Дипломный проект транспортера для удаления помета за пределы птичника птицефабрики
Данный дипломный проект призван решить проблему удаления помета за пределы птичника с чистотой уборки приближающейся к 100%.
Важно напомнить, что в современном промышленном производстве птичий помет это не отход производства, а важный товарный продукт - удобрение или кормовая добавка. Таким образом, применение таких установок и поточного принципа, при которых происходит скопление навоза у птичников позволяет сократить до минимума опасность распространения инфекций. Таким образом, механизация операций с пометом сложная задача преследующая сокращение затрат труда и достижение технических целей.
Открытое акционерное общество птицефабрика «Васильевская» создана в соответствие с законодательством РФ без ограничения срока действия, в результате реорганизации, путем преобразования ГУП 29 декабря 1998 г. Учредителем является юридическое лицо – ОАО Агропромышленный комплекс «Михайловский».
Агропромышленный комплекс «Михайловский» является одним из крупнейших в России объединением сельскохозяйственных предприятий импортного профиля. В его состав входит птицефабрика личного и бройлерного направления. ОАО ПТФ «Васильевская» расположена в с. Сосновка Бессоновского района на расстояние 30 км от районного центра с. Бессоновка. Расстояние до железнодорожной станции «Селикса» 11 км. Основным поставщиком комбикорма является ООО «Ардымский комбикормовый завод», входящий в АПК «Михайловский». Землепользование птицефабрики расположено в умеренно - континентальной зоне. Годовое количество осадков составляет 604 мм.
Изобретение относится к механизированной уборке помета. Устройство для уборки помета выполнено в виде транспортера и содержит тяговые штанги 1, связанные между собой втулочно – роликовыми цепями 2, надетыми на звездочки 3 механизма 4 привода.
Устройство работает следующим образом. В режиме распределения или уборки помет находится в пометном канале 11 между скребками 6 с граблями – рыхлителями. При выключение механизма 14 привода дополнительной тяговой штанги 13 последняя перемещается и воздействует сменными упорами 12 на выступающие тяги копиров 9, опуская их противоположные концы на дно канала 11 и образуют наклонный участок направляющих 10. При включение привода 4 штанги 1 со скребками 6 перемещаются в сторону трансмиссии 17.
Помет находящийся между скребками 6, транспортируется последними трансмиссии 17, при этом скребки 6, проходят мимо направляющих 10 поднимают их наклонные части образованные шарнирами 9. После прохождения скребков 6, копиры 9 опускаются под действием пружины в исходное положение. Таким образом помет транспортируется нашедшим скребком на расстояние, равное величине его рабочего хода (рисунок 3.2).
После того как скребки 6 перемещаются на заданное расстояние привод 4 переключается на реверс и штанги 1 со скребками 6 начинают двигаться в обратном направлении. При этом скребки 6 попадают на наклонные части шарниров 9 и передвигаются в горизонтальном положение фиксируясь на кронштейнах 5 по средством ограничителей поворота 8 и упорного кольца 7. Далее скребки 6 переходят на направляющие 10, которые поддерживают их в поднятом положение. Двигаясь назад скребок 6 проходит под изгиб помета, перемещаемый последующим скребком и достигнув конца направляющий 10, опускается занимая вертикальное положение. Далее процесс повторяется.
Таким образом происходит последовательная передача порций помета со скребка на скребок до его сбрасывания в пометную траншею. При работе в режиме ворошения скребки 6 находятся на поверхности направляющих 10 в перевернутом положение. В это время копиры 9 посредством упоров 12 дополнительной тяговой штанги 13, перемещаемый приводом 14, поворачиваются. Наклонная часть копиров 9 принимает горизонтальное положение в одной плоскости с направляющими 10 образуя с последними непрерывную линию. Скребки 6 двигаясь в направление холостого хода по непрерывной направляющей 10, своими граблями – рыхлителями проводят ворошение помета, находящегося в канале 11 или распределяют собранный в нем помет по поверхности помета, производя тем самым его просушку.
Птичник на 54000 бройлеров с клетками БКМ-3/6
Технологическая схема удаления помета за пределы птичника
Чертеж общего вида транспортера удаления помета
Деталировка
Экономическая эффективность внедрения установки для удаления помета
Содержание
Аннотация 5
Введение 6
1. Характеристика хозяйства 7
- 1.1 Кормление птицы 7
- 1.2 Содержание птицы 7
- 1.3 Поение птицы 8
- 1.4 Удаление помета 8
- 1.5 Анализ хозяйственной деятельности 9
2. Технологическая часть 16
- 2.1 Анализ существующих средств удаления помета 16
- 2.2 Расчет производительности транспортера 25
- 2.3 Тяговый расчет 25
- 2.4 Расчет технологической карты комплексной механизации удаления навоза 26
3. Конструкторская часть 30
- 3.1 Обоснование разработки, схема с описанием работы 30
- 3.2 Подбор электродвигателя 32
- 3.3 Подбор редуктора 32
- 3.4 Расчет вала 33
- 3.5 Расчет сварного шва 36
4. Экономическое обоснование проекта 37
- 4.1 Определение затрат на изготовление пометоуборочного транспортера 37
- 4.2 Экономическая эффективность внедрения установки для удаления помета 42
5. Безопасность жизнедеятельности на производстве 47
- 5.1 Техника безопасности при работе в цехе и с пометоуборочным транспортером 49
- 5.2 Требования пожарной безопасности 51
- 5.3 Расчет вентиляции 52
- 5.4 Расчет освещения 54
- 5.5 Экономическая безопасность 55
- 5.6 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях 56
- 5.7 Мероприятия по ликвидации последствий в чрезвычайных ситуациях на ПТФ 57
Заключение 59
Список литературы 60
