Поиск по сайту

Заказать работу

Вы также можете заказать мне работу по Вашему заданию.

Дипломы, курсовые, конструктивные разработки для дипломов, контрольные работы, чертежи по различным техническим дисциплинам.

Цены договорные.

Конструктивка для диплома автотранспортного предприятия

загрузка...

Телефон для связи 8 963 7422429 (с 1200 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

В целом, недостатком всех рассмотренных стендов является ограниченное количество ремонтных операций, выполняемых отдельно на каждом, то есть недостаточная универсальность, когда разбирать головку блока приходится на одном стенде, а непосредственно ремонтировать приходится на других стендах. В итоге, чтобы организовать качественный ремонт головки блока в условиях предприятия необходимо иметь ряд стендов, что неоправданно с финансовой точки зрения, а также возникает проблема при расстановке оборудования, которое может использоваться недостаточно часто для окупаемости основных фондов.

Проектируемый стенд для ремонта головок блока двигателей планируется более универсальным, то есть в номенклатуру работ, выполняемых с его помощью, включены: разборка-сборка головки блока, развертывание направляющих втулок клапанов, шлифование седел клапанов.

Головка блока устанавливается на поворотной плите координатного стола и фиксируется резьбовыми зажимами. Движение стола продольно осуществляется за счет пары винт-гайка через маховик. Движение стола поперечно осуществляется вручную, также как и поворот головки.

Разборка-сборка клапанных механизмов осуществляется при движении штока пневмоцилиндра 2 вниз, закрепленная на нем специальная сменная насадка сжимает клапанные пружины, освобождая сухари. Шлифование и развертывание, а также сверлильные операции производятся при работе с верхним шпинделем, привод к которому осуществляется через клиноременную передачу и коробку передач.

Чертеж общего вида стенда для ремонта головок блока двигателей

Чертеж общего вида стенда для ремонта головок блока двигателей

Читать полностью

Сравнение технических характеристик гайковертов позволяет сделать вывод, что стенд модели ЦПКТБ-И322 обладает наиболее совершенной конструкцией, т.к. максимально отвечает требованиям, изложенным в подразделе 3.1. Модернизация его позволит производить отвертывание и завертывание гаек колес и стремянок рессор.

С учетом анализа существующих вариантов гайковертов для гаек колес и стремянок рессор, их достоинств и недостатков, а также предъявляемых к ним требований разрабатываем компоновочную схему универсального гайковерта, который приведен на рисунке 3.4.

Установка предназначена для отвертывания и завертывания гаек крепления колес и стремянок рессор.

Гайковерт состоит из тележки со стойкой 11 и плиты 8 с установленными на ней двигателем 7 и редуктором 6. К редуктору крепится болтами механизм привода ключа 5. Пружина 10 служит опорой для плиты 8, а также дает возможность смещать ключ 1 вниз путем нажима на рукоятку 14. Гайка 9 предназначена для регулировки ключа 1 по высоте.

Работа гайковерта осуществляется следующим образом: согласно нормативно-технической документации установить необходимый крутящий момент путем вставки  штыря в прорезь трубы головки и включением электродвигателя сместить гайку 3 пружины шариковой муфты до нужной риски с указанием крутящего момента. Правая кнопка, расположенная на рукоятке 14 гайковерта, служит для включения двигателя, при этом ключ вращается против часовой стрелки (если смотреть на ключ снизу). Левая кнопка также служит для включения двигателя, при этом ключ вращается по часовой стрелке. В гнездо головки вставляется ключ 1 и фиксируется от выпадания спе-циальной защелкой. Головка 2 должна быть повернута на определенный угол и зафиксирована фиксатором 4 в связи с тем, что оси стремянок расположены под углом к вертикали. Гайковерт подкатывают к гайке стремянки (колеса), которую необходимо отвернуть (завернуть), при этом ось ключа должна совпадать с осью гайки. Нажатием на одну из кнопок 15 производят завертывание (отвертывание) гайки стремянки (колеса). Выдвижные упоры 12, упираясь в лонжерон рамы, гасят реактивный момент, возникающий при завертывании (отвертывании) гайки стремянки.

Применение гайковерта значительно сокращает время при отвертывании (завертывании) гаек колес и стремянок рессор, а также дает возможность завернуть гайки с необходимым крутящим моментом.

Кроме того, спроектированная установка для отвертывания и завертывания гаек колес и стремянок рессор достаточно проста в эксплуатации, обслуживании и ремонте, что является главным фактором для универсальных установок.

Чертеж общего вида модернизированного гайковерта для гаек колес и стремянок рессор

Чертеж общего вида модернизированного гайковерта для гаек колес и стремянок рессор

Читать полностью

За основу предлагаем взять тележку подъемник П-208, как наиболее подходящий вариант, соответствующий по грузоподъемности, исходной высоте захвата и высоте обслуживания рессор. Общий вид подъемника, захвата и способ его крепления на стреле приведены в графической части на листе ТЭ42ДП.10000ВО. В существующей конструкции захвата рессора удерживается за счет силы трения между листами рессоры, фиксирующим пальцем 8 и кромкой основания захвата 7.

Используемый способ захвата не обеспечивает надежность крепления рессоры и безопасность при ее транспортировке по неровному полу, ввиду малых площадей опорной поверхности, возможных колебаниях рессоры, что может привести к выскальзыванию рессоры и поломке листов.

С учетом размеров и массы рессор предлагаем использовать два способа крепления рессоры при замене:

  1. Для задних рессор 3-х осных автомобилей – симметричное крепление в 2-х точках с равномерным распределением массы рессоры на опорах захвата с подходом сбоку к средней части рессоры при снятых колесах. Общий вид захвата представлен на листе ТЭ45ДП.20000ВО;
  2. Для передних рессор 2 и 3-х осных автомобилей – консольное крепление в месте 3 или 7-го листа (в месте свободном от стяжных хомутов) с подходом к рессоре и подводом захвата сверху. Общий вид захвата представлен на листе ТЭ45ДП.30000ВО.

Основой захвата будет служить план-гайка, на которой для обеспечения подвода к рессорам с различной шириной листов и свободного прохода через листы зацепов (упоров) предлагаем смонтировать раздвижные рычаги. На концах рычагов можно выполнить кронштейны с отверстиями по форме планки с учетом возможности развода их на необходимую величину и сведения при закреплении рессоры до упора в боковые поверхности листов. Для прижатия рессоры к зацепам рычагов (выполненным как одно целое) предлагаю использовать силовой винт с приводом через рукоятку. На конце винта предлагаю на шарнирной опоре установить опорный подпятник для обеспечения достаточной площади опорной поверхности и соответственно силы трения при зажиме рессоры винтами. Размеры подпятника и зацепов должны обеспечить необходимую силу трения при прижатии для исключения потери опоры при возможности колебания рессоры при выводе ее из под автомобиля и транспортировке по неровному полу.

Чертеж общего вида тележки для замены рессор грузовых автомобилей

Чертеж общего вида тележки для замены рессор грузовых автомобилей

Читать полностью

При обслуживании и ремонте гусеничной техники около 40% трудоёмкости работ занимает ходовая часть машины, по этой причине разрабатываемая нами конструкция будет способствовать уменьшению её трудоемкости. Одной из возникающих сложностей является снятие гусеницы для освобождения рабочего пространства и высвобождения вышедшего из строя узла. Такими поломками являются выход из строя поддерживающих 4 (рисунок 5.1, 5.2) и опорных 5 роликов, износ звеньев и втулок гусеничной цепи, ведущего 2 и натяжного 8 колёс, а в зимнее время частой становится проблема срезания шпилек бортового редуктора 3.

Как видно из перечисленных неисправностей существует потребность в разъединении цепи по всей длине но в большинстве случаев разъединение производят следующим образом:

  • снижают давление в механизме натяжения гусеницы, для этого необходимо вывернуть пробку 7 на 3-4 оборота и выпустить смазку из полости механизма натяжения.
  • найти и удалить замыкающий палец 1, для этого необходимо снять два башмака соседних с замыкающим пальцем 1 (рисунок 5.3), вынуть пробки 3 из отверстий конусных стопоров 2, выпрессовыать конус специальным съёмником [8].

Принимаем конструкцию с гидроцилиндром и возможностью смены насадок для возможности работы на нескольких машинах, подача гидравлической жидкости будет осуществляется электрифицированной насосной станцией. Для установления габаритных размеров пресса необходимо выбрать гидроцилиндр. Он выбирается исходя из того что, для запрессовки пальца необходимо создать усилие в 500 кН с ходом штока 200 мм.

Чертеж общего вида пресса для снятия замыкающего пальца звена гусеницы трактора

Чертеж общего вида пресса для снятия замыкающего пальца звена гусеницы трактора

Читать полностью