Дипломный проект реконструкции участка ремонта ДВС на СТО Автосила с разработкой приспособления для замены поршневых колец

В настоящее время здание ремонтного цеха ООО «Автосила» имеет площадь 1170 м², из них зона ТО и ТР, пост регулировки углов установки колес, шиномонтажные работы, а также электротехнические работы занимают площадь 830 м². Так в здании имеются 4 склада, 3 на первом и 1 на втором этаже, общая площадь складов на первом этаже составляет 180 м², площадь въезда и выезда составляет 60 м².

С целью выявления «слабых» мест в технологическом процессе ООО «Автосила» был проведен первичный осмотр зоны ТО и ТР, поста регулировки углов установки колес, участка шиномонтажных и электротехнических работ. В результате осмотра замечено не оптимальное расположение оборудования, а также некоторые агрегаты машин массивных размеров, снятые с автомобиля, часто застаивались на посту по несколько дней ввиду отсутствия соответствующего специализированного участка по ремонту агрегатов, в результате чего механики были вынуждены заниматься ремонтом агрегата автомобиля на посту, тем самым они не справлялись с потоком заявок на обслуживание. Так же в зоне ТО и ТР проводятся шиномонтажные работы, имеется шиномонтажный и балансировочные стенды, но при осмотре было замечено не оптимальное расположение стендов и самого подъемника, то и есть все оборудование располагалось по периметру производственного корпуса, была видна удаленность стендов и подъемника друг от друга, создавая видимость бесхозного отраслевого оборудования.

В производственном корпусе имеется многочисленное оборудование иностранных брендов таких как Hunter (США), Ravaglioli (Италия), Rothenberger (Германия), ОМА (Италия), а именное шиномонтажное оборудование, стол с тисками, гидравлический гаражный кран, балансировочный станок, шиномонтажный станок, гидравлический пресс, станок для проточки тормозных дисков, барабанов и маховиков TR 1500, стол с вертикально сверлильным и точильно-шлифовальным станками и т.д, но общая производительность всего специализированного оборудования и не превышает 50%, в виду отсутствия соответствующего специализированного участка.

В результате учета всех недостатков было принято решение на реконструкцию здания ремонтного цеха, а именно организовать участок ремонта двигателей автомобиля для исключения простоев автомобилей на универсальных постах, требующих ремонта со снятием агрегата и методом доукомплектовки, оптимизировать участок ремонтных работ. Для этого необходимо доукомплектовать технологическое оборудование работ ремонта мотора, тем самым оптимизировать моторный участок и ремонтных работ. Оборудование данного участка должно позволять производить качественный ремонт всех типов двигателей автомобилей, джипов и малых грузовиков, а так же ремонтировать все виды повреждений.

В дипломном проекте был предложен проект технического перевооружения участка по ремонту двигателей легковых автомобилей на СТО ООО Автосила в городе Воронеж.

В общей части был произведен анализ проведения работ в моторном участке и выявлены недостатки организации технологического процесса, такие как отсутствие необходимого оборудования и оргтехоснастки. Предлагаемая планировка моторного участка приведена на листе графической части проекта. Определены задачи дипломного проектирования.

В технологической части был произведен расчет объемов работ по СТО и в моторном участке. Определена численность рабочих. Был предложен проект технического перевооружения моторного участка. Было предложено оборудование и оргтехоснастка для выполнения полного объема работ по ремонту двигателей автомобилей.

В конструкторской части на основе проведенного анализа методов и существующих конструкций приспособлений, разработаны клещи для снятия и установки поршневых колец, а также для чистки поршневых канавок.

Производственный процесс ремонта двигателя автомобиля содержит следующие технологические процессы: разборку, восстановление или замена деталей двигателя сборку. Разработка и совершенствование технологических процессов ремонта являются важными этапами технологической подготовки производства. В организационной части разработан метод ремонта двигателей легковых автомобилей.

В части охраны труда и безопасности жизнедеятельности были предложены мероприятия по обеспечению нормальных и безопасных условий труда в моторном участке. Рассчитаны: освещение, электробезопасность, отопление.

В экономической части была произведена оценка технико-экономических показателей проведенных мероприятий. При оснащении моторного участка необходимым оборудованием и оргтехоснасткой срок окупаемости проекта составит 0,3 года. Рентабельность моторного цеха по чистой прибыли 182%. Критический годовой объем работ, превышение которого обеспечивает окупаемость затрат и получение прибыли составляет 1871,73 чел.час.

В части системы управления качеством были предложены мероприятия по обеспечению качества работ по ремонту двигателей. Был разработан мотивационный механизм обеспечения качества ремонта двигателей на СТОА.

Планировочный чертеж предложенного моторного участка СТО