Поиск по сайту

Принимаем заказы на Дипломы, ВКР, Курсовые и Контрольные работы автотранспортной тематики. Заказать

А также по любым гуманитарным предметам.

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Разработка тележки для слива масла

Представленные выше конструкции оборудования для слива технических жидкостей обладают определенными положительными качествами. Однако, отрицательными характеристиками данных устройств можно считать:

  1. недостаточная мобильность некоторых конструкций;
  2. недостаточная емкость;
  3. невозможность использования для некоторых труднодоступных агрегатов автомобиля;
  4. высокая стоимость некоторых конструкций.

В данной работе нами предлагается учесть все приведенные выше недостатки, и разработать универсальную тележку для слива отработанных жидкостей (масла) из агрегатов большегрузных автомобилей.

Предлагаемая конструкторская разработка - тележка для слива отработанного моторного масла - проста в конструкции и, по сравнению с уже имеющимися устройствами зарубежного производителя, недорога в производстве. Она имеет большой запас прочности, малогабаритная и проста в применении.

Данная конструкторская разработка предназначена для слива отработанного моторного масла. Это является весьма целесообразным, т.к. при её внедрении в производственный процесс ожидается уменьшение трудоёмкости при проведении замены масла, повышение экологичности в пункте ТО, снижение производственного травматизма, связанного с загрязнением участка в результате пролива масла. Использование её сведёт к минимуму затраты физических сил исполнителя, позволит ускорить и автоматизировать технологический процесс замены отработанного масла.

Принцип работы: - Подводим устройство к автомобилю, подводим дополнительную ёмкость к сливному отверстию, и воротковым ключом 12 снимаем сливную пробку. Масло через рукав 10 попадает в основную ёмкость 32. Объём бака позволяет проводить слив масла из нескольких двигателей поочерёдно, по мере заполнения. При заполнении основной ёмкости 32 до критического уровня, устройство транспортируется к месту хранения отработанных масел. Резервуар находится на уровне пола, поэтому масло сливается через сливной кран 17 без физических усилий.

Тележка для слива масла Чертеж общего вида

Тележка для слива масла Чертеж общего вида

ВКР Совершенствование работы пункта ТО автомобилей, автобусов и спецтехники

Компания «Петон Механизация» предлагает предприятиям и организациям Санкт-Петербурга и Ленинградской области аренду спецтехники для выполнения строительных и дорожных работ, для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В парке компании имеется 80 единиц современной техники: автокранов различной грузоподъемности, самоходных платформ, автобусов, грузовых и легковых автомобилей.

Предоставляются услуги по аренде специального технологического оборудования: автоцистерн, уборочных машин, погрузчиков, экскаваторов, бетономешалок, дизельных электростанций, компрессоров и пр.

Разобрав подробно данные предприятия ООО «Петон Механизация». Можем сделать вывод о том, что с 2018 производительность пункта ТО и ремонта была резко снижена. Объясняется это тем, что в цехах не хватает высококвалифицированного персонала; имеющееся оборудование износилось и не обеспечивает качественного ремонта. Также в ремонтных цехах отсутствует необходимое оборудования для снижения трудоемкости ремонтно-восстановительных работ.

Целью выпускной работы является повышение эффективности технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка компании. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

  • обосновать годовую программу ремонтно-обслуживающих работ;
  • произвести расчет трудоемкостей ремонтно-обслуживающих работ и необходимое количество рабочих по специальностям;
  • подобрать и приобрести дополнительное оборудование для ремонтного цеха;
  • разработать универсальное приспособление, повышающее производительность труда;
  • разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности;
  • рассчитать технико-экономические показатели разработанных мероприятий.

В данной работе был проведен анализ существующей организации ТО и ремонта автопарка ООО «Петон Механизация» и предложены мероприятия по совершенствованию организации технического обслуживания автопарка.

Рассчитана производственная программа для легковых автомобилей и автобусов, находящихся на балансе предприятия. Представлен план-график ТО автомобилей и автобусов, выполнен расчет количества обслуживающего персонала. Разработана операционно-технологическая карта на ТО-2 автомобиля ГАЗ-А63R42. Подобрано необходимое технологическое оборудование для проведения технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей и автобусов.

Предлагаемая конструктивная разработка установки для слива масла позволит механизировать процесс работ при ТО и ТР автомобилей. В результате внедрения мероприятий по совершенствованию организации технического обслуживания предполагается повысить уровень эксплуатационной надежности автомобилей, сократить простои из-за поломок, повысить производительность автопарка, уменьшить расход топлива, улучшить организацию работ на ПТО.

Произведен расчет экономической эффективности предложенных мероприятий. Срок их окупаемости, согласно расчетам составляет 3,3 года.

Предложены организационные мероприятия по охране труда на ПТО, что обеспечит улучшение условий работы обслуживающего персонала.

Генеральный план производственной базы ООО Петон Механизация

Генеральный план производственной базы ООО Петон Механизация

Конструкторская разработка мобильного стенда шлифовки цилиндров двигателей

Общая информация о шлифовальном стенде. Шлифовальные лопасти предназначены для улучшения состояния блока двигателя после шлифования цилиндров двигателя, не снимая его с автомобиля или разборочного стенда. Стенд устанавливается непосредственно на блок цилиндров двигателя.

Плюсы: стенд универсален, а это значит, что его можно разместить в любом месте производственного помещения, и его сравнительно невысокая стоимость на рынке. Из-за простоты конструкции, очень редко происходят поломки.

Основные технические характеристики:

  • Количество оборотов в минуту, мин-1 - 1000;
  • Переключение передач - ручное;
  • Ход шпинделя, мм. - 250;
  • Обрабатываемый диаметр цилиндра двигателя, мм. - 80-100;
  • Габаритные размеры, мм. - 418х480х160;
  • Масса, кг. - 40.

Этот станок может быть использован для обработки цилиндрической поверхности в механическом цехе на наличие дефектов и неисправностей цилиндров двигателя или незначительных отклонений от указанных параметров. Согласно спецификациям, при сборке следует установить зазор между втулкой и поршнем.

С помощью этого станка поверхность цилиндра можно быстро и точно отрегулировать до номинального размера, не снимая двигатель с подставки или автомобиля.

При использовании станка, в качестве режущего инструмента используются заточки или заточки лезвий. Цилиндрический шлифовальный станок легко использовать. Его можно изготовить в любой мастерской на металлообрабатывающих станках.

Недостаток: низкая мощность и неудобная конструкция рамы, чтобы машина отлично работала на автомобилях разных марок. Чтобы устранить недостатки, мы рассчитываем элементы сборки рамы в сборочной единице и принимаем новый электродвигатель.

Мобильный стенд шлифовки цилиндров двигателей Вид общий

Мобильный стенд шлифовки цилиндров двигателей Вид общий

Проект перевода системы питания Lada Largus на биогаз

Главной целью дипломного проекта является совершенствование системы питания двигателя, работающего на биогазе, и его оборудование на автомобиль Лада Ларгус. Данный автомобиль выбран не случайно, так как вышеуказанный автомобиль имеет относительно большие габаритные размеры, а это важно для системы питания, к тому же автомобиль имеет широкое применение на предприятиях, связанных с перевозочными процессами. Для достижения этих задач необходимо решить следующее:

  1. Ознакомиться со свойствами биогаза, его производством и применения на сегодняшний день;
  2. Провести тепловой расчёт двигателя при работе на биогазе и оценить его степень пригодности для данного автомобиля;
  3. Усовершенствовать  узлы системы питания, путём устранения её недостатков.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что применение биогаза в качестве газомоторного топлива имеет большую перспективу, а совершенствование узлов и агрегатов автомобиля для работы на биогазе весьма актуально на сегодняшний день.

Сжиженный (криогенный) метан имеет массу преимуществ. При сжижении он освобождается от примесей и понижается в объеме в 600 раз, что в большей мере облегчает его транспортировку и хранение. Но первостепенным преимуществом изготавливаемого таким методом СПГ является его стоимость. Это в четыре раза дешевле, чем аналоги, производимые на традиционных заводах, в качестве альтернативного топлива для газовых двигателей.

Биогаз (метан) сгорает почти полностью и не оставляет сажи, что ухудшает экологию и уменьшает коэффициент полезного действия (КПД). Другие преимущества эксплуатации биогаза как моторного топлива:

  • износ деталей двигателя снижается;
  • срок службы моторной смазки увеличивается в 2-2,5 раза;
  • абсолютно нет детонации;
  • высокое октановое число газа (104-115) даёт пользоваться им для любых видов двигателей;
  • сокращение выбросов биогаза (метана), поскольку метан в 21 раз сильнее парникового эффекта, чем углекислого газа (CO2), и может входить в состав атмосферы в течение 12 лет (10% мирового объема метана высвобождается на свалках);
  • увеличение числа рабочих мест в экономическом комплексе сельского хозяйства;
  • количественное снижение неприятных запахов;
  • устранение ряда санитарно-гигиенических затруднений.

Исходя из вышесказанного, целью моего дипломного проекта является улучшение и адаптация системы питания, работающей на биометане для автомобиля Lada Largus R90.

Конструкторская часть является основным моментом моего дипломного проекта. Как было сказано, классическая система питания автомобиля на сжатом биогазе имеет свои недостатки. Предложенная мной модернизация позволяет устранить данные недостатки.

Проведя обоснование модернизации системы питания, подвел итог, что на сегодняшний день использования биогаза как газомоторного топлива в ДВС являются актуальным и перспективным. Была проделана расчетно–теоретическая часть, в которой были рассмотрены основные процессы при работе двигателя на биогазе. Расчёт показал, что двигатель автомобиля Лада Ларгус может легко и безболезненно работать на биогазе.

Далее я разработал и усовершенствовал систему питания ДВС для работы на биогазе. Именно были рассмотрены такие узлы системы как ёмкость для топлива и редуктор - испаритель. В проекте предложено перевести автомобиль на сжиженный биометан, что требует замены автомобиля на криогенную ёмкость, а также требовалось доработать редуктор – испаритель что и было сделано.

Были рассмотрены правила и инструкции по технике безопасности  при эксплуатации и ремонте криогенной топливной системы питания. Были произведены расчеты по экологической части которые показали что заправлять биогаз в автомобиль как альтернативного топлива является главным  способом сокращения выбросов токсичных веществ в окружающею среду от транспортных средств. Биогаз является экологически чистым топливом так при сгорании биогаза в атмосферу попадает такое же количество оксида азота, которое было из него удалено при переработке. То есть биогаз является 100% сбалансированным биотопливом.

Так же был усовершенствован ещё один не маловажный элемент системы – редуктор–испаритель. Редуктор–испаритель отвечает всем требованиям для работы на сжиженном биометане. Имеет крепкий корпус из алюминиевого сплава. В корпусе имеется теплообменник который за счёт которого испаряется газ. Теплообменник устроен надлежащем образом, и способен справляться с работой в должном объёме полностью переводить сжиженный газ в газообразное состояние, при этом не будет происходить обмерзания редуктора.

Таким образом, благодаря данным наработкам можно использовать сжиженный биометан. Использование данной системы позволит улучшит экологическую обстановку в мире, при этом для автовладельца не будет проблем не техническом, не в финансовом плане при эксплуатации данной системы питания.

В заключении работ по проектировке рассчитал технико-экономические показатели проекта модернизации системы питания. В расчётах по проекту была определена стоимость модернизации. Проведя расчёты по проекту определил общую годовую экономию. Затем уже определили период окупаемости, который составил 0,66 лет. Из экономического расчёта можно видеть, что все эксплуатационные расходы и затраты, связанные с переоборудованием системы питания, покрываются за счёт экономии бензина, за счёт снижения стоимости топлива, снижения токсичности выхлопных газов.

Основываясь на проделанной работе, можно сделать вывод, что этот проект является перспективным. Так как говорилось не однократно запасы нефти не безграничны, а биогаз является возобновляемым продуктом, и наверное можно сказать является одним из наиболее приоритетных – альтернативных топлив для автомобиля. В заключении можно сказать биогаз – это энергия будущего.

Система питания на автомобиле Лада Ларгус R90

Система питания на автомобиле Лада Ларгус R90

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Телефон для связи:

+7-921-0186589

Email:

woodyk2010@yandex.ru

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru