Установка для проверки и регулировки ГРМ состоит из механизма проворачивания коленчатого вала и подъемного стола (рисунок 3). Механизм проворачивания коленчатого вала включает электродвигатель 1 с цепью управления, редуктор 2, цепную передачу 3, на валу ведомой звездочки которой при помощи упругой муфты 4 крепится насадка 5, входящая в сцепление с храповиком на коленчатом валу. На другом конце выходного вала размещен датчик 6.

Подъемный стол состоят из стола 7 и станины 8, соединенных двумя парами рычагов 9 и 10. Рычаги 9 и 10 одним концом шарнирно соединены соответственно со столом 7 и станиной 8. На другом конце рычагов при помощи подвижных осей 15 и 16 шарнирно крепятся ползуны 14, которые перемещаются в направляющих стола и станины. В верхней оси 16 имеется резьбовое отверстие, в которое вворачивается винт 17 винтового механизма подъема стола.

Подъем и опускание стола осуществляется при помощи винтового механизма, которым изменяется расстояние между концами рычагов 9 и 10. Для облегчения перемещения приспособления одной стороной станина 8 опирается на два колеса 19.

Электрическая схема приспособления приведена на рисунке 4.

Механизм проворачивания коленчатого вала приводится от асинхронного трехфазного электродвигателя с напряжением питания ~ 380 В. Цепь управления питанием электродвигателя включает магнитный пускатель МП, реле защиты Р с нормально разомкнутыми контактами Р1, датчик с нормально замкнутыми контактами Д1, переключатель режима работы В1, кнопки «Пуск» и «Стоп».

При нажатии кнопки «Пуск» включается реле Р, контактами Р1 замыкая цепь питания катушки магнитного пускателя МП. Через обмотку электромагнита магнитного пускателя МП проходит ток, магнитный пускатель срабатывает и контактами МП1 включает электродвигатель.

Для остановки электродвигателя служит кнопка «Стоп», разрывающая цепь питания реле Р, которое затем отключает магнитный пускатель МП. Электродвигатель выключается контактами магнитного пускателя МП.

Для остановки выходного вала в строго заданном положении предусмотрен датчик, на подвижный контакт которого воздействует кулачок, закрепленный на выходном валу приспособления. Число вершин равно половине от числа цилиндров двигателя автомобиля. При размыкании контактов датчика Д1 отключается питание реле Р.

Для правильной работы цепи управления приспособлением необходимо, чтобы контакты датчика Д1 размыкались в момент, обеспечивающий остановку выходного вала приспособления и коленчатого вала двигателя при приходе поршня соответствующего цилиндра в верхнюю мертвую точку. Настройка осуществляется следующим образом. Переключатель В1 устанавливается в положение «Настройка». В этом положении контакты В1 замкнуты, питание реле Р осуществляется независимо от положения выходного вала и состояния контактов Д1. Нажатием кнопки «Пуск» включается приспособление. По меткам устанавливается поршень первого цилиндра в положение, соответствующее верхней мертвой точки конца такта сжатия, и кнопкой «Стоп» приспособление выключается. Корпус датчика поворачивается до совмещения меток на корпусе и роторе, что обеспечивает разомкнутое состояние контактов Д1. Корпус датчика фиксируется. Переключатель В1 устанавливается в положение «Работа» Теперь при размыкании контактов Д1 отключается реле Р, которое включает магнитный пускатель МП, и останавливается электродвигатель.

Для установки поршня следующего по порядку работы цилиндра в верхнюю мертвую точку необходимо нажать и отпустить кнопку «Пуск». При повороте выходного вала на заданный угол контакты Д1 размыкаются, реле Р отключается, контактами Р1 отключается магнитный пускатель, который контактами МП1 выключает электродвигатель.

Трехфазные электродвигатели при случайном отключении одной из фаз быстро перегреваются и выходят из строя, если их вовремя не отключить от сети. В данной схеме защита электродвигателя реализуется следующим образом. При обрыве линейных проводов В или С отключается реле Р, при обрыве провода А или С – магнитный пускатель МП. В обоих случаях электродвигатель выключается контактами магнитного пускателя МП.

В результате внедрения установки для регулировки газораспределительного механизма снижаются эксплуатационные затраты. Общая годовая экономия составила 14332,93 рубля. Чистый дисконтированный доход – 89175,96 рублей. Индекс доходности составил 14,8. Срок окупаемости вложений составит 0,4 года.

Установка для проверки и регулировки ГРМ двигателя Чертеж общего вида

Изобретение относится к устройствам для обслуживания и хранения колесных транспортных средств, сельскохозяйственной техники, в частности посевной техники.

Известны опорные устройства для вывешивания техники, содержащие опорные стойки закрепленные на раме с возможностью установки в рабочее и транспортное положение с фиксацией в этих положениях. Недостаток данных устройств - сложность конструкции, необходимость дополнительных гидравлических устройств для приведения их в рабочее положение.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является устройство для вывешивания, содержащее основание, подвижную и неподвижную стойку с запорным элементом. Недостатком данного устройства является сложность конструкции, необходимость дополнительного усилия для установки опорной штанги под балку машины в зависимости от клиренса.

Задача изобретения - упрощение конструкции, повышение быстродействия при вывешивании посевной техники. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для вывешивания, содержащем основание, подвижную и неподвижную стойку с запорным элементом, неподвижная стойка выполнена в виде прижима-держателя, закрепленного на раме сеялки и имеющего паз и запорный элемент для подвижной стойки, при этом последняя шарнирно соединена с прижимом-держателем и основанием, а длина подвижной стойки L>R+h, где R-радиус колеса; h-расстояние от колеса до опорной поверхности (h=50-70). Такое исполнение позволяет упростить конструкцию устройства, сократить время при вывешивании посевной техники.

Опорно-вывещивающее устройство включает прижим 1, держатель 2, шарниры 3, 8, запорный элемент 4, подвижную стойку 7, зацепы 9, основание 10, крепежные детали 11,12, 13. В центральной части подвижной стойки 7 имеются отверстия 5, 6 для установки устройства в транспортное положение.

Устройство устанавливают (фиг.2, 3) на заднюю поперечную балку 16 рамы сеялки. Для этого прицепное устройство 15 сеялки с помощью гидросистемы трактора опускают вниз. На поперечной балке 16 устанавливают прижим 1 и к нему шпильками 11 закрепляют держатель 2, образуя единое целое-прижим-держатель. В паз «А» (фиг.1) держателя вставляется стойка 7 и соединяется с помощью шарнира 3. Стойка 7 занимает при этом наклонное положение (положение 1 на фиг.2), а основание 10-горизонтальное положение благодаря шарнирной подвеске. Прицепное устройствоё15 сеялки поднимается, сеялка подается назад. Стойка 7, проворачиваясь на шарнирах 3,8, занимает вертикальное положение и фиксируется запорным элементом 4, прицепное устройство сеялки ставиться на свою опору 14, сеялка сеялка вывешена (положение 2 на фиг.2). Для исключения скольжения по грунту основание 10 снабжено зацепами 9. Для перевода опорно-вывешивающего устройства в транспортное положение запорный элемент 4 вынимается, прицепное устройство сеялки опускается на грунт, вынимается шарнир 3 и стойка 7 вместе с основанием 10 перемещается вверх до совмещения отверстий 5 и 6 с отверстиями держателя 2 и фиксируется в транспортном положении (положение 3 на фиг.2). Процесс установки опорно-вывещивающего устройства занимает 2-3 минуты.

Устройство может постоянно находиться на сеялке в транспортном положении, что позволит производить ее вывешивание в полевых условиях для устранения неисправностей, возникших в процессе работы без применения дополнительных грузоподъемных устройств.

Приспособление для равномерного подъема техники на хранение Чертеж общего вида

В третьем разделе данного проекта нами разработан технологический процесс восстановления посадочных отверстий корпуса коробки передач автомобиля КамАЗ электроконтактной приваркой порошковых материалов.

Восстановление деталей тел вращения предложенным способом, как правило, характеризуют следующие параметры процесса: давление, сила сварочного тока, значение импульса тока, спекаемость, прессуемость, электропроводность, плотность и приварка навариваемого порошка. При восстановлении внутренних цилиндрических поверхностей контактной приваркой порошковых материалов существуют две основные проблемы.

1. Затрудненная подача порошковых материалов. Одним из основных недостатков приварки порошка на роликовых контактных машинах является затрудненная подача и удержание присадочного материала в зоне наварки, регулирование процесса наварки. Особенно при восстановлении внутренних цилиндрических поверхностей. Вследствие этого происходит разбрызгивание и ссыпание порошка - большие потери присадочного материала, что значительно влияет на качество поверхности и себестоимость восстановления. Из этого следует, что необходимо стремится к минимальному снижению потерь присадочного материала и максимальному ее использованию с получением требуемых качеств поверхности [10].

2. В ремонтном производстве нет установки для контактной приварки порошковых материалов на внутренние изношенные поверхности небольших диаметров. В настоящее время существуют установки для контактной приварки присадочных материалов, на внутренние цилиндрические поверхности, состоящие из двух роликов. Установка позволяет восстанавливать полые детали с износом до 1,5 мм или посадочные отверстия корпусов с минимальным диаметром 200 мм.

Для решения первой проблемы - снижения потерь порошка и повышения качества слоя при наварке ферромагнитных порошков используют различные устройства виде насадок, размещенных вблизи электрода, пресс форм, также разработаны способы совместной приварки порошка и проволоки, порошка и сетки, порошково-полимерных лент и т.д. Исследованиями доказано, что при применении перечисленных устройств значительно снижается расход порошка, но одновременно с этим ухудшается качество наваренной поверхности, или приходится применять установки с внутренним охлаждением контактных роликов, а в качестве присадочного материала легированные дорогостоящие порошки.

Уменьшение потерь порошка возможно механическим удержанием порошка при вертикальном расположении роликов и соответственно оси восстанавливаемого отверстия.

Для решения второй проблемы необходимо разработать установку для электроконтактной приварки порошковых материалов с одним роликом позволяющим наваривать порошки на поверхности менее 200 мм. При этом расположение ролика и отверстия детали предлагается выполнить вертикально.

Исходя из этого, считаем необходимым разработать устройство, обеспечивающее при восстановлении деталей типа вал электроконтактной приваркой металлического порошка, максимальное использование присадочного материала с получением хороших или требуемых качеств поверхности детали, и возможность применять при этом дешевые порошковые материалы.

Установка для электроконтактной приварки порошковых материалов Вид общий

Практически на всех автомобилях для очистки масла применяется фильтр, состоящий из набора отдельных сетчатых фильтрующих элементов. Эти фильтрующие элементы в процессе эксплуатации забиваются различными продуктами, что может привести к полному прекращению очистки масла [11]. Поэтому при проведении технического обслуживания важную роль приобретает очистка и промывка фильтрующих элементов.

В настоящее время для промывки фильтрующих элементов простых и недорогих установок для хозяйств нет, и поэтому практически во всех хозяйствах промывка ведется вручную, или вообще не ведется, а производится замена элементов. И то и другое не экономично. Большое количество сетчатых элементов в фильтрах занимает много времени на промывку [11].

В связи с этим предлагается установка для промывки фильтров. Эта установка отличается простотой, позволяющей выполнить ее в любой мастерской хозяйства и достаточной эффективностью.

На раме сваренной из уголковой и листовой стали, установлена ванна, изготовленная из стали толщиной 4 мм. Сверху ванна закрывается крышкой. Вал, на котором размещены фильтрующие элементы, помещен в ванну с моющей жидкостью (в качестве моющей жидкости применяется дизельное топливо). Этот вал имеет возможность вращаться в горизонтальной плоскости в опорах, представляющих собой подшипники качения. Привод осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу. С целью уменьшения габаритов установки, а также необходимости очистки моющей жидкости введена система очистки, состоящая из шестеренчатого насоса, пластинчатого фильтра и арматуры. Насос марки НШ-10 подает дизельное топливо к форсункам, которые впрыскивают его на поверхность фильтрующего элемента под давлением 5 кг/см2.

Перед промывкой фильтрующие элементы выдерживают в дизельном топливе в течение 12-24 часов для размягчения смолистых отложений и облегчения процесса вымывания загрязнений из щелей элемента.

Установка для промывки масляных фильтров Чертеж общего вида