Поиск по сайту

Телефон для связи 8 963 7422429 (с 1200 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Разработка нагнетателя смазки при техническом обслуживании техники

Конструкторской разработкой данного дипломного проекта является нагнетатель смазки.

Предлагаемая конструкция предназначена для смазки трущихся деталей сельскохозяйственной техники. Смазка нагнетается через прессмасленки аналогично обычному шприцеванию.

Во время проведения технического обслуживания и при смене сезонов (с весенне-летнего на осенне-зимний и наоборот) возникает необходимость заправки узлов и агрегатов сельскохозяйственной техники смазочными материалами.

Особую востребованность он будет иметь в весенний период, когда большое количество сельскохозяйственной техники готовится к полевым работам и сокращение времени заправки позволит снизить время простоя, что в свою очередь позволит уложиться в агротехнические сроки проведения полевых работ.

Источником энергии, необходимой для привода нагнетателя смазки, является воздух. Он подается от компрессора. Подключение (отключение) к пневмолинии осуществляется при помощи вентиля.

Непосредственно работа конструкции заключается в следующем – снимая крышку (вместе с пневмоцилиндром) с бака для смазки и заполняем камеру смазочным материалом. Открываем вентиль, тем самым направляем воздух в ресивер. От ресивера воздух направляется через фильтр в пневморедуктор, который снижает давление и держит его в магистрали постоянным. От пневморедуктора воздух идет к пневмоцилиндру, который своим штоком сжимает смазочный материал в камере. Нажимая рукоять раздаточного пистолета, освобождаем проход для смазочного материала. Поршень, связанный со штоком пневмоцилиндра вытесняет смазку из камеры.

Пневмоцилиндр возвращается в исходное положение за счет пружины сжатия (пневмоцилиндр стандартный одностороннего действия с пружиной возврата), для этого разгрузочным вентилем устанавливаем сброс давления.

Для фильтрации воздуха предназначен фильтр. Для запаса сжатого воздуха предусмотрен ресивер.

Нагнетатель смазки с пневмоприводом – практичное и функциональное устройство, которое позволяет быстро провести смазывание любого механизма под высоким давлением.

Установка передвижная, ее можно перемещать по территории ПТО и выкатывать на площадку, расположенную рядом с ПТО.

Преимущества предложенной конструкции:

  • малая стоимость конструкции;
  • простота в изготовлении и обслуживании;
  • независимость от внешних коммуникаций позволяет использовать нагнетатель смазки не только в стационарных условиях, но и на открытых площадках.

Чертеж общего вида нагнетателя смазки

Чертеж общего вида нагнетателя смазки

Мойка деталей и мелких узлов для зоны ТО и ТР

В настоящее время в хозяйстве мойка деталей на пункте ТО производится вручную моющими средствами из «прошлого века» – каустическая сода, бензин, дизельное топливо, вода; они имеют низкие моющие свойства, не полностью смываются, остаются во внутренних полостях и в последующем некоторые из них, например, вода могут вызвать коррозию.

В качестве конструкторской разработки предлагается проект установки для мойки деталей. Данная конструкция позволит повысить качество мойки деталей, а также значительно сократить трудозатраты мастера-наладчика, так как процесс мойки предполагается проводить в автоматическом режиме, также имеется возможность проводить мойку в ручном режиме.

При конструировании установки для мойки деталей (мойки) необходимо помнить о требованиях, предъявляемых к современному оборудованию:

  • компактность;
  • высокая надежность;
  • высокая безопасность;
  • простота в управлении и техническом обслуживании;
  • низкая энергоемкость;
  • низкая стоимость.

Проектируемая установка для мойки деталей предназначена для очистки деталей и малых агрегатов физико-химическим способом при помощи циркулирующего моющего раствора. Загрязнения в этом случае удаляют с поверхностей деталей водными растворами различных препаратов или специальными растворителями.

Принцип работы мойки следующий: воздух от компрессорной установки (компрессора) 1 поступает по трубопроводу 2 к фильтру-влагоотделителю 3. Очищенный от мелкой пыли, паров воды и компрессорного масла воздух через соединительную муфту 4 поступает в пневморедуктор 5. Пневморедуктор снижает давление и поддерживает его постоянным. Давление на выходе пневморедуктора регулируется, манометр 6 показывает величину, на которую выставили давление.

Далее воздух поступает в резервуар 15. Вследствие чего в резервуаре 15 создается повышенное давление. Посредством его, моющий раствор вытесняется из резервуара 15. Как потечет моющий раствор: через кисть 8 или по трубке непосредственно вверх в ванну 10 зависит от того какой кран открыт 16 или 11.

При этом детали можно мыть двумя разными способами:

  1. специальной кистью, из которой вытекает струя моющего раствора (открыт кран 16);
  2. в ванной с раствором, куда опускаются детали (открыт кран 11).

Для слива моющего раствора имеется вентиль 14, для слива отстоя имеется вентиль 13. Мойка оснащена продувочным пистолетом 7.

Общий вид мойки деталей и мелких узлов для зоны ТО и ТР

Общий вид мойки деталей и мелких узлов для зоны ТО и ТР

Участок ремонта трансмиссии тракторов в МУП с разработкой приспособления для шлифования

Тема дипломного проекта: Участок ремонта трансмиссии тракторов в МУП Севская МТС с разработкой приспособления для шлифования.

Дипломный проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка представлена на 106 листах машинописного текста формата А4. Графическая часть представлена 9 листами формата А1. Пояснительная записка состоит из пяти частей, списка литературы и приложений.

В общей части дипломного проекта представлены: анализ производственно-хозяйственной деятельности МУП "Севская МТС"; в технологической части – представлены расчёты для организации участка ремонта трансмиссии и технологический процесс восстановления вала сцепления, а также расчёт участка под данную технологию восстановления детали; в конструкторской части разработано станочное приспособление для плоскошлифовального станка; в четвёртой части рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности на производстве и инженерной экологии; в пятой – произведена технико–экономическая оценка проекта. Пояснительная записка заканчивается выводами, литературой и приложением.

В списке литературы представлено 19 наименований.

МУП «Севская МТС» располагает парком, в большинстве своем, старых тракторов и сельхозмашин, поддержание работоспособности которых требует больших материальных затрат. Эти затраты можно сократить, если проводить техническое обслуживание и ремонты своевременно, в полном объеме и с высоким качеством. Для этого необходимо совершенствовать организацию ремонта тракторов и их узлов.

Основная специализация ремонтных мастерских МУП «Севская МТС» – ремонт двигателей, трансмиссий, топливной аппаратуры.  Вместе с тем одним из резервов получения предприятием дополнительной прибыли является расширение объёмов ремонта за счёт расширения марок ремонтируемых тракторов, автомобилей и другой сельскохозяйственной техники, а также диапазона деталей, подлежащих восстановлению.

Поэтому рассматриваемая тема, посвященная организации участка по ремонту трансмиссии тракторов и разработки современных технологий восстановления деталей сельскохозяйственной техники является актуальной.

Анализ деятельности предприятия

Анализ деятельности предприятия

Тележка для снятия и установки редуктора заднего моста автомобиля БелАЗ-540

Устройство предназначено для снятия и установки редуктора главной передачи автосамосвалов БелАЗ-540 на открытых площадках и в производственных помещениях.

Тележка представляет собой сварную раму, установленную на 4 колесах. Колеса имеют резиновый обод. Для перемещения тележки к задней части рамы шарнирно крепится тяга. Для предотвращения скатывания редуктора предусматривается специальное крепление. Механизм подъема и опускания рычага включает в себя винт с резьбой Трап. 48х8 кл. 2 и цапфу. Максимальная высота подъема составляет 250 мм.

Перед снятием редуктора выкручиваются 8 болтов крепления, расположенных ниже горизонтальной оси фланца, после чего рычаги подводятся под редуктор. Перемещением тележки вручную и с помощью подъемного механизма редуктор укладывается в седло и закрепляется при помощи муфты. Закрепленный редуктор опускается, и устройство выкатывается из-под самосвала. Установка редуктора осуществляется в обратной последовательности.

Чертеж общего вида тележки для снятия и установки редуктора заднего моста автомобиля БелАЗ-540 Лист 1

Чертеж общего вида тележки для снятия и установки редуктора заднего моста автомобиля БелАЗ-540 Лист 1

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика