Поиск по сайту

Телефон для связи 8 963 7422429 (с 1000 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Диплом Повышение эффективности процесса доставки продуктов питания в черте города

В ходе выполнения дипломного проекта была повышена эффективность процесса доставки продуктов питания фирмы Шоколад.

В первом разделе проекта был проведён анализ деятельности предприятия и проведено технико-экономическое обоснование необходимости выполнения дипломного проекта.

Во втором разделе проекта был осуществлён выбор газового оборудования, необходимого количества подвижного состава, марки подвижного состава, а также был оптимизирован маршрут движения автомобилей.

Для повышения эффективности развозки необходимо откорректировать маршруты движения автомобилей. Как упоминалось выше у каждого торгового представителя есть свой район. У всех подразделений фирмы эти районы примерно одинаковы, но посещаемость этих районов в течение недели различна. Если организовать работу всех торговых представителей фирмы таким образом, чтобы посещения торговых точек по дням были одни и те же, то можно было бы значительно повысить эффективность работы подвижного состава, что в свою очередь значительно бы снизило издержки, на содержание автомобилей.

Например, торговый представитель подразделения NESTLE поехал по маршруту а). А торговый представитель РУССКИЙ ШОКОЛАД поехал по маршруту б).

Отсюда получается, что автомобилю, развозя заявки приходится ехать в различные части района. При организации работы всех торговых представителей в одном подрайоне значительно снизится и длина ездки с грузом и время ездки с грузом. Так же торговой точке будет намного удобнее принимать товар от фирмы «Шоколад» в один день, а не в течение недели.

В третьем разделе проекта была организована технология проведения ТО-2 автомобиля ГАЗ 3307. Составлен перечень работ при ТО-2. Выбраны эксплуатационные материалы, необходимые для проведения ТО-2. Произведен подбор технологического оборудования.

В четвёртом разделе дипломного проекта рассчитана гидравлическая вилочная тележка для подвоза груза к автомобилю.

В пятом разделе произведен анализ условий труда при производстве погрузо-разгрузочных работах. Произведён расчёт искусственного освещения.Разработаны меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, устойчивой работы объекта в условиях чрезвычайной ситуации, а также меры по охране окружающей среды.

В шестом разделе была рассчитана экономическая эффективность проекта за год, срок окупаемости капитальных вложений, а также разработана организация труда водителей.

Технико-экономическое обоснование проекта

Технико-экономическое обоснование проекта

Разработка устройства для измерения фаз газораспределения ДВС

В настоящее время на ремонтных предприятиях не производится качественный контроль фаз газораспределения. Существующие методы или не обеспечивают необходимую точность измерения или имеют большую трудоёмкость. Предложенный в работе метод может быть использован как для эксплуатационной диагностики, так и для контроля состояния после ремонта двигателя.

Разрабатываемый прибор позволяет измерять величину фаз газораспределения, их сдвиг относительно верхней мёртвой точки поршня, то есть угол от начала открытия всасывающего клапана до верхней мёртвой точки и угол от верхней мёртвой точки до закрытия выпускного клапана. Сравнивая измеренные величины со значением, заданным конструктором, можно оценить степень изношенности кинематической цепи "коленчатый вал - клапан" приведённой к углу поворота коленчатого вала. Также с помощью прибора можно контролировать скручивание распределительного вала, что тоже немаловажно.

Прибор для измерения фаз газораспределения состоит из следующих узлов:

  1. коммутатор;
  2. преобразователя "1 градус – 1 импульс";
  3. счётчик импульсов;
  4. блок питания;
  5. блок управления.

Преобразователь, представленный на рисунке 3.2, состоит из: держателя 3, который предназначен для крепления переходника 1 к валу 4 прибора; ступицы 5, которая удерживает диск от осевого перемещения на валу; корпуса 6, в который прикрепляются светодиод 9 и фотодиод 10; диск 7, который служит для пропускания света с светодиода на фотодиод.

Корпус преобразователя изготовлен из текстолита для изоляции от электрического тока и уменьшения массы преобразователя в целом. Светодиод и фотодиод закреплены в корпусе с помощью эпоксидной смолы. Диск приклеен к ступицы с помощью клея БФТ – 52, что предотвращает осевое перемещение диска по валу. В диске выполнены пазы для пропускания светового потока от светодиода до фотодиода. Для предотвращения соприкосновения диска с корпусом зазор между ними равен 0,25 мм. Вал вращается в корпусе на двух шарикоподшипниках. Для предотвращения загрязнения в крышке установлена манжета. К свободному концу вала, через держатель, с помощью конуса Морзе крепятся сменные переходники. Различные типы переходников обеспечивают проведение диагностики на разных типах двигателей.

Устройство для проверки угловых параметров распределительного вала Сборочный чертеж

Устройство для проверки угловых параметров распределительного вала Сборочный чертеж

Совершенствование технологии контроля состояния фаз газораспределения ДВС

Объем работы: 91 с. Количество таблиц: 8 ед. Количество иллюстраций: 24 ед. Графическая часть 10 ед.

В работе выполнен анализ типов газораспределительных механизмов, обосновано значимость состояния газораспределительного механизма на работу двигателя в целом. Выполнен анализ влияния изнашивания элементов кинематической цепи газораспределительного механизма на работу машины. Установлено, что износ деталей механизма газораспределения приводит к запаздыванию открытия и закрытия клапанов. Выполнен анализ существующих технологии определения состояния газораспределительного, предложена технология проверки состояния газораспределительного механизма и конструкция устройства для реализации предложенной технологии.

Предложена конструкция электромеханического устройства, позволяющего измерить углы (по коленчатому валу) от начала открытия впускного клапана до верхней мёртвой точки соответствующего цилиндра и закрытие выпускного клапана (с точностью отчета до одного градуса поворота коленчатого вала).

Составлены мероприятия по безопасности труда. Приведена технико-экономическая оценка дипломной работы.

Все износы, перечисленные выше, влекут за собой некорректную работу газораспределительного механизма, вследствие чего нарушается процесс сгорания топлива, а значить ухудшаются мощностные и экономические показатели двигателя, то есть увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя.

В процессии эксплуатации двигателей тракторов зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел в большинстве случаев увеличиваются. Это объясняется тем, что суммарный износ кулачков, подшипников распределительного вала, толкателей, штанг, регулировочных винтов, коромысел и стержней клапанов, обуславливающий увеличение указанных зазоров, как правило, превалирует над износом фасок клапанов и гнёзд головок цилиндров, способствующих уменьшению зазоров. Следовательно, суммарный износ деталей механизма газораспределения приводит к запаздыванию и неполному открытию клапанов.

Суммарный износ деталей механизма газораспределения (шестерён распределения, подшипников и кулачков распределительного вала) можно определить по смещению фаз в сторону запаздывания. Ориентировочно оценить состояние шестерён распределения и подшипников распределительного вала можно по шуму и стукам, замеряемым стетоскопам. Более объективных способов оценки степени изношенности этих узлов и наличие в них дефектов пока не существует.

В современных конструкциях двигателей тракторов отсутствует встроенная система контроля фаз газораспределения.

Обоснование темы дипломного проекта

Обоснование темы дипломного проекта

Разработка установки для розлива нефтепродуктов в РММ

Нами поставлена задача разработки способа и устройства по разливу нефтепродуктов в условиях ремонтных помещений и гаражей из стандартных емкостей в емкости меньшего размера, и при этом обеспечив точность, надежность, отсутствие проливов.

Был проведен анализ существующих устройств для разлива нефтепродуктов и предлагаемые конструкции авторских свидетельств и патентов. За основу разработки приняты следующие предложения.

Первое изобретение для разлива, расфасовки, транспортировки жидкостей, в частности нефтепродуктов, может быть использовано для заправки дизельным топливом, бензином, моторными и смазочными маслами, антифризом, керосином и другими топливными смесями, и технологическими жидкостями транспортных средств, средств механизации и различных предназначенных для этого емкостей.

Емкость для транспортировки и выдачи жидких, либо полужидких продуктов имеет установленный на четырехколесной тележке резервуар с загрузочным люком закрываемым крышкой. Под резервуаром расположен насос, всасывающий патрубок которого сообщен с внутренней полостью резервуара трубопроводом.

Второе изобретение относится к устройствам для слива жидкостей из емкостей и может быть использовано на складах и базах для опорожнения бочек с нефтепродуктами. Предлагаемое устройство обеспечивает повышение производительности и надежности работы посредством обеспечения слива как самотеком, так и под избыточным давлением.

Разработанное приспособление представляет собой комбинацию рассмотренных вариантов приспособлений для слива нефтепродуктов. Оно представляет собой четырехколесную тележку с установленной на ней горизонтально стандартной бочкой для нефтепродуктов. В сливное отверстие бочки вводят эластичную трубку с поплавком и вворачивают в него штуцер с приспособлением для нагнетания воздуха и запорным устройством с регулируемым сливом жидкости. Принцип устройства и работы приспособления подобен рассмотренным выше вариантам.

Тележка для розлива нефтепродуктов в РММ

Тележка для розлива нефтепродуктов в РММ

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика