня в пневмоцилиндре вместе со штоком. Перемещаясь, шток воздействует на рычаг. Рычаг, поворачиваясь на оси кронштейна, производит фиксацию корпуса насоса в приспособлении.

Для подготовки приспособления к работе его необходимо установить на горизонтально-фрезерном станке 6Р82Г. Возможна установка и на других горизонтально-фрезерных станках.

Приспособление для растачивания отверстий корпуса гидронасоса НШ

Приспособление для растачивания отверстий корпуса гидронасоса НШ

Модернизация приспособления для контроля параметров сборки поршня и шатуна

При сборке узлов двигателя должное внимание необходимо уделять контрольным операциям. Так, как на специальном приспособлении проверяют перпендикулярность к оси нижней головки шатуна после сборки шатунно-поршневого комплекта.

Проверка этого параметра важна, так как погрешности взаимного расположения деталей узла отрицательно влияют на качество ремонта двигателя. Шатун нижней головки устанавливается на цангу 6, которая разжимается при помощи пневмоцилиндра 1. При этом поршень опирается на неподвижную 5 и подвижную 4 призмы. Последняя прижимается к поршню пружиной 3, и ее положение фиксируется индикатором 2. Проверка осуществляется по разности показаний индикатора при установки узла в двух положениях с поворотом на угол 180° относительно оси поршня. Собранные поршни с шатунами контролируются по массе. Разность узлов в пределах комплекта не должна превышать значений, указанных в механических условиях для данной модели двигателя.

Приспособление для контроля перпендикулярности оси поршня к оси нижней головки шатуна представлена на рисунке 6.3.

Собранный поршень с шатуном проверяется на перпендикулярность оси поршня к оси нижней головки шатуна на приспособлении. Шатун нижней головкой одевается на цангу 6, зажим которой осуществляется при помощи пневматического устройства, действующего при поступлении сжатого воздуха в цилиндр 1. Поршень устанавливается на неподвижную 5 и подвижную 3 призмы. Подвижная призма прижимается к поршню пружиной 4 и ее положение фиксируется индикатором 2.

Проверка осуществляется по разности показаний индикатора при установке комплекта в двух положениях, с поворотом на 180° относительно оси поршня. Допустимая неперпендикулярность на длине 100 мм не более 0,008 мм.

Приспособление для проверки сборки поршня и шатуна Чертеж общего вида

Приспособление для проверки сборки поршня и шатуна Чертеж общего вида

Приспособление для разборки-сборки головки цилиндров двигателя КамАЗ

В настоящее время в ремонтной мастерской, несмотря на всю значимость правильного выполнения разборочно-сборочных работ, разборку и сборку ГБЦ проводят с нарушением технологии.

При разборке-сборке ГБЦ необходимо качественное их выполнение; т.к. некачественная разборка может привести к выводу из строя некоторой части деталей (количество выбракованных деталей может достигать 40%), а некачественная сборка может привести к преждевременному отказу, быстрому износу сопрягаемых деталей и посторонним шумам при работе двигателя.

Для механизации разборочно-сборочных работ, а также для повышения качества их проведения, мы проектируем приспособление для разборки и сборки ГБЦ машинно-тракторного парка эксплуатируемого в хозяйстве. А в качестве объекта ремонта выбираем головку блока цилиндров двигателя КамАЗ-740. Он представляет собой портативную установку (рисунок 4.1), состоящую из плиты 5, стоек 7 с коромыслом 6 закрепленной на нем винтом 3 с тарелкой 2, на винт 3 прикручена гайка 4 удерживающая рукоятку 1.

Приспособление предназначено для проведения разборочно-сборочных работ ГБЦ автомобилей КамАЗ эксплуатируемых в хозяйстве. Данное приспособление значительно снижает трудоёмкость и время, затрачиваемое на проведение ремонтных работ. Снятую ГБЦ с двигателя, устанавливаем в приспособление, головка фиксируется на штифтах нижней пластины приспособления. Подведя прижимную тарелку к клапанам ГБЦ, вращая рукоять винта, на котором закреплена тарелка по часовой, начинаем сжимать пружины клапанов, тем самым освобождать фиксаторы клапана (сухари). Сняв сухари, освободив фиксацию купонов, начинаем раскручивать против часовой ослаблять натяжение пружин клапанов и снимая их. После вынимаем головку из приспособление, с которой вынимаем клапана. В дальнейшем ГБЦ идет по маршрутной карте на осмотр, выявления дефектов и ремонт.

Приспособление для разборки-сборки головки цилиндров двигателя КамАЗ Чертеж общего вида

Приспособление для разборки-сборки головки цилиндров двигателя КамАЗ Чертеж общего вида

Модернизация приспособления для хонингования втулок плунжерных пар ТНВД

При хонинговании втулки инструмент (хон) совершает наряду с возвратно-поступательным вращательное движение. Поэтому достаточно малейшей несоосности хона и отверстия втулки чтобы нарушить геометрию рабочей поверхности втулки, что совершено недопустимо.

Приспособление для хонингования втулок распределительных насосов типа НД, которое позволяет втулке самоцентрироваться относительно оси хона. Самоцентрирование осуществляется за счет возможности поворота оси втулки в двух взаимо-перпендикулярных плоскостях и возможности перемещения втулки по двум взаимо-перпендикулярным осям. Но данное приспособление по конструктивным размерам люльки не подходит для установки втулки топливного насоса УТН-5М. Нами предлагается модернизация данного приспособления под втулки УТН-5М.

Приспособление крепится к столу хонинговального станка и состоит из следующих деталей: люлька, кольцо, лапы, крышка, пальцы, втулки.

Перед хонингованием втулка помещается в люльку и закрепляется в ней с помощью крышки. Люлька закрепляется внутри пальца с помощью 2-х пальцев круглого сечения, которые дают возможность для поворота и перемещения люльки внутри пальца. Кольцо закреплено аналогичным образом в 2-х лапах, двумя такими же пальцами, оси которых перпендикулярны осям пальцев кренящих люльку в пальце. Лапы закрепляются на столе хонинговального станка крепежными болтами.

Основными нагруженными элементами приспособления являются: болты, с помощью которых крышка крепится к люльке; пальцы кренящие люльку в кольце и кольцо в лапах; латунные втулки, которые служат подшипниками скольжения в соединениях палец-кольцо и палец-лапа; болты с помощью которых лапы крепятся к столу хонинговального станка.

Приспособление для хонингования втулок плунжерных пар

Приспособление для хонингования втулок плунжерных пар

Разработка приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля

В конструкторской разработке спроектировано приспособление для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля.

На практике довольно часто при разборке колеса сталкиваются с проблемой обломанных шпилек ступицы колеса. Устранение требует довольно трудоемкого процесса. Покупка новой ступицы нецелесообразна, поэтому дешевле и быстрее ее восстановить. Предлагается разработать простое и удобное в эксплуатации приспособление для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля, которое может применяться как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях.

Приспособление предназначено для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля. Приспособление (рисунок 3.1) представляет собой цилиндрический корпус 2, который обжим-фиксатором 3 крепится к ступице колеса. Электрическая дрель 11, с помощью хомутов 9 крепится к подвижному корпусу 2. При помощи винта подачи 1 стержень 4 по направляющей 7 опускается вниз вместе с электродрелью к зафиксированной ступице и осуществляется подача сверла. Возвращение сверла в исходное положение происходит за счет пружины 10.

Приспособление может применяться как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях. Приспособление простое и удобное в эксплуатации. Устройство спроектированного приспособления позволяет высверливать обломанные болты в отверстиях, не снимая ступицу с машины.

В настоящее время на предприятии нет приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля и ступицы приходиться менять на новые, что нецелесообразно и требует дополнительных затрат и время на покупку новой ступицы. Применение предлагаемого приспособления позволит не только сократить время на восстановление ступицы, но и уменьшить денежные затраты на покупку новой. По данным предприятия проблема обломанных шпилек ступицы колеса легкового автомобиля встречается до 30% от общего числа ступиц, что составляет 60 шт. в год.

Расчеты, представленные выше, доказывают необходимость изготовления и внедрения приспособления, так как его стоимость не велика, а получаемая в результате экономия окупает затраты в течение трех месяцев, что свидетельствует о высокой экономической эффективности предлагаемой разработки. Применение предлагаемого приспособления позволит не только сократить время на восстановление ступицы, но и уменьшить денежные затраты на ремонта колеса.

Приспособление для высверливания обломков шпилек Монтажный чертеж

Приспособление для высверливания обломков шпилек Монтажный чертеж

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru