Поиск по сайту

Принимаем заказы на Дипломы, ВКР, Курсовые и Контрольные работы автотранспортной тематики. Заказать

А также по любым гуманитарным предметам.

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

ВКР Повышение эффективности ремонта и ТО автомобилей в Автоцентр КАМАЗ с разработкой съемника ступицы

Проведенные исследования позволили получить надежностные характеристики деталей, лимитирующих надежность систем, влияющих на безопасность автомобилей КАМАЗ, и предложить следующие меры для повышения уровня их технического состояния:

  1. во время проведения технического осмотра с использованием средств диагностики следует обращать внимание на состояние узлов, лимитирующих надежность тормозной системы (компрессор, энергоаккумулятор), рулевого управления (гидроусилитель и его насос), ходовой части (мосты) автомобилей КАМАЗ;
  2. при очередном техническом обслуживании проводить проверку технического состояния, и при необходимости, проводить замену рулевых тяг, реактивных штанг;
  3. ввести в перечень регламентных работ второго технического обслуживания обязательную замену соединительных шлангов тормозной системы;
  4. перед установкой проводить опрессовку тормозных шлангов;
  5. периодичность проведения технического обслуживания рекомендуется сократить при достижении пробега автомобиля на каждые 150 тыс. км. и понижении температуры эксплуатации ниже - 25°С на 25-30%.

Таким образом целью выпускной квалификационной работы является, повышение эффективности ремонта и ТО автомобилей в мастерской ТОО Автоцентр КАМАЗ.

Данная выпускная квалификационная работа была выполнена на базе предприятия ТОО «Автоцентр КАМАЗ». Расчёты показали, что годовая трудоёмкость ремонтных работ на агрегатном участке составит 7361 чел.-ч. Количество производственных рабочих - 4 человека. Для выполнения этого объёма работ потребуется производственная площадь 72 м2 и 22 единицы технологического оборудования.

Разработана конструкция съёмника ступиц, которая позволит сократить затраты на ремонт. Годовая экономия составит 14,8 тыс. руб. При произведении ремонта ходовой части автомобиля КАМАЗ для снятия ступицы переднего колеса требуется использование специального универсального съёмника. Съёмник состоит из:

  • основание;
  • винт;
  • упор;
  • рукоятка.

Принцип действия съёмника состоит в том, что основание съёмника надевается на шпильки ступицы и фиксируются при помощи гаек, упором мы упираемся в цапфу и рукояткой вращаем винт спрессовывая барабан со ступицей.

Технико-экономическая оценка показала, что капитальные вложения составят 729,5 тыс.руб., годовая экономия 190,5 тыс.руб., срок окупаемости 3,8 года.

Планировка мастерской ТОО Автоцентр КамАЗ

Планировка мастерской ТОО Автоцентр КамАЗ

Разработка устройства для диагностирования комплектов плунжерных пар

В данной работе предлагается разработать устройство для диагностирования комплекта плунжерных пар, с последующей его установкой на стенд для обкатки топливного насоса высокого давления, взамен действующего.

На модифицированном стенде для обкатки топливного насоса высокого давления будут диагностироваться комплекты плунжерных пар, как новые, так и бывшие в эксплуатации. Точность испытания плунжерных пар данным способом выше, чем точность электронных приборов, так как максимально приближена к условиям работы в топливном насосе.

Преимущества модифицированного стенда для обкатки топливного насоса высокого давления: точность диагностирования; снижение трудоёмкости диагностирования плунжерных пар.

Устройство позволяет проводить проверку плунжерных пар, непосредственно на самом стенде для обкатки ТНВД, включает в себя: топливный насос 6, закреплённый на кронштейне 1. Два ручных прижима 2 неподвижно прижимают головку ТНВД. Прижимы закреплены на кронштейне шайбами 4 и болтами 5.

Топливный насос 6 устанавливается и закрепляется на кронштейне 1. Головка топливного насоса находится в ослабленном состоянии. Комплекты плунжерных пар устанавливаются в расширенное окно. В целях экономии времени был разработан более удобный способ для фиксации головки насоса без применения затяжки ключами. Головка, под воздействием ручной силы нажатия, плотно прижимается прижимами 2. Вследствие нового способа модернизированы шпильки 3 головки насоса. После чего закрепляются трубки высокого давления со специальными быстроразъёмными соединениями.

Данная конструкция имеет преимущество во времени для подготовки к испытанию комплектов плунжерных пар, а так же существенно повышает точность измерений.

Устройство для диагностирования комплектов плунжерных пар Сборочный чертеж

Устройство для диагностирования комплектов плунжерных пар Сборочный чертеж

ВКР Совершенствование методики подбора комплекта плунжерных пар топливных насосов дизелей

Цель данной работы - совершенствование методики подбора комплекта плунжерных пар для топливных насосов дизелей. На сегодняшний день на ремонтных предприятиях не существует относительно простого и достаточно точного способа подбора и испытания плунжерных пар.

Тема выпускной квалификационной работы: «Совершенствование методики подбора комплекта плунжерных пар топливных насосов дизелей». В данной выпускной квалификационной работе разработано устройство для диагностирования комплектов плунжерных пар. Устройство устанавливается на стенд для обкатки топливного насоса высокого давления. Позволяет снизить трудоёмкость разборки-сборки топливного насоса и повысить точность диагностирования. А так же производить быструю замену плунжерных пар на топливном насосе.

Рассчитаны капитальные вложения на разработку устройства.

Рассмотрены вопросы по безопасности труда при работе со стендом. Приведены требования безопасности при работе с оборудованием. Произведены расчёты по заземлению.

Данная выпускная квалификационная работа была выполнена на кафедре Технологии и организации технического сервиса. В данной работе выполнялось следующее:

  1. Дано общее описание топливной аппаратуры. Характер износа деталей топливных насосов высокого давления и их влияние на работу дизеля. Характер износа деталей плунжерных пар.
  2. Был произведён анализ существующих способов и оборудование для испытаний плунжерных пар.
  3. Было разработано устройство для диагностики плунжерных пар. Описан состав и принцип действия устройства. Произведён расчёт элементов конструкции.
  4. Дано экономическое обоснование разрабатываемого устройства. Капитальные вложения в сумме составят 78 218 рублей и окупятся за 0,3 года.
  5. Разработана техника безопасности труда при  работе на стенде. Произведён расчет заземляющего устройства для оборудования.

Топливные системы и характер износа плунжерных пар

Топливные системы и характер износа плунжерных пар

ВКР Организация перевозок лесоматериалов на автомобильном транспорте на примере ООО Лузалес

Темой выпускной квалификационной работы является «Организация перевозок лесоматериалов на автомобильном транспорте на примере ООО «Лузалес»».

В структуре парка подвижного состава ООО «Лузалес» на маршрутах перевозки используются автомобили марки: МАЗ 6303А8-326 грузоподъемностью 14,8 тонн, в связке с прицепом марки МАЗ-83781-20 грузоподъемностью 15 тонн. Общая грузоподъемность автопоезда составляет 29,8 тонн.

По проекту предлагается выполнить расчет эффективности использования различного типа подвижного состава, для чего предлагается использовать второй вариант расчетов автопоезда MAN TGS 33.480 6х6 BB - WW модель 68636А, прицеп-сортиментовоз 3-осный модели 84343 общей грузоподъёмностью 50 тонн. В проекте произведен сравнительный расчет двух типов автопоездов по доставке лесоматериалов с районных лесных комплексов по основным трем маршрутам перевозки, а также предложены часовые графики работы автомобилей по действующим маршрутам:

  • по 1 маршруту (Промсклад – ООО «Лузалес») – 56 километров;
  • по 2 маршруту (Тупик - ООО «Лузалес») – 68 километров;
  • по 3 маршруту (Верхний склад ООО «Лузалес») – 68 километров.

Общий годовой объем перевозок составил 76310 тонн и грузооборот 9794 тысячи тонно-километров. В результате расчетов мы получили:

  1. среднесписочное количество автопоездов МАЗ 5,а MAN – 3, что на 2 (39%) автопоездов меньше;
  2. количество автомобилей находящихся в эксплуатации 4 и 2.3 автомобиля.

Это произошло в связи стем что - производительность автомобилей за день составляет 30,2 тонн и 50 тонн.

Все переменные эксплуатационные расходы (расходы на ГСМ, автошины, запасные части, эксплуатационные материалы и т.д.) на перевозку грузов зависят от пробега, то при выборе наиболее рентабельного варианта организации перевозок решающим фактором является наименьший пробег.

Экономические расчеты показали - суммарные расходы на перевозки в составе автопоезда МАЗ составят 50938692 руб.; а в составе автопоездов MAN -36948421 руб, что на 13990271 руб меньше. Себестоимость перевозок одной тонны баланса по вариантам составила – 667 руб, 484 руб. Это является основным показателем для перевозок, что быть конкурентоспособным на рынке потребителей. Уровень рентабельности перевозок 34%. Доходы от перевозок составят 57232500 руб рассчитанных по тарифной ставке за перевозку 1 тонны груза. Среднемесячная заработная плата водителей МАЗ–76509 руб., MAN-81265 руб.

Повышение рентабельности доставки грузов и снижения транспортных издержек ведет к повышению экономической прибыли. Увеличение производственного пробега способствует снижению издержек на единицу продукции, и, следовательно, снижению себестоимости, что приводит к увеличению прибыли от перевозок. Увеличение уровня организации производства, обновление парка оборудования способствует минимизации нерациональных издержек, увеличению производства и конкурентоспособности.

При сравнении расчётов экономически эффективным подвижным составом выявили MAN TGS 33.480 6х6 BB - WW модель 68636А, прицеп-сортиментовоз 3-осный модели 84343, а так как себестоимость перевозок ниже, можно снизить тариф за перевозки, что играет первостепенную роль в конкурентной борьбе за клиентуру, при этом остаться с прибылью.

Генеральный план ООО Лузалес

Генеральный план ООО Лузалес

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Тел. +7-921-0186589

Написать письмо:

Написать письмо

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru