Готовые дипломные проекты и ВКР по ТО и ТР автомобилей и тракторов.

Для сообщений:

...woodyk2010@yandex.ru

...+7921-0186589 WhatsApp, Telegram

Как получить скидку на готовую дипломную работу или ВКР

Заказать диплом, ВКР, курсовую по вашему заданию

Курсовая работа Организация технологического процесса обслуживания и ремонта тормозной системы автомобиля Lada Vesta

Конечная цель данной курсовой работы - обрести знания и навыки, необходимые для проведения эффективного технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобиля Lada Vesta.

АТП «ИП» зарегистрирован 01.02.2021 межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве. Первоначально АТП «ИП» имел посты мойки и шиномонтажа. На сегодняшний день предприятие осуществляет весь спектр услуг, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Клиентами АТП «ИП» являются предприятия, частные лица из города Москва. Так как предприятие расположено на трассе между г. Москва и Московская область, то оно в основном выполняет все услуги для транзитного транспорта. Предприятия, занимающихся ремонтом автомобилей в городе, районе и близлежащих районах уступают СТОА по ассортименту услуг, количеству постов, оснащенности, подбору кадров.

В АТП «ИП» имеется оборудование для уборки и мойки автомобилей, для кузовного ремонта, для антикоррозионной обработки и покраски автомобилей, шиномонтажное оборудование, диагностическое оборудование, оборудование для ремонта автомобилей, также имеется оборудование для проведения технического осмотра автомобилей. Оборудование необходимое для ремонта и технического обслуживания соответствует всем требованиям, проверяется согласно графиков.

Мультибрендовый сервис – АТП «ИП» осуществляет ремонт всего отечественного парка автомобилей, а также большей части импортных автомобилей. Отсутствие полной информации по импортным автомобилям, отсутствие запчастей (приходится заказывать) увеличивает сроки выполнения ремонта автомобилей. Отсутствие специальной оснастки, специальных ключей, недостаточная квалификация персонала также сказывается на качестве и сроках выполнения работ.

Следует отметить, что организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобиля Lada Vesta является сложной и важной задачей, требующей знаний, опыта и внимания к деталям. Этот процесс включает диагностику проблемы, сбор необходимых инструментов и деталей, подъем автомобиля, снятие колес, осмотр и замену тормозных колодок и роторов, если необходимо, установку нового тормозного суппорта, прокачку тормозной системы и тестирование тормозной системы.

Надлежащее техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля Lada Vesta имеет решающее значение для обеспечения безопасности пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения. Важно, чтобы этот процесс выполнялся обученными профессионалами с соответствующим оборудованием и инструментами.

Следуя шагам, изложенным в этой курсовой работе, можно понять важность организации технологического процесса обслуживания и ремонта тормозной системы автомобиля Lada Vesta, а также получить знания и навыки, необходимые для эффективного и безопасного выполнения этих задач.

В целом, хорошо организованный технологический процесс технического обслуживания и ремонта тормозной системы необходим для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации автомобиля Lada Vesta.

Технологическая карта на ремонт главного тормозного цилиндра автомобиля Lada Vesta

Технологическая карта на ремонт главного тормозного цилиндра автомобиля Lada Vesta

Подробнее...

Цена, руб.: 750

Организация работы кузнечно-рессорного участка зоны технического обслуживания автотранспортной организации на 260 автомобилей УАЗ-3115

Курсовое проектирование преследует следующие цели и задачи:

  • систематизация закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении предмета;
  • закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения, по организации производства, технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, проектирования производственных зон и участков;
  • умение правильно выбрать метод организации производства и его обоснование для конкретных условий;
  • умение пользоваться технической и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами.
  • развитие умения анализировать и логически обосновывать принимаемые инженерные решения.

В данном проекте разработан кузнечно-рессорный участок.

Основным назначением предприятий автомобильного транспорта является осуществление перевозок пассажиров и грузов. При этом одни из них занимаются непосредственно этой деятельностью, а другие обеспечивают для этого необходимые условия.

