Организация управления автомобильных перевозок в ООО «Транс-АМ»

Процесс перевозки грузов начинается в местах их накопления и заканчивается в местах их потребления. Процесс перевозки грузов можно разбить на несколько этапов и представить следующим образом: подготовка груза; погрузка груза; транспортировка груза; разгрузка груза; Складирование; подача подвижного состава под очередную погрузку.

Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его специфическими особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта - это высокая маневренность и подвижность,  позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и нужном месте; способность обеспечить доставку  «от двери до двери» без дополнительных  перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при доставке на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки./1/

Автомобильный грузовой транспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно. Особенно широко используется автотранспорт в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и торговле.

К грузовому подвижному составу относятся универсальные бортовые, автомобили- самосвалы, автомобили- тягачи, прицепы и полуприцепы всех марок. Автомобиль-тягач с прицепом или полуприцепом называется автопоездом. В структуре парка грузовых автомобилей в России в основном отечественные автомобили Московского завода им. Лихачёва (ЗИЛ), Горьковского автомобильного завода в Нижнем Новгороде (ГАЗ), Камского автомобильного завода в Набережных Челнах (КамАЗ), Минского (МАЗ), Уральского («Урал») в городе Миасс Челябинской области, Краматорского (КрАЗ) на Украине и других предприятий.

Определено, что на расстояние до 200 км автотранспортом можно доставить груз быстрее в 12 раз, чем железнодорожно-автомобильным смешанным сообщением, и в 5 раз быстрее, чем в прямом железнодорожном на расстояние до 500 км. С увеличением дальности это преимущество теряется./1/ 

Для эффективного использования автомобильного транспорта в России необходимо существенное увеличение количества дорог 1-й и 2-й  категорий, так называемых автобанов, с соответствующим оборудованием: станциями заправки автомобилей и технического обслуживания, кемпингами (дорожными гостиницами), специальными стоянками, пересечениями в разных уровнях, освещением, дорожными знаками и т. п. Подобных дорог в России пока крайне мало. Несовершенное качество дорог  увеличивает стоимость перевозок. Расход горючего повышается в 1,5 раза, стоимость эксплуатации автомобиля возрастает в 2…3 раза, а срок его службы уменьшается на 30%.

ООО «Транс-АМ» расположено в г. Петрозаводске и занимается доставкой продукции Сунской птицефабрики в торговую сеть г. Петрозаводска. ООО «Транс-АМ» обслуживает 9 магазинов и центральный склад. Важным является вопрос по совершенствованию городских грузовых автомобильных перевозок продукции птицефабрики на маршрутах по территории Петрозаводска. В настоящее время планируется расширение торговой сети птицефабрики, в связи с чем предлагаемые в данной работе мероприятия, подкрепленные расчетами, являются весьма актуальными для дальнейшего развития ООО «Транс-АМ», самой птицефабрики и их сотрудничества.

В настоящей работе рассмотрены вопросы перевозки грузов птицефабрики в торговую сеть г. Петрозаводска, выполняемые фирмой ООО «Транс-АМ».

Рассмотрены себестоимость и ценообразование на услуги транспорта, предложены мероприятия по совершенствованию перевозок за счет оптимизации маршрутной сети, подвижного состава, режимов движения. Выполненный технико-экономический расчет подтвердил эффективность предлагаемых мероприятий по совершенствованию перевозок.

 

ВВЕДЕНИЕ 3

1 АНАЛИЗ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ООО «ТРАНС-АМ» 5

1.1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕВОЗОК, АНАЛИЗ ГРУЗОПОТОКОВ, ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПЕРЕВОЗОК 5

1.2 СТРУКТУРА ООО «ТРАНС-АМ» И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОТДЕЛА 9

1.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ 12

1.4 РАСПИСАНИЕ, ГРАФИКИ ДВИЖЕНИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ 14

1.5 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 19

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ 22

2.1 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 22

2.2 КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ 23

2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 24

2.4 РАСЧЕТ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА 26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28