Поиск по сайту

Принимаем заказы на Дипломы, ВКР, Курсовые и Контрольные работы автотранспортной тематики. Заказать

А также по любым гуманитарным предметам.

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Модернизация ЦРМ хозяйства с разработкой тележки снятия и установки редукторов мостов автомобилей

Хозяйство имеет молочномясное направление. Основными отраслями в животноводстве являются производство мяса, молока крупного рогатого скота и коневодство, а в растениеводстве – производство зерна и кормов.

Для выполнения сельскохозяйственных работ в ООО «Сена» имеется комплекс машин. Машинотракторный парк в целом обеспечивает выполнение работ по возделыванию и уборке зерновых и кормовых культур, а так же работы в животноводстве.

Машинотракторный парк ООО «Сена» представлен в основном техникой выработавшей свой ресурс и подлежащей списанию. Её составляют машины 80-х годов выпуска. Но наряду с устаревшей, в хозяйстве так же имеется новая техника, благодаря которой достигается: снижение затрат на производство сельскохозяйственной продукции и повышение её качества, увеличение производительности.

Анализируя данную таблицу, сделаем следующие выводы:

  1. снижение среднегодового количества грузовых автомобилей повлекло снижение грузоподъемности автомобилей;
  2. уменьшилась среднетехническая грузоподъемность одного автомобиля;
  3. из-за снижения числа машино-дней в работе произошло снижение коэффициента использования автопарка и отработанного одним автомобилем;
  4. из-за увеличения пробега автомобиля с грузом увеличилось число грузоперевозок, а также произошло увеличение производительности автопарка.

Так же хозяйство прилагает много усилий для сохранения старых изношенных тракторов. Надёжность такой техники низкая, она часто выходит из строя вследствие серьёзных поломок. Из-за этого растягиваются сроки проведения полевых работ, снижается качество продукции, теряется урожай, увеличивается себестоимость единицы произведённой продукции.

Ремонтная база состоит из тракторного и автомобильного гаражей, центральной ремонтной мастерской, складов для хранения запасных частей, открытых площадок для хранения тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники, а так же административных зданий. Так же на территории ремонтного предприятия расположены открытая площадка для мойки тракторов, пилорама со складом для хранения пиломатериала, столярный цех.

Ремонтная мастерская представляет собой кирпичное здание размером 24х54 метра. РМ предназначена для проведения ремонта тракторов, комбайнов и автомобилей, ремонта с.-х. машин, номерных технических обслуживании. В ремонтной мастерской хозяйства выполняют технические обслуживания и ремонты тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники. Также выполняют ремонт оборудования животноводческих ферм, ремонт оборудования мастерской, работы по восстановлению и изготовлению деталей и прочие работы.

В проекте необходимо произвести расчеты производственной программы, трудоемкости всех видов работ, количество необходимого ремонтно-технологического оборудования, площадей, занимаемых специализированными участками. Рассчитать необходимый штат мастерской и равномерно распределить занятость рабочих в течение года. Необходимо переоснастить мастерскую. Исходными данными для проекта является перечень машин и агрегатов, подлежащих ремонту в мастерской, их количество и планируемая годовая наработка.

В качестве конструкторской разработки предложена тележка для снятия и установки редуктора моста автомобиля, основной особенностью которой является повышение производительности, надёжности, механизации труда и экономической эффективности ремонтных работ.

Рассмотрены вопросы по охране труда и защите окружающей среды. Выявлены основные вредные и опасные факторы, предусмотрены меры по обеспечению безопасности жизнедеятельности на производстве.

Выполнено экономическое обоснование проектных решений, показывающее целесообразность дополнительных капитальных вложений.

Показатели использования МТП ООО Сена

Показатели использования МТП ООО Сена

Конструкторская разработка электро-механического подъемника легковых автомобилей до 3 т.

Подъемник представляет собой напольный подъемный механизм, состоящий из 2-х стоек, установленных на основание. По всей высоте стоек передвигаются каретки с подхватами, подводимыми под технологические точки на днище автомобиля. Передвижение каретки по стойке осуществляется с помощью отдельного электромеханического привода каждой стойки. Для обеспечения синхронного перемещения кареток нижние концы винтов приводов соединены бесконечной цепью.

Стойка представляет собой сборную конструкцию, состоящую из сварного каркаса-стойки. Торцевые и боковые стенки стойки являются направляющими поверхностями для перемещения опор, расположенных на каретке. Каретка представляет собой сварную конструкцию, к нижней части которой на осях крепятся подхваты. Внутри стойки находится винт с трапецеидальной резьбой Tr 42х6.

Вращательное движение от электродвигателя через клиноременную передачу передается винту и преобразуется в поступательное вертикальное перемещение грузовой гайки. Грузовая гайка, упираясь в траверсу, перемещает каретку. Натяжение ремней (ремень 1-8.5х8-1250 ТУ-30-105 1336-88) производится перемещением кронштейна с электродвигателем относительно плиты верхней. Плита верхняя приворачивается к стойке и служит опорой для корпуса подшипникового узла верхней части винта и шкива.

Кожух закрывает ременную передачу от внешних воздействий. Гайка страхующая является дополнительной, предназначенной для механической страховки в случае износа или обрыва резьбы основной грузовой гайки. Установлена страхующая гайка под грузонесущей с зазором 30±2 мм и дает возможность разового опускания каретки в нижнее положение. С внутренней и наружной стороны стойки установлены защитные ограждения, предохраняющие винтовую передачу от загрязнений и защищающие обслуживающий персонал от вращающихся деталей подъемника.

Аварийный выключатель срабатывает при износе грузовой гайки. В этом случае опускание производится на страховочной гайке, при достижении нижнего положения каретки срабатывает конечный выключатель и блокирует включение подъемника. В этом случае необходимо заменить грузовую гайку на новую и только после этого возможна дальнейшая эксплуатация подъемника.

Выключатель верхнего положения каретки и выключатель нижнего положения каретки срабатывают при достижении кареткой соответственно верхнего и нижнего положения, и привод отключается. На нижнем конце винта установлена звездочка. На звездочку надета цепь, которая обеспечивает синхронное вращение винтов стоек подъемника. Натяжение цепи регулируют, раздвигая стойки на основании подъемника.

Основание представляет собой жесткую сварную конструкцию, на которой устанавливают стойки. Основание крепится к бетонному полу фундаментными болтами. Внутри основания размещаются цепь и электрические провода.

Для удобства установки под днищем автомобиля подхваты имеют телескопическую конструкцию и крепятся к каретке на осях, обеспечивающих поворот подхватов. На подхватах установлены пластмассовые лотки для инструмента. Устройство стопорное обеспечивает жесткую фиксацию любого из положений подхвата относительно оси каретки.

Узел электрооборудования состоит из пульта управления и разводки проводов. Пульт установлен на стойке.

Чертежи выполнены в программе Компас и AutoCAD.

Подъемник электро-механический 3 т. Чертеж общего вида

Подъемник электро-механический 3 т. Чертеж общего вида

Совершенствование системы сервисного обслуживания автомобилей Ford в ООО Лачын автосервис

В данной дипломной работе на тему: «Совершенствование системы сервисного обслуживания автомобилей Ford в ООО Лачын автосервис с разработкой электромеханического подъемника» изучено предприятие в целом то есть, произведен анализ производственно-хозяйственной деятельности. Приведены технико-экономические показатели ООО Лачын автосервис. Показана динамика изменения показателей по количеству продаваемых автомобилей, автомобилей-заездов, проведенные работы по ТО, мелкосрочному ремонту и агрегатным работам за последние пять лет. Изучен рынок иномарок в России и тенденция его развития.

Во втором разделе произведен технологический расчет предприятия. То есть определение необходимого числа постов, численности производственных рабочих, площадей помещений. А также технико-экономическая оценка проекта.

В третьем разделе приведен технический проект СТО и кузовного отделения. Здесь описывается их состояние до, и после реконструкции. Указана ведомость технологического оборудования, а также произведен расчет показателей механизации.

В процессе проведения реконструкции необходимо произвести следующие мероприятия:

  1. установить стенд для специнструментов. В настоящее время специнструменты хранятся в кладовой СТО, что крайне неудобно для работы слесарей по ремонту автомобилей. Тратится огромное время на получение специнструментов, клиентам увеличение времени обслуживания не нравится, что непременно сказывается на престиже СТО. Из-за потерь времени СТО несет финансовые потери, так как уменьшается число автомобилей обслуживаемых за смену;
  2. ликвидировать напольный пост диагностики двигателей автомобилей “Премиум Кар”, то есть перенести его в СТО “Сапсан Трейд”. Это связано с созданием отдельной СТО для автомобилей “Форд”;
  3. на освободившейся площади установить электромеханический подъемник, что позволит более эффективно использовать имеющуюся площадь СТО.

ООО “Лачын автосервис” подразделяется на два автоцетра: “Сапсан Моторс” и ”Сапсан Трейд”. Они имеют свои автосалоны, но общую станцию технического обслуживания и магазин запасных частей. “Сапсан Моторс” является официальным дилером автоконцерна “Ford”. В связи с этим автоцентру необходимо иметь собственную СТО и магазин запасных частей. Для этого в дипломном проекте предлагается строительство новой СТО с мойкой и магазином з/ч для автоцентра ”Сапсан Трейд”.

В технологической части указан перечень операций по ТО, а также нормы времени и интервал их выполнения для автомобилей марки Ford. Приведен технологический процесс снятия и установки двигателя.

В пятом разделе содержится конструкторская часть. Где произведен анализ существующих конструкций подъемников, описана конструкция и его работа. Произведен кинематический расчет, определены усилия в узлах подъемника.

Шестой раздел относится к безопасности жизнедеятельности на предприятии. Где изучено предприятие с точки зрения БЖД, а также произведен расчет искусственного освещения СТО.

В седьмом разделе содержится экономическая часть. Где произведен экономический расчет по строительству второй СТО.

В графической части представлены чертежи формата А1 объемом 12 листов. Чертежи выполнены в программе Компас и AutoCAD.

Генеральный план СТО Лачын автосервис

Генеральный план СТО Лачын автосервис

Контрольная работа Динамичность автомобиля вариант 19

Содержание

1 Динамичность автомобиля. 3

  • 1.1 Динамические испытания автомобилей. Виды испытаний. Перечень основных испытаний и параметры испытаний. 3

2 Продольная устойчивость автомобиля. 5

  • 2.1 Движение автомобиля с прицепом на подъем. Приведите схему движения и векторы сил, действующих на автомобиль, аналитическое изображение. Устойчивость автомобиля по преодолению подъема. 5
  • 2.2 Задача. 9

Автомобиль движется на повороте с критической скоростью по опрокидыванию, равной 15 м/с. Определить критическую скорость по заносу и радиус поворота, если коэффициент поперечной устойчивости 0,8, коэффициент сцепления 0,6. Сделайте вывод по устойчивости автомобиля.

3 Управляемость автомобиля. 10

  • 3.1 Как отразится на прямолинейное движение автомобиля разгерметизация переднего правого колеса? На схеме показать действие возникающей дополнительной силы сопротивления движения автомобиля. 10

4 Конструкция автомобиля. 12

  • 4.1 Приводы сцепления. Назначение, типы. 12
  • 4.2 Приведите схему гидравлического привода автомобиля ГАЗ-3102 Волга. 16

Литература 21

Цена
350 ru

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Телефон для связи:

+7-921-0186589

Email:

woodyk2010@yandex.ru

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru