ВКР Совершенствование работы агрегатного участка СТО ООО Цех 49

Работа выполнена в 2024 году.

С января 2022 по июнь 2023 года в России на 7% увеличилось количество автомобильных станций технического обслуживания (СТО) — со 101,3 тыс. до 108,4 тыс., следует из данных аналитического сервиса «Контур.Фокус». Рост количества таких компаний — это признак выздоровления отрасли. Если зафиксирован рост регистраций, значит бизнесу это выгодно и есть спрос, причем высокий.

Сегодня рынок обретает устойчивость, компании нашли свои ниши. К тому же на поддержку отечественного автопрома направлены немалые усилия государства. По мнению экспертов, спрос на услуги СТО будет расти и дальше. Стоимость среднего ценового сегмента автомобилей сейчас начинается с 1,5 млн руб., тогда как еще несколько лет показатель был равен 600–800 тыс. рублей. Найти адекватную замену старой машине по низкой цене теперь невозможно, поэтому автомобиль и проще обслуживать.

В мае 2023 года россияне купили в полтора раза больше автомобилей с пробегом, чем годом ранее. Чаще всего покупали машины старше 10 лет, следует из данных «Автостата» и агентства «Открытие авто». По мере увеличения спроса на подержанные автомобили будет дальше расти потребность в автосервисах.

Учитывая все указанные факторы, совершенствовать работу автосервиса перспективно. При увеличении стоимости запасных частей и агрегатов автомобилей, именно их ремонт и восстановление рабочего состояния является перспективным направлением. В данной работе предлагается совершенствование работы агрегатного участка на станции технического обслуживания ООО «Цех 49». Задачи работы:

1. дать характеристику деятельности станции технического обслуживания ООО «Цех 49» за последние 3 года, и работы агрегатного участка;
2. определить годовую трудоемкость работ на СТО ООО «Цех 49», и трудоемкость работ агрегатного участка;
3. рассчитать необходимое число слесарей для выполнения годовой программы по ремонту агрегатов автомобилей, обслуживаемых на СТО;
4. подобрать необходимое оборудование агрегатного участка, на основе технологических процессов ремонта и восстановления агрегатов;
5. рассмотреть вопросы охраны труда на агрегатном участке;
6. определить экономическую эффективность предложенных мероприятий.

Экономический эффект, который возможно получить при проведении услуг по ремонту узлов и агрегатов автомобилей может быть достигнут при грамотном и умелом использовании всего перечня технологического оборудования, а также материальных и трудовых ресурсов.

Основными статьями получения дохода при работах является: непосредственно диагностирование причин отказа, ремонт узлов и агрегатов, реализация необходимых запасных частей и других сопутствующих материалов. Поэтому для повышения экономического эффекта необходимо разработать и совершенствовать направления, которые позволят повысить эффективность проведение работ легковых АТС. К таким направлениям можно отнести:

• повышение безопасности работ;
• улучшение технической оснащённости участка;
• привлечение большего числа клиентов путём размещения рекламы в СМИ;
• совершенствования технологического процесса диагностики;
• повышение квалификации персонала участка;
• сокращение расходов;
• улучшение условий труда.

В результате чего повысятся доходы, рентабельность и конкурентоспособность СТО на рынке оказываемых услуг.

Проанализировав состояние ремонтной базы в СТО ООО «Цех 49», была определена необходимость совершенствования организации текущего ремонта агрегатов автомобилей и расширение спектра услуг. Расчет трудоемкостей технических обслуживаний и ремонтов позволил определить годовую трудоемкость работ по ремонту агрегатов.

Были разработаны мероприятия, позволяющие механизировать ручной труд на агрегатном участке, которые сократят годовые трудозатраты на 1113,3 чел-ч. в год. Экономия трудозатрат в денежном выражении составит 1699,9 тыс. руб. Срок окупаемости проекта составляет 0,6 года.

Рассчитанные показатели экономической эффективности показывают, что проект экономически выгоден. Организация такого проекта не потребует серьезных капиталовложений, а лишь некоторой модернизации базового варианта, а также не требуется переквалификации работников, поскольку применяются аналогичные методы работы. В то же время производительность и эффективность работ по ремонту агрегатов на СТО увеличит число клиентов, а соответственно и прибыль предприятия.

Чертеж производственного корпуса СТО ООО Цех 49

Подробнее...

Цена, руб.: 2800

Конструкторская разработка ручной лебедки для снятия и установки КПП автомобилей

Основными машинами для подъема или перемещения малых грузов являются лебедки с ручным приводом, прежде всего. Промышленность выпускает несколько видов грузоподъемных устройств, но в малых количествах, поэтому во многих хозяйствах ощущается нехватка таких устройств.

Лебедки различаются по ряду признаков:

• по тяговому органу – канатные или цепные;
• по роду привода – с ручным и с механическим от двигателя.
• по передаточному механизму – с зубчатыми, червячными, цепными и фрикционными передачами. Лебедки бывают с неотключаемым и отключаемым при помощи муфты барабаном;
• по количеству рабочих барабанов –одно, -двух – и многобарабанные;
• по схеме работы – одностороннего действия и реверсные;
• по способу установки – стационарные (напольные, настенные), переносные и передвижные на специальных тележках, автомобилях и тракторах.

Основные требования к конструкции лебедки: надежность в работе, высокая производительность, простота устройства и обслуживания, малая масса и транспортабельность.

В данном дипломном проекте рассмотрено малогабаритное грузоподъемное устройство для установки и снятия коробки перемены передач на автомобилях ГАЗ и ЗИЛ, которое может быть изготовлено в ремонтно-механической мастерской любого АТП.

Устройство состоит (см. лист общего вида) из стандартного механизма регулирования тормозов автомобиля ЗИЛ-157, который представляет собой червячную передачу с регулируемым фиксирующим устройством, шлицевого вала 2, установленного в бронзовых подшипниках скольжения 3, закрепленных в двух стальных щеках 4, стянутых тремя болтами 5 со втулками, барабана 6 с тросом 7 и грузовым крюком 8. Подшипники скольжения удерживаются от проворачивания в щеках с помощью упертых планок 9. На конце червячного вала закреплена рукоятка 10.

При закрепленном в верхней части через скобу 11 балки устройстве, вращение рукоятки 10 через червячную передачу механизма 1 передается на вал 2 с барабаном 6, на который наматывается трос 7 с грузовым крюком 8, и происходит подъем груза. Самопроизвольное спускание груза исключается за счет трения в червячной передаче и фиксирующего устройства, которое можно регулировать в зависимости от веса груза и направления его движения.

Для расчета механизма подъема необходимо знать его основные параметры, такие как грузоподъемность Q, скорость V подъема груза и высоту подъема. Основное предполагаемое назначение данного устройства – обеспечение безопасности при снятии и установки коробок перемены передач (КПП) на автомобилях ГАЗ и ЗИЛ. Тогда можно принять, что вес номинального груза не превышает 4000 Н, высота подъема не более 1,5 м.

Чертеж общего вида ручной лебедки для снятия и установки КПП

Подробнее...

Цена, руб.: 2000