Автотранспортное предприятие (АТП) располагается в черте города Южно-Сахалинск и имеет в своем составе 260 автомобилей УАЗ-3115, из них прошедших капитальный ремонт 30 единиц. Автомобили эксплуатируются по дорогам 4 категории, в холодной климатической зоне. Количество рабочих дней в году – 305. Среднесуточный пробег одного автомобиля составляет 245 км.

Характеристика кузнечно-рессорного участка:

К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов.

К исходным данным для выполнения технологического расчета принимаются:

  1. тип подвижного состава – автомобиль УАЗ-3115;
  2. среднесписочное количество автомобилей – 260 единиц;
  3. среднесуточный пробег автомобиля – 245 км;
  4. категория условий эксплуатации – IV;
  5. природно-климатическая зона – зона холодного климата;
  6. количество автомобилей, прошедших КР – 30;
  7. количество рабочих дней в году АТП – 305 дней;
  8. средняя продолжительность работы автомобилей на линии – 11,4 ч;
  9. время начала выхода автомобилей на линию – 06 ч 00 мин;
  10. время конца выхода автомобилей на линию – 07 ч 30 мин.

Курсовой проект кузнечно-рессорного участка автотранспортной организации на 260 автомобилей УАЗ-3115

Курсовой проект кузнечно-рессорного участка автотранспортной организации на 260 автомобилей УАЗ-3115

Подробнее...

Цена, руб.: 500

Проект участка по ремонту приборов системы питания с разработкой технологии проверки угла опережения впрыскивания топлива автомобиля ЗИЛ-5301

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Поэтому в данном проекте разработан топливный участок АТП на 110 автомобилей ЗИЛ-5301.

Техническое состояние приборов и деталей системы питания определяется осмотром и проверкой на специальных установках и стендах. Все отремонтированные приборы системы питания регулируются и испытываются на специальных стендах и установках.

Таблица 2.2 - Условия эксплуатации автопарка

Марка автомобиля: ЗИЛ-5301
АИ Инвентарное количество автомобилей в АТП, из них: имеют пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР: 110
А3 - от 0,5 до 0,75: 30
А6 - от 1,25 до 1,5: 25
А8 - от 1,75 до 2,0: 30
А9 - более 2,0: 25
LГ Годовой пробег, км: 52000
КУЭ Категория условий эксплуатации: 4
ПКУ Природно-климатические условия: Умеренно холодный
ДР.Г. Количество дней работы автомобилей в год: 250

На двигателе Д-245 автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеля обязательно проверить установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 - 2,5±0,5.

Проект участка по ремонту приборов системы питания автомобилей ЗИЛ-5301

Проект участка по ремонту приборов системы питания автомобилей ЗИЛ-5301

Подробнее...

Цена, руб.: 500

Курсовой проект зоны текущего ремонта с разработкой технологии проверки и регулировки двухсекционного тормозного крана автомобиля ЗИЛ-431410

Целью и задачей данного курсового проекта является организация работы зоны ТР АТП грузовых автомобилей ЗИЛ-431410 с разработкой технологии проверки и регулировки двухсекционного тормозного крана.

Исходные данные по АТП:

  • Марка автомобиля: ЗИЛ-431410
  • АИ - Инвентарное количество автомобилей в АТП, из них: имеют пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР: 300
  • А1 - от 0,25 до 0,5: 60
  • А4 - от 0,5 до 0,75: 70
  • А6 - от 0,75 до 1,0: 150
  • А8 - от 1,25 до 1,5: 20
  • LГ - Годовой пробег, км: 80000
  • КУЭ - Категория условий эксплуатации: 2
  • ПКУ - Природно-климатические условия: Умеренно-теплый
  • ДР.Г. - Количество дней работы автомобилей в год: 305

Тормозной кран - двухсекционный, служит для управления тормозными механизмами рабочей тормозной системы и комбинированным приводом тормозных механизмов прицепа.

Техническое обслуживание крана заключается в периодическом осмотре, очистке от грязи, проверке его герметичности и работы. Необходимо следить за состоянием защитного резинового чехла крана и плотностью прилегания его к корпусу, так как попадание грязи на трущиеся поверхности крана приводит к выходу его из строя.

В данном курсовом проекте были решены при технологическом проектировании АТП следующие задачи:

  1. Произведен расчет годовой программы по технологическим воздействиям, сменная программа по данным воздействиям, произведен расчет штата производственных рабочих.
  2. Выбран метод организации технологического процесса ТР.
  3. Составлен технологический процесс в зоне ТР.
  4. Производен подбор технологического оборудования и его рациональная расстановка, согласно технологического процесса.
  5. Изучена технология проверки и регулировки двухсекционного тормозного крана автомобиля ЗИЛ 431410.
  6. Разработаны основные мероприятия по охране труда и технике безопасности проектируемой зоны ТР АТП.

Курсовой проект зоны текущего ремонта с разработкой технологии проверки и регулировки двухсекционного тормозного крана автомобиля ЗИЛ-431410

Курсовой проект зоны текущего ремонта с разработкой технологии проверки и регулировки двухсекционного тормозного крана автомобиля ЗИЛ-431410

Подробнее...

Цена, руб.: 500

Курсовой проект участка сборки и ремонта 1900 силовых агрегатов автомобилей

Темой данного курсового проекта является разработка участка сборки и ремонта силовых агрегатов в проекте авторемонтного предприятия (АРП) по ремонту двигателей автомобилей ГАЗ.

Т.к. по заданию состав автопарка одномарочный, тогда приведенная производственная программа будет рассчитываться по формуле: Nпр=Nавт=1900 ед.

Участок предназначен для восстановления основных деталей двигателя: блоков и головок цилиндров, коленчатых и распределительных валов, шатунов, гильз, деталей сцепления и маховиков. Участок сборки предназначен для сборки, окраски и испытания двигателей.

Работы, проводимые на участке: На участок ремонта детали поступают со склада деталей, ожидающих ремонта, со сварочного, слесарно-механического, гальванического и других участков, где они подвергались соответствующим видам ремонта. Детали подвергают слесарно-механической обработке на специализированных постах и линиях с последующей мойкой их в моечных машинах. В блоках цилиндров и коленчатых валах промывают также масляные каналы. На участок сборки поступают отремонтированные основные детали с участка их ремонта; с участка комплектования поступают комплекты остальных деталей (поршни, поршневые кольца, пальцы и др.). На специализированных рабочих местах собирают, контролируют и испытывают составные части двигателя: шатунно-поршневую группу, головку цилиндров масляный и водяной насос, фильтры и др. Затем их направляют на линию сборки двигателя. Собранные двигатели окрашивают в камере на специализированных постах, доукомплектовывают приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подают на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытания. Для устранения дефектов, обнаруженных в процессе испытания, двигатели возвращают на участок сборки.

Испытательная станция предназначена для приработки деталей и испытания двигателей после сборки. Работы, проводимые на испытательной станции: Двигатели со сцеплением, окрашенные и укомплектованные агрегатами и приборами, поступают на испытательную станцию. Приработка и испытание осуществляются на режимах, установленных для каждой модели. Для устранения обнаруженных дефектов двигатель возвращают на участок сборки и в зависимости от их характера повторно испытывают на испытательной станции. Двигатель, принятый ОТК, направляют на участок сборки автомобилей.

Курсовой проект участка сборки и ремонта силовых агрегатов автомобилей

Курсовой проект участка сборки и ремонта силовых агрегатов автомобилей

Подробнее...

Цена, руб.: 500

Магазин чертежей

Интернет-магазин готовых работ и чертежей:

Чертежи АТП и СТО

 

Гуманитарные предметы

 Заказать курсовые, дипломы, ВКР по гуманитарным предметам:

Заказать курсовую

Сообщество ВК

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru