Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 1000 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru

Нашли такую же работу дешевле? Сделаем скидку!

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Разработка стенда для снятия крышек коренных подшипников

Важная задача механизации и автоматизации производственных процессов - исключение тяжелого физического труда. Ускорение научно-технического прогресса на базе внедрения средств механизации и автоматизации - важное направление снижения затрат на ремонт машин и их агрегатов, восстановления изношенных деталей.

Назначение стенда: Блок цилиндров, после растачивания отверстий коренных подшипников, поступает на участок сборки двигателей в сборе с крышками коренных подшипников. Перед укладкой коленчатого вала в блок надо спрессовать крышки коренных подшипников. Это трудоемкая операция, которая выполняется вручную. Для снижения трудоемкости этой операции предлагается следующая конструкторская разработка: стенд для разборки, предназначенный для снятия крышек коренных подшипников.

Устройство и работа стенда: Стенд для разборки состоит из рамы 1, рольганга 2, силовой головки 4, цанги 3, кронштейна 6, пневмоцилиндра 10, пневмораспределителей 8 и 9. см. рисунок 3.1. Рольганг 2 жестко укреплен на раме 1.

Силовая головка 4 с цангой 3 и пневмоцилиндром 5 привернута болтами к кронштейну 6, который перемещается пневмоцилиндром 10 в крайнее положение, ограниченное упором 7.

Силовая головка состоит из цанги, плиты и пневмоцилиндра. Основание цанги 3 (рисунок 3.2) закреплено на плите 1 неподвижно, имеет направляющий паз, по которому перемещается клин 4. Ползун цанги 2 установлен на плите 1 подвижно и под действием клина 5 перемещается относительно основания 3. Три клина 4 своими наклонными плоскостями опираются на наклонные плоскости клиньев 5 верхней половины цанги. Перемещение клиньев 4 в позах цанги осуществляется пневмоцилиндром, который установлен на кронштейне плиты.

Управление пневматическими цилиндрами осуществляется пневмораспределителями 8, 9. Пневмораспределитель 8 установлен на силовой головке, а пневмораспределитель 9 на раме 1.

Чертеж общего вида стенда для снятия крышек коренных подшипников

Чертеж общего вида стенда для снятия крышек коренных подшипников

Проект организации капитального ремонта ДВС в ЗАО Реномэ г. Челябинска

Целью дипломного проекта является организация капитального ремонта ДВС в ЗАО «Реномэ» города Челябинска.

В данном дипломном проекте произведён анализ экономического положения предприятия, освещены вопросы организации и технологии процесса ремонта. Предложен вариант конструкторской разработки и рассчитаны затраты на её производство и внедрение. Составлены мероприятия по безопасности труда и приведена технико-экономическая оценка дипломного проекта. В приложении представлены спецификации и программа расчёта на ЭВМ.

В результате проведенного анализа можно сделать вывод о том, что предприятие ЗАО «Реноме» работает не достаточно стабильно, о чем свидетельствует незначительное увеличение объемов производства, снижение уровня рентабельности, рост себестоимости ремонтных работ и снижение доходов от коммерческой деятельности.

Вынужденный отказ предприятия от коммерческой деятельности не компенсируется той производственной программой, которая существует на сегодня. Поэтому предприятие работает в направлении улучшения уже освоенных видов ремонта тракторных и автомобильных двигателей. В целом ЗАО «Реноме» способно конкурировать с другими предприятиями по данному направлению вида деятельности, но существует ряд проблем, связанных с низкой платежеспособностью заказчиков и освоению новых сегментов рынка.

На предприятии занимаются капитальным ремонтом двигателей различных марок, но поскольку основную прибыль приносят двигатели ЯМЗ, то необходимо увеличивать программу ремонта именно этих двигателей, не отказываясь от ремонта остальных марок.

Таким образом, в дипломном проекте предлагается дооснастить ремонтный цех дополнительным оборудованием и рационально разместить его в соответствии с технологическим процессом, оценить возможности предприятия при увеличении производственной программы ремонта, рассмотреть организацию производственного процесса и произвести его улучшение за счет увеличения количества необходимого оборудования, рационального его расположения в цехе. Это позволит увеличить объем ремонтных работ, повысить качество их проведения, что снизит себестоимость ремонтных работ, и повысит эффективность предприятия в целом.

В дипломном проекте проведена организация работы цеха по капитальному ремонту двигателей на примере ЯМЗ-238 при производственной программе 500 единиц.

В проекте произведены необходимые расчёты, которые показали, что трудоёмкость ремонта равна Тизд = 61,83 чел.-ч, численность рабочих – Р = 25 чел., площадь участка – F = 989 м2. Была выполнена перепланировка цеха, разработана схема грузопотоков, годовой грузооборот составил G = 46,4 тхм.

В конструкторской части проекта предложен вариант стенда для снятия крышек коренных подшипников блоков цилиндров ДВС. Расчёты показали, что затраты на изготовление стенда равны Сизг = 6500 руб., годовая экономия - Эг = 4200 руб, срок окупаемости равен - Со = 1,5 года.

По произведённым расчётам установлено, что разработанный проект приемлем для внедрения на производство, не требует особых затрат и окупится за 0,22 года.

Технико-экономическое обоснование проекта капитального ремонта ДВС в ЗАО Реномэ

Технико-экономическое обоснование проекта капитального ремонта ДВС в ЗАО Реномэ

Проектирование гидравлического пресса 5-10 кН для ТР автомобилей

Цель работы - разработать устройство для выполнения разборочно-сборочных работ, правильных, гибочных и других работ, требующих приложения усилия не более 10 кН. Пресс предполагается использовать в процессе технического обслуживания и текущего ремонта в условиях СТО и планируется установить в зоне технического обслуживания. Помещение имеет естественное и искусственное освещение в пределах нормы.

Устройство состоит из следующих основных узлов:

  • гидроцилиндр;
  • ручной плунжерный насос;
  • станина;
  • набор оснастки.

Гидроцилиндр крепится в траверсе станины. Ручной плунжерный насос соединяется с гидроцилиндром с помощью резинового шланга. Набор оснастки крепится либо непосредственно на шток цилиндра, либо на винт удлинителя, навернутого на шток.

Принцип работы: Рабочий ход штока гидроцилиндра пресса обеспечивается давлением, создаваемым ручным насосом, обратный ход - усилием возвратной пружины при снятии давления в гидросистеме. При необходимости гидроцилиндр можно крепить в специальный съемник шкивов, шестерен, подшипников и использовать для производства робот непосредственно на автомобиле.

В данном разделе был разработан стенд для выполнения разборочно-сборочных работ, правильных, гибочных и других работ, требующих приложения усилия в диапазоне 5-10 кН. Пресс будет использован в процессе технического обслуживания и текущего ремонта в условиях СТО и планируется установить в зоне технического обслуживания. В процессе разработки стенда выполнены расчеты на прочность основных деталей пресса, подобраны основные параметры гидродвигателей и рассчитан КПД гидросистемы. Основными изменениями в стенде – выбран новый гидроцилиндр, гибочный шток имеет съемную головку.

Гидравлический пресс для правильных работ Чертеж общего вида

Гидравлический пресс для правильных работ Чертеж общего вида

Проект городской СТО легковых автомобилей на 15 рабочих постов в г. Астана

Цель проекта - в предлагаемом проекте идет речь о городе Астана. Создание станций требует разработки типовых, различающихся по масштабам проектов. Организованное развитие сети технического обслуживания автомобилей предполагает применение высокоразвитой технологии, создания сооружений родственного назначения, применения современных строительных конструкций, использование новых методов строительства и строительных материалов, привязку к структуре дорожной сети в местах намеченного расположения станции технического обслуживания, разработку единого эстетического решения.

При выполнении дипломного проекта по проектированию городского СТО выполнена следующая работа:

Проведен анализ интенсивности дорог по г. Астана, том числе проведен анализ загруженных улиц, приведены климатические особенности региона, классификация СТО, обоснован проект станции технического обслуживания для легковых автомобилей. Проанализировано место проектирования станции технического обслуживания. Рассмотрены причины разработки СТО, описаны состояния структуры технического обслуживания и ремонта автомобильной техники личного пользования по г. Астана, проведен анализ структуры автомобильного парка г. Астана и проблемы его технической эксплуатации, а также организация диагностирования автомобилей в СТО.

Выполнены технологические расчеты проектируемого СТО: годовой объём работ, число постов технического обслуживания и текущего ремонта. Расчёт числа рабочих, вспомогательных постов и мест ожидания ТО и ТР. Также выполнена технология работ, выбор и расчёт основного технологического оборудования на участке текущего ремонта. Подобраны технологические оборудования и их обоснования. Выполнены расчёты потребностей в технологическом оборудовании, площади участка текущего ремонта, площадей производственных участков.

Разработан стенд для выполнения разборочно-сборочных работ, правильных, гибочных и других работ, требующих приложения усилия в диапазоне 5-10 кН. Пресс может быть использован в процессе технического обслуживания и текущего ремонта в условиях СТО и планируется установить в зоне технического обслуживания.

Также описаны опасные участки гибочного стенда для ремонта деталей автомобилей. Предложены пути их ликвидации. Также описаны общие требования безопасной работы как на СТО, так и самом участке.

Рассчитаны экономические показатели проекта. Общая стоимость обслуживания 4052339,5 тенге в год. Чистый доход производства 271930 тенге. Капитальные затраты на изготовление составило 862500 тенге. Срок окупаемости приспособления для гибочных работ автомобиля составило 3,2 года.

Генеральный план проектируемой городской СТО на 15 рабочих постов

Генеральный план проектируемой городской СТО на 15 рабочих постов

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru