Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 1000 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Модернизация работы шиномонтажного участка в СТО Эклипс

В данном дипломном проекте рассматривается вариант возможной реконструкции СТО «Эклипс», произведен соответствующий расчет, в специальной части представлен приспособление для снятия шины с диска.

Главной целью данного дипломного проекта является изменения в планировке производственного корпуса, в организации производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживания подвижного состава. Также задача этого проекта сводится к максимальному соответствию всех технических параметров и значений производственного корпуса, производственно-технической базы с параметрами и значениями, полученных при теоретическом расчете.

На данный момент производственно-техническая база СТО «Эклипс» устарела и требует внедрения новых мощностей. В основном необходимы дополнительные площади для создания цехов и складских помещений. Специфика СТО как предприятия накладывает определенные условия на установленные понятия основных показателей такого предприятия.

Изучения опыта перечисленных выше СТО показывает, что эффект от производства достигается не столько укрупнениями самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей.

Из всего вышеизложенного можно поставить следующие задачи проектирования:

  1. Провести технологический расчет СТО расширив при этом номенклатуру выполняемых работ с учетом строительства дополнительного производственного корпуса;
  2. Провести планировку на основании расчетов генерального плана и производственного корпуса;
  3. Обосновать номенклатуру необходимого дополнительного оборудования для оснащения СТО;
  4. Провести опытно-конструктивные работы (ОКР) по совершенствованию установок для демонтажа шин в шиномонтажном участке;
  5. Дать технико-экономическое обоснования по выполненной работе.

В результате приведенного анализа слабых мест, существующего СТО проведены необходимые технологические расчеты, расчет трудоемкости работ, определено потребное количество рабочих и размеры производственных площадей. Выбрано необходимое технологическое оборудования в дополнения к существующему на станции для демонтажа покрышки от обода колеса. Предложена перепланировка генерального плана СТО, плана производственного корпуса с применением нового оборудования.

В разделе охраны труда были проработаны вопросы по повышению безопасности труда. Был выполнен анализ вреда и опасности на участке. Выявлены опасное зоны приспособления. Для ликвидации опасных зон приспособления приняты меры для повышения труда.

Проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Для решения вопросов экологической безопасности автотранспорта государством разрабатываются программы по снижению негативного воздействия автомобильного транспортного на окружающую среду.

При увеличении производства, увеличивается негативное воздействие на окружающую среду. СТО «Эклипс» успешно развивающееся предприятия, поэтому необходимо принимать эффективные меры по поддержанию и улучшению экологической безопасности.

Генеральный план СТО Эклипс

Генеральный план СТО Эклипс

ВКР Организация ТО грузовых автомобилей в АО Учхоз ПГСХА с разработкой устройства для выпрессовки подшипников

В ВКР на тему: «Организация технического обслуживания грузовых автомобилей в АО «Учхоз Рамзай ПГСХА, с. Рамзай, Мокшанского района, Пензенкой области, с разработкой устройства для разборки и сборки соединений с натягом», мы представили анализ хозяйственной деятельности АО «Учхоз Рамзай ПГСХА». Основное направление хозяйства – животноводство. На базе организации 18 грузовых автомобилей, а также тракторы, комбайны, спецтехника, и простые сельскохозяйственные машины. Для правильной организации машинно-тракторного парка мы провели технологический расчет ремонтной базы автомобилей. В результате расчета получили годовой объем работ, который составил: Работы по ТО-1 – 625, чел.-ч., по ТО-2 – 519,06 чел.-ч., по текущему ремонту автомобилей – 1807 чел.-ч.

Основное направление деятельности хозяйства – животноводство. Все корма для животных хозяйство производит самостоятельно, закупая лишь некоторые комбикорма и витамины. Для таких больших объемов производств требуется большая техническая база, для поддержания которой в исправном состоянии должна быть ремонтная база. В следующей части проекта мы проведем технологический расчет годовой ремонтной программы.

Технологический расчет позволил определить годовую трудоемкость работ обслуживанию автомобилей и ремонту. Технологический расчет проводился исходя из количества автомобилей на базе АО «Учхоз Рамзай ПГСХА». Также расчет позволил установить необходимое количество человек для зоны ТО автомобилей. В конце расчета проведен расчет площади поста ТО.

В Конструктивной части проекта было предложено устройство для сборки и разборки соединений с натягом. В графической части проекта мы представили сборочный чертеж и рабочие чертежи деталей устройства.

В четвертом разделе безопасность жизнедеятельности, нами представлены общие требования при ремонте автомобилей и двигателей. Современные условия работы включают в себя работу с опасными и вредными объектами, влияющими как на окружающую среду, так и на состояние здоровья людей работающих в этих условиях. Поэтому нельзя забывать о мерах соблюдения правил и норм охраны окружающей среды, безопасности жизнедеятельности и специализированных инструкций разработанных охраной труда и внутренним распорядком организации. Также в данном разделе, нами представлены инструкции и обязанности автомеханика при проведении ремонтных работ.

В разделе представлены требования техники безопасности, пожарной и электро-безопасности.

План ремонтной мастерской АО Учхоз Рамзай ПГСХА

План ремонтной мастерской АО Учхоз Рамзай ПГСХА

Модернизация краскопульта с целью экономии расхода краски

Недостатком метода пневматического распыления является большое количество загрязненного красочным аэрозолем воздуха (окрасочный туман), который образуется при распылении ЛКМ и должен быть очищен и удален через водяные или сухие фильтры в окрасочных камерах. Повышенное туманообразование ведет к дополнительным потерям ЛКМ. Для пневматического распыления характерен также большой расход растворителей, используемых для доведения ЛКМ до рабочей консистенции.

Из перечисленных выше прототипов наиболее близким к аналогу является краскораспылитель SLIM S HVLP. К его преимуществам можно отнести материал иглы из нержавеющей стали, высокий коэффициент переноса.

Недостаток краскораспылителя: дроссельный механизм изменения производительности в виде кольцевого зазора между коническим выходом из сопла и запорной иглой на пигментированных красках не используется, так как зазор соизмерим с размерами частиц пигмента, и быстро ими засоряется. Применяемое на практике изменение производительности с помощью изменения давления краски при полностью открытом сопле (в пределах до 20 кПа) нестабильно колеблется от максимума до нуля при вертикальном перемещении краскораспылителя в пределах 1,5 метров.

Недостатком также является большой удельный расход сжатого воздуха (более одного килограмма воздуха на килограмм распыленной краски), вызывающий большие потери краски на туманообразование (до 20%), связанные с упором частиц краски избыточным потоком воздуха.

Краскораспылитель на рисунке 1.8 содержит баллон для краски 1, распылительную головку 2, сервисный патрубок 3, пусковой механизм 4, оснастку 5, Регулировочный механизм 6, штуцер 7.

Распределительный механизм на рисунке 1.9 содержит сопло 1, патрон 2 утолщение с винтовым каналом 3, иглу 4. С целью исключения возможного засорения винтового канала (капилляра) скоплениями пигмента краски его живое сечение должно быть не менее десятикратного размера максимального конгломерата пигмента (не менее 1 мм2), при этом длина винтового канала (капилляра) 10 должна удовлетворять к пределам изменения производительности краскораспылителя (в пределах 50-80 мм).

Цель изобретения: повысить точность регулирования производительности и сократить потери краски.

Указанная цель достигается тем, что запорная игла снабжена утолщением с винтовым каналом, который с внутренней поверхностью краскопровода образует капилляр; размер живого сечения капилляра более чем на порядок превышает размер максимальных частиц пигмента.

Технический результат - повышение точности регулирования и стабильности производительности, а также сокращение потери краски.

Краскораспылитель действует следующим образом: устанавливается давление краски и подвод сжатого воздуха в пределах 0,1-0,2 МПа при подключении штуцера 7. С помощью регулировочного механизма 6 иглы устанавливается необходимая производительность подачи краски. При нажатии на пусковой механизм 4 до упора краска, протекая по винтовому каналу, приобретет вихревое движение перед выходным отверстием материального сопла. Под действием центробежных сил вихревого потока истечение краски из распылительной головки 2 будет происходить веерообразно, перпендикулярно воздушному потоку, истекающему из кольцевого зазора, между материальным и воздушным соплами, осуществляющими процесс распыления краски. Данный процесс, в отличие от известного в прототипе, заключающемся в подаче вдоль потока сжатого воздуха, более эффективно распыляет краску и дает возможность сократить удельный расход сжатого воздуха, чем сокращаются потери на так называемое "туманообразование" достигающее 20%.

Кроме изложенного, повышение давления краски с 0,02 МПа до 0,1-0,2 МПа значительно повышает точность дозирования и стабильность производительности.

Модернизированный краскопульт Чертеж общего вида

Модернизированный краскопульт Чертеж общего вида

Проект реконструкции малярного участка в ТОО Truck Auto в г. Астане

В первой части была собрана вся информация по предприятию «TruckAuto», был определен кадровый состав, перечень предоставляемых услуг, рассмотрен модельный ряд, продаваемый на предприятии. Также определены природно-климатические условия месторасположения предприятия. Предприятие предоставило информацию об основных показателях, на основе которых, было произведено обоснование проекта реконструкции предприятия. Составлены дальнейшие задачи проектирования. Были рассчитаны основные показатели технологического процесса СТО «Truck-Auto». На основе полученных данных были составлены рекомендации. Была представлена общая информация о пневматических краскопультах: их назначение, сфера пользования, различные типы устройств, принцип работы, правила пользования и ухода. Был произведен анализ существующих конструкций, рассмотрены несколько видов прототипов, определены их преимущества и недостатки, выбран наиболее подходящий краскопульт в качестве аналога. Была предложена своя конструкция в целях уменьшения расхода воздуха и краски.

Во второй части  была проанализирована организация безопасности труда и размещение санитарно-бытовых помещений на предприятии ТОО «TruckAuto». Были выявлены некоторые недочеты, в частности отсутствие буфета для сотрудников. В рамках пожарной безопасности в производственном корпусе не оказалось пожарного щита, а на участке реконструкции были определены основные положения. Также был произведен расчет естественного и искусственного освещения. Была выявлена потребность в еще нескольких оконных проемах. Проведен анализ опасных зон при работе с краскопультом. Определены методы их решения.

В третьей части были рассмотрены основные концепции охраны окружающей среды, ее предыстория и основные направления, а также роль и место автотранспортных организаций в этой сфере. Был определен уровень влияния предприятия на загрязнение близлежащих окрестностей. Были определены основные мероприятия по защите окружающей среды на участке реконструкции.

В четвертой части рассматриваются финансовые расчеты малярного участка предприятия. Получены основные финансовые показатели – прибыль, рентабельность и срок окупаемости проекта. Из расчетов технико-экономических оценок проекта срок окупаемости малярного участка предприятия составляет 2 года. Также в результате внедрений предполагаемой конструкции увеличится качество и сократятся расходы на окраску автомобилей.Из расчетов можно сделать следующие выводы, что проведение мероприятий по реконструкции предприятия можно считать полностью оправданными с технической и экономической точках зрения.

Генеральный план СТО Truck Auto в г. Астане

Генеральный план СТО Truck Auto в г. Астане

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru