Землепользование хозяйства расположено в восточной части Пряжинского района. Акционерное общество «Эссойла» образовано в 1992 году на базе совхоза «Эссойльский». Центральная усадьба хозяйства расположена в населенном пункте Эссойла и удалена от районного центра, поселка Пряжа, на 57 километров, и от республиканского центра, города Петрозаводска, на 75 километров. На территории центральной усадьбы расположена железнодорожная станция «Эссойла», которая является основным пунктом отправки и получения грузов.

По территории землепользования хозяйства автомобильные дороги республиканского и районного значения: Петрозаводск–Суоярви, Эссойла–Крошнозеро–Пряжа. Землепользование хозяйства состоит из девяти присельных массивов и множества чересполосных участков. Самым крупным считается присельный массив при центральной усадьбе. План хозяйства с привязкой к землепользованию дан на листе №1 графической части дипломного проекта.

Основная задача автомобильного парка в ЗАО «Эссойла», это своевременное и полное обеспечение потребностей хозяйства в перевозках. В связи с тем, что план землепользования хозяйства состоит из девяти присельских массивов и множества чересполосных участков и при этом очень раздроблен. Проблема доставки на поля необходимых грузов и рабочих бригад, а так же уборка и вывоз продукции земледелия, стоит очень остро. Как видно из таблицы 1.6, наибольший удельный вес в структуре тракторного парка занимают тракторы МТЗ-82 (около 58% от общего количества тракторов). Эти факторы эффективно используются при возделывании и уборке технических и овощных культур.

Во главе всего хозяйства находится директор, в подчинении которого находится весь персонал. Директору непосредственно отчитываются: технический директор, зам. директора по производству и зам. директора по коммерческим вопросам, которые в свою очередь являются руководителями нижестоