Поиск по сайту

Принимаем заказы на Дипломы, ВКР, Курсовые и Контрольные работы автотранспортной тематики. Заказать

А также по любым гуманитарным предметам.

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Экономическое обоснование организации участка ТО универсальной СТО с годовой программой 2200 легковых автомобилей

В данной курсовой работе были рассмотрены следующие вопросы:

  1. Расчет производственной программы СТОА;
  2. Расчет годового объема и численности производственных рабочих;
  3. Организация технологического процесса в зоне ТО;
  4. Выбрано технологическое оборудование и организационная оснастка, рассчитана площадь зоны ТО;
  5. Представлена схема технологического процесса на объекте проектирования с описанием;
  6. Расчет капитальных вложений;
  7. Расчет общего фонда заработной платы с начислениями ремонтных рабочих;
  8. Расчет накладных расходов;
  9. Составлена смета затрат на ТО и ремонт автомобиля, и калькуляция себестоимости ТО и ремонта;
  10. Рассчитана экономическая эффективность капитальных вложений.

Графическая часть выполнена на листе А1 с соблюдением требований ЕСКД и соответствующих стандартам ЕСТД. Приведены «Технико-экономические показатели организации участка».

Анализируя в целом содержание курсовой работы можно утверждать, что поставленные цели и задачи достигнуты в полном объеме.

Технико-экономические показатели организации зоны ТО на СТОА

Технико-экономические показатели организации зоны ТО на СТОА

ВКР Организация ремонта двигателей в транспортном цехе ОАО Трубодеталь г. Мытищи

Целью ВКР в организации ремонта ДВС в транспортном цехе ОАО «Трубодеталь» г. Мытищи выступает повышение эффективности работы транспортного цеха и использования машинно-тракторного парка (МТП) путем организации текущего и капитального ремонта ДВС.

Транспортный цех не используется на полную мощность: он проектировался и в ранние периоды обслуживал гораздо больший парк техники. Ценой сдерживания роста себестоимости стало ухудшение состояние зданий и оборудования, кроме того, до 12% выручки приносит сдача в аренду неиспользуемых помещений.

В сложившихся условиях, перспективным направлением для эффективного использования производственных мощностей могла бы быть организация текущего и капитального ремонта двигателей грузовых автомобилей и тракторов. Эта продукция могла бы пользоваться спросом, так как в районе предприятия находится ряд эксплуатирующих тяжелую технику организаций, крупнейшие из которых завод строительных материалов и каменные карьеры.

Таким образом, цель ВКР – повышение эффективности работы транспортного цеха и использования МТП путем организации текущего и капитального ремонта ДВС. Для этого потребуется: -дооснастить цех необходимым оборудованием -рассмотреть организацию производственного процесса и произвести его улучшение за счет увеличения количества оборудования и его рационального расположения в цехе.

А также предлагаю модернизировать моечную машины для очистки деталей с целью приблизить её эксплуатационные характеристики к современным серийно выпускаемым машинам. Моечно-очистные операции в технологическом процессе ремонта двигателей занимают до 10% общей трудоемкости. Качественное выполнение моечно-очистных операций и соблюдение данного требования позволяет повысить производительность труда на рабочих местах, повысить качество дефектации деталей и культуру производства, а также значительно повысить послеремонтный ресурс агрегатов.

Задача ВКР выполнена. Разработан компоновочный план производственного корпуса подразделения транспортного цеха по ремонту ДВС в существующем здании площадью 360 м2, которая позволяет разместить оборудование, достаточное для выполнения производственной программы. На проектируемом подразделении будет занято 10 производственных рабочих. Разработана технологическая планировка вновь образуемого слесарно-механического участка. Оптимальная организация производственного процесса ремонта позволяет сократить продолжительность капитального ремонта двигателя до 27,5 ч. вместо 40-48 ч.

Анализируя технико-экономические показатели проекта, можно сделать вывод, что предложенные организационно-технические решения позволяют:

  • повысить производительность труда;
  • сократить простои машин на ремонте двигателя;
  • получить дополнительную прибыль, теряемую при простоях машин.

Компоновочный план производственного корпуса. Планировка слесарно-механического участка

Компоновочный план производственного корпуса. Планировка слесарно-механического участка

Система технического обслуживания и ремонта тракторной техники в условиях АО Пряжинское

Организация технического сервиса в новых экономических условиях требует научного подхода и новых форм, обеспечивающих эффективное использование имеющейся материально-технической базы сельскохозяйственных производителей.

Целью данной работы является изучение системы технического обслуживания и ремонта тракторной техники в условиях АО «Пряжинское».

Зверосовхоз «Пряжинский» был создан в 1959 году, как и многие звероводческие хозяйства Карелии, на базе нескольких колхозов с центральной усадьбой в поселке Пряжа. Поселок находится в сорока километрах от г. Петрозаводска на трассе Петрозаводск - Мурманск. Ныне из 20 звероводческих совхозов на ногах более-менее устоял один Пряжинский. АО «Пряжинское» сегодня считается не только сильнейшим хозяйством в республике, но и попало в список трехсот лучших предприятий в России.

В начале своего развития, не имея производственной базы, коллективу пришлось испытать массу трудностей и потребовалось огромных усилий для создания высокорентабельного звероводческого хозяйства. Самые высокие показатели эффективного ведения хозяйства были достигнуты к концу восьмидесятых годов. Хозяйство в это время имело высокоселекционированное стадо норки пяти расцветок и голубого песца. Основное стадо составляли в то время 14000 самок норки и 900 голов песца.

Для обеспечения бесперебойной работы МТП необходимо иметь хорошо налаженную и четко действующую ремонтно-обслуживающую базу, которая должна включать в себя комплекс построек и сооружений, оборудования, средств механизации, как стационарных, так и передвижных. Все это должно присутствовать на предприятии, чтобы обеспечить наилучшие показатели работы хозяйства.

Ремонтно-обслуживающая база предприятия представлена специально оборудованными боксами с оборудованием для выполнения как мелкого ремонта, крупного ремонта, так и проведение технического обслуживания. Раньше в хозяйстве существовали передвижные ремонтные мастерские (ПРМ), но от сильного износа машина была списана. Основу материальной базы диагностирования составляют комплекты приборов, оборудования и приспособлений, базирующихся в ремонтной мастерской (диагностика и ремонт топливной аппаратуры, гидросистем, приборы для диагностирования двигателей, а также приборы и приспособления для ремонта двигателей, ходовой, трансмиссии и электрооборудования).

Техническое обслуживание и ремонт предприятие проводит своими силами. Составлены графики проведения технического обслуживания, как автомобилей, так и тракторов. За соблюдением графика технического обслуживания следит заведующий гаражом и главный инженер.

Мастерские гаража включают в себя, в основном все оборудование, необходимое для эксплуатации МТП. В мастерских имеется токарный цех, сварочный цех с двумя постами, шиномонтажный цех, вулканизаторская. Приспособления для ремонта двигателей, ходовой части, моторный цех, цех по ремонту и обслуживанию оборудования, кузнечный цех, слесарные боксы для проведения ремонта и обслуживания МТП. На территории гаража действует свой склад, где присутствуют детали и узлы, подверженные быстрому износу или частым поломкам. Учет запчастей ведут кладовщик и заведующий гаражом.

На наш взгляд, РММ предприятия работает хорошо, но имеется большой потенциал для того, чтобы их работа была еще более эффективной. Во-первых, это замена устаревшего оборудования на более усовершенствованное. Во-вторых, установка нового или хотя бы восстановление работоспособности имеющегося грузоподъемного оборудования. В-третьих, проведение реконструкции и капитального ремонта зданий РММ. На предприятии имеются все необходимые службы, и сочетание этих подразделений создает довольно сильную ремонтную базу, которая позволяет более эффективно использовать технику.

Вывод по работе: планирование процессов технического обслуживания и ремонтов тракторной техники предприятия, позволит значительно сократить объем производимых ремонтов тракторов, узлов и агрегатов и ускорить процесс прохождения очередного ТО и текущего ремонта, что очень важно в период сбора урожая.

Расчеты показали, что для выполнения годовой производственной программы необходимо 20 человек основных производственных рабочих и 9 вспомогательных.

В АО Пряжинское стараются соблюдать нормы охраны труда и производственной санитарии, однако охране окружающей среды не уделяют должного внимания. Недостаточно внимания уделяется утилизации отработанных запчастей и технологических жидкостей. Также необходимо более жёстко поставить вопрос по контролю за диагностикой системы питания тракторов.

Планировка ремонтной мастерской АО Пряжинское

Планировка ремонтной мастерской АО Пряжинское

Организация участка по обслуживанию гидравлических систем автомобилей КамАЗ на СТОА г. Новосибирска

Целью курсовой работы является: Организация участка по обслуживанию гидравлических систем автомобилей КамАЗ на СТОА г. Новосибирска.

Согласно заданию на курсовую работу, СТО расположено в городе Новосибирск. Станция обслуживает грузовые автомобили марки КамАЗ в количестве 1000 единиц в год, количество заездов автомобилей на станцию 2 в течении года. СТО планирует производить все виды технического обслуживания автомобилей марки КамАЗ, текущий ремонт, ремонт узлов и агрегатов. Также на станции планируется продажа автомобилей КамАЗ, предпродажная подготовка, противокоррозионная обработка кузовов автомобилей. На территории города Новосибирск расположено более 50 СТО обслуживающих грузовые автомобили.

Виды работ на участке обслуживания гидравлических систем грузовых автомобилей: Гидравлические системы, механизмы и оборудование отличаются высокой степенью надежности и долговечности. При длительной работе в условиях высоких давлений и температур, дросселирования, контакта с воздухом рабочая жидкость изменяет свои первоначальные физико-химические свойства, что вызывает необходимость ее смены.

Вследствие контакта рабочей жидкости с воздухом в гидробаках на границе раздела сред при низкой температуре происходит конденсация капелек воды, содержащейся в воздухе. Таким образом в рабочую жидкость попадает влага, которая приводит к коррозии штоков, золотников, трубопроводов и внутренних полостей гидроприводов. Особенно усиленно коррозируют детали, если гидравлические системы длительное время находятся в нерабочем состоянии. Трущиеся коррозийные поверхности превращаются в наждачные, поэтому начинается усиленный износ резиновых уплотнений, что ускоряет загрязнение рабочей жидкости. Все это приводит к отказам гидрооборудования и гидроаппаратуры, например к заклиниванию элементов гидропривода и в конечном результате к его поломке.

Во время эксплуатации гидравлических систем к самостоятельному обслуживанию материальной части допускается личный состав, прошедший специальную подготовку.

Исходные данные к курсовой работе:

  1. Марка автомобиля – КАМАЗ;
  2. Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей, Ncmo = 1000;
  3. Количество заездов одного автомобиля в год d = 2;
  4. Количество продаваемых в год автомобилей Nn = 110;
  5. Среднегодовой пробег автомобиля – Lr = 33200 км;
  6. Число рабочих дней в году – Драб.Г = 305;
  7. Продолжительность смены Тсм = 8 ч.

В курсовом проекте была разработана станция технического обслуживания грузовых автомобилей марки КАМАЗ. В ходе данной работы был произведен расчет количества технических обслуживаний и ремонтов автомобилей позволил определить объемы работ, необходимые для выполнения технологического процесса технического обслуживания и ремонта обслуживаемы автомобилей. Определено количество производственных рабочих СТО, рассчитаны производственные площади станции, автомобиле-места для хранения, ожидания и т.п.

Разработан участок по ремонту гидравлических систем грузовых автомобилей, подобрано оборудование участка, рассчитана его площадь, освещение и вентиляция. Рассмотрена схема технологического процесса на участке.

Планировка участка по ремонту гидравлических систем автомобилей КамАЗ

Планировка участка по ремонту гидравлических систем автомобилей КамАЗ

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Тел. +7-921-0186589

Написать письмо:

Написать письмо

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru