Автотранспортный цех занимается обеспечением автотранспортом и спецтехникой подразделения предприятий, организацией правильной эксплуатации техники, эффективного ее использования, ликвидацией технических неисправностей. Также оказывает услуги сторонним организациям по предоставлению специальной техники.
Техническое обслуживание автомобилей и тракторов, производится в специально оборудованных зонах ТО и ТР. Учитывая большое количество техники, ТО автомобилей проводится отдельно от тракторов. Так, например, агрегатный участок, предназначенный для ремонта агрегатов и изготовления деталей автомобилей. На участке имеется кран-балка грузоподъемностью 1,5 тонны, ванна для мытья деталей, стеллаж для хранения чистых деталей, верстаки с набором необходимого специального инструмента, пресс гидравлический, шкаф для спецодежды.
На агрегатном участке в соответствии с технологической документацией проводится следующие виды работ:
- разборка на узлы и детали;
- мойка и очистка;
- дефектовка деталей и узлов, нуждающихся в ремонте или замене.
Основная масса работ на участке приходится на разборочные работы передних и задних мостов и коробок передач.
Участок по ремонту топливной аппаратуры предназначен для ремонта и проверки топливной аппаратуры. Участок оснащен стендами для ремонта и регулировки топливных насос–форсунок, насосов высокого давления, верстаком с инструментами для разборки и сборки топливной аппаратуры, ванной для мойки деталей, вытяжным шкафом, приборами и приспособлениями.
Медницкое и жестяницкое отделение служит для ремонта радиаторов, топливопроводов, кабин автомобилей. Отделение оснащено ацетиленовым генератором, горелками, резаками, комплектом инструмента и приспособлений для ремонта облицовки и деталей автомобилей.
Моторный участок оснащен верстаком с набором необходимого инструмента, заточным станком, стеллажом для хранения годных деталей.
Кузнечно-сварочный участок предназначен для ремонта рессор и изготовления заготовок для деталей, а также для проведения сварочных работ. Участок оснащен пневматическим молотом, горном и прессом, имеются сварочные аппараты, верстак с набором необходимых приспособлений и инструментов. Участок по ремонту электрооборудования предназначен для ремонта электрооборудования автомобиля.
На предприятии 8-ми часовой рабочий день при 5-ти дневной рабочей неделе. Направление автотранспорта и агрегатов на данный участок происходит после осмотра и определения их технического состояния. Общие годовые трудозатраты по ТО и ремонту подвижного состава автотранспортного цеха составляют 103985,99 чел·час. Принимаем для выполнения годовой производственной программы необходимо 64 человека. Что не соответствует
действительному количеству рабочих, по данным предприятия в РММ основных производственных рабочих – 59 человек.
В конструкторской части дипломного проекта разработан ножничный подъемник для грузовых автомобилей и спецтехники. Конструкция предназначена для подъема автомобилей при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту. Подъёмник предназначен для эксплуатации в помещении при температуре от -50 до +50 градусов Цельсия.
Техническая характеристика:
- Тип установки - стационарная
- Производительность подъёмов/час - 20
- Потребляемая мощность, кВт - 3
- Грузопродъёмность, т - 15
- Клиренс, мм - 305
- Тип привода - гидравлический
- Давление в гидросети, МПа - 6,3
- Время подъёма до крайнего положения, с - 12
- Габаритные размеры, мм:
- длина - 8010
- ширина - 4300
- высота, макс - 2700
Конструкция состоит (рисунок 3.4) из основания 1, представляющего собой две поперечные балки сваренные пластиной снизу образуя П-образное сечение, с заездами 2, подъёмной площадки 3 держащейся на тягах 4,5, поднимаемых гидроцилиндром 6. Площадка 3 представляет собой аналог основания со сдвигом поперечных балок по ширине. Гидропривод управляется пультом управления 7, который подаёт давление к гидроцилиндрам стоек. Шланги закрыты кожухом 8. Параллельность подъёмной площадки 3 и основания 1 обеспечивается за счёт ножничного соединения образованного тягами 4 и 5.
Принцип действия конструкции основан на прототипе ножничного подъёмника. Подъёмная платформа держится на тягах 4 и 5, которые закреплены одним концом шарнирно к основанию (4) и платформе (5), другими концами – кулисно, на роликах и колёсах. То есть при подъёме и опускании один конец остаётся неподвижным (только вращается) а другой перемещается по направляющим в основании и платформе.
Производственная санитария и гигиена труда:
- Для целей обеспечения гигиены в РММ имеются умывальные комнаты и душевые. Спецодежда ежемесячно сдается в стирку.
- В целях профилактики заболеваний ежегодно производиться диспансеризация всех работников предприятия в поликлинике.
- Ежегодно производиться уборка производственных помещений.
- Освещенность рабочих мест соответствует нормам согласно СНиП 2-4-79, в зависимости от разряда зрительной работы.
- Вентиляционные системы обеспечивают воздухообмен во всех помещениях зданий.
- Санитарно – бытовые помещения соответствуют требованиям: СН 245-71.
- Микроклимат в производственных помещениях регулярно устанавливается в зависимости от технологического процесса и от внешних погодных условий согласно ГОСТ12.1.005-75.
- Для нормального воздухообмена применяется местная, общеобменная и смешанная вентиляция согласно ГОСТ 12.1.005-76.
- Уровень шума замеряется согласно требованиям ГОСТ 12.1.003-76, применяют меры по уменьшению шума в производственных отделениях. Уровень вибрации не превышает допустимых, согласно ГОСТ12.4.026-76.
Моделирование несчастного случая: Слесарь первого разряда один, в конце смены, проводил уборку рабочего места. При подметании помещения он задел метлой стеллаж для хранения инструмента, стеллаж обрушился на него вместе с инструментом, слесарь получил множественные переломы и потерял трудоспособность.
В дипломном проекте снижение трудозатрат производства предполагается за счет повышения производительности труда, внедрения нового, более современного оборудования, повышения механизации труда. В результате организационных мероприятий, предложенных в дипломном проекте, изменяются следующие показатели:
- численность производственных рабочих;
- фонд заработной платы;
- амортизационные отчисления;
- материальные затраты;
- капиталовложения;
- производительность труда.
В расчете учитываем все эти изменения в структуре базового варианта и подсчитываем ожидаемый экономический эффект.
Выводы: экономическая эффективность капиталовложений подтверждена расчетами этой главы дипломного проекта, благодаря изменению оснащенности производственных участков РММ экономический эффект составит 561,15 тыс.руб. в год. Т.к. чистая приведенная стоимость положительна, срок окупаемости менее 7 лет, следовательно, проект может быть принят к применению.
Генеральный план АТЦ Водоканал
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
Целью дипломной работы является всесторонний анализ организации технического сервиса подвижного состава ООО КСМ, изучение слабых сторон в системе ТО, и предложить меры по устранению недостатков, найденных в результате изучения системы сервиса строительной техники, принадлежащей крупнейшей строительной фирме Карелии.
В дипломном проекте рассмотрена организация технического сервиса подвижного состава в ООО «Управление механизации КСМ», дана краткая характеристика деятельности предприятия. ЗАО Карелстроймеханизация - это многопрофильное, постоянно развивающееся строительное холдинговое объединение. Наличие структурных подразделений в разных районах Карелии позволяет обеспечить выполнение строительных работ в любой точке республики. Подвижной состав предприятия состоит из 114 единиц разномарочной техники. В 2009 году в ООО «Управление механизации КСМ» увеличилась общая грузоподъемность автомобилей, что связано с заменой автотранспорта на более грузоподъемные автомобили; так же увеличились время пребывания в наряде и пробег автомобилей.
В первой части дипломного проекта дана общая характеристика предприятия, указаны технико-экономические показатели работы ООО «Управление механизации КСМ». Указана структура управления производством, описана материально-техническая база предприятия, а так же описана организация проведения технического сервиса подвижного состава предприятия.
Вторая часть дипломного проекта описывает производственные процессы по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей. Техническое обслуживание способствует поддержанию работоспособности подвижного состава с помощью профилактических мероприятий, снижающих интенсивность изнашивания деталей, узлов и агрегатов автомобиля и предупреждающих появление их отказов в период между очередными обслуживаниями.
В технологической части проекта произведен расчет годовой производственной программы зоны технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава предприятия. Рассчитано и подобрано необходимое оборудование и инструменты для производства работ по техническому сервису подвижного состава предприятия.
Конструктивная часть проекта посвящена разработке устройство для проведения осмотра и ремонта пневматических шин. Одним из перспективных видов деятельности, выполняемых на рабочих местах, являются услуги по техническому обслуживанию и ремонту колёс автомобилей. Это вызвано тем, что шина - это наиболее важная деталь машины, влияющая на безопасность вождения и топливную экономичность транспортного средства. Поэтому необходимо снизить трудоёмкость проведения этих видов работ за счёт внедрения в производство ремонтного оборудования, облегчающего труд рабочих данного участка.
Одним из таких механизмов является устройство для проведения осмотра и ремонта пневматических шин. Его необходимость вызвана рядом факторов, возникающих при проведении ремонта покрышек двухдетальным и комбинированным методами. Зачастую при их осуществлении возникает необходимость выполнения ряда ремонтных операций на внутренней поверхности данного изделия. Это бывает затруднено без применения каких-либо борторасширяющих средств. Также, это устройство может быть полезным при извлечении труднодоступных посторонних предметов, застрявших в протекторе и боковинах шин, а также просто при осмотре и оценке их технического состояния. Дано описание и принцип работы конструкции. Выполнены расчеты основных деталей на прочность.
В части посвященной охране труда и окружающей среды проведен анализ вредных и опасных факторов на производстве, при проведении технического обслуживания автомобилей. И рассмотрены факторы, влияющие на рабочих при производстве работ по ремонту гидравлической системы лесовозов. Указаны мероприятия по защите работающих от опасных и вредных факторов при производстве работ.
В экономической части проекта были рассчитаны основные показатели мероприятий по улучшению системы технического обслуживания автомобилей предприятия. Изменение количества производственных рабочих, оснащение производственных участков более новым оборудованием, приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание, однако предложенные меры довольно быстро окупят себя, т.к. увеличивается годовой пробег автомобилей, что позволит уменьшить себестоимость проведения технического обслуживания.
Экономическая эффективность капиталовложений подтверждена расчетами экономической главы дипломного проекта, благодаря изменению оснащенности производственных участков РММ экономический эффект составит 2585,98 тыс.руб. в год. Т.к. коэффициент чистой приведенной прибыли более 1, а чистая приведенная стоимость положительна, следовательно, проект может быть принят к применению.
Генеральный план базы строительной компании КСМ
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат был принят в эксплуатацию летом 1939 года. Сегодня предприятие является крупнейшим в России производителем мешочной бумаги и бумажных мешков, предназначенных для упаковки цемента и других сыпучих материалов.
Проанализировав существующие способы технического обслуживания и ремонта автотракторной техники, можно прийти к выводу, что подавляющее большинство оборудования, станков, участков РММ находится в неудовлетворительном состоянии, например, металлорежущие и металлообрабатывающие станки имеют большие износы, вследствие чего происходит уменьшение точности обрабатываемых и изготавливаемых деталей, что конечно влияет на качество ремонта. Также насыщенность участков и зоны технического обслуживания и ремонта не соответствует современным требованиям эксплуатации подвижного состава. Очень низкая механизация и автоматизация труда, преобладает ручной труд слесарей и водителей, что конечно влияет на охрану труда и травматизм в АТЦ.
В дипломном проекте предусмотрена механизация работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. В ходе планирования технической эксплуатации, была рассчитана годовая производственная программа машинно-тракторного парка, она составит 53387,86 чел·час. В ходе расчетов по модернизации РММ, было рассчитано необходимое количество производственных рабочих, и составит 33 человека.
В качестве конструктивной разработки, мною был разработан подкатной гидравлический домкрат, который является одновременно и подставкой, т.е. позволяющий работать под автомобилем без дополнительных подставок. Домкрат гидравлический предназначен для подъёма различных грузов в условиях соответствующих климатическому исполнению У, категории помещения I, группы условий эксплуатации 5 по ГОСТ 15150 (температура воздуха от - 45°С до + 45°С, влажность относительная до 100% при + 25°С).
При своей высокой грузоподъемности цена домкрата обуславливается только лишь ценой покупных изделий, то есть гидроцилиндром и гидроузлом. Это делает рентабельным его изготовление и эксплуатацию. Данная модель домкрата обладает преимуществом – возможность работы под поднятым грузом без поддерживающих приспособлений, так как сам домкрат является подставкой.
Устройство конструкции простое, что делает её сборку несложной в любых условиях и при наличии минимального состава станков и оборудования, как в большинстве ремонтных мастерских и пунктах ремонта. Подъём осуществляется многократным нажатием на педаль, при этом переднее колесо уходит вверх и передняя часть подъёмника встаёт на подставку, практически полностью снижая нагрузку на задние поворотные колёса, и обеспечивая устойчивость подъёмника при подъёме и удержании груза на высоте. Такая конструкция позволяет работать без поддерживающих приспособлений, благодаря широкой подставке и надёжному клапану подъёмника. При нажатии на педаль приводится в движение шток поршня гидроузла. Масло поступает в полость поршня из гидробака, и проходя через перепускной клапан поступает непосредственно в гидроцилиндр.
В ходе экономических расчетов, были определены фонды заработной оплаты труда, в базовом и проектном вариантах, определены цеховые затраты. Так же были определены эффективные фонды времени работы автомобилей и тракторов для базового и проектного варианта.
Экономическая эффективность капиталовложений подтверждена расчетами дипломного проекта, благодаря изменению оснащенности производственных участков РММ годовой экономический эффект составит 334,9 тыс.руб. в год. Т.к. чистая приведенная стоимость положительна, а срок окупаемости проекта менее 7 лет, следовательно, проект может быть принят к применению.
Генеральный план автотранспортного цеха ЦБК
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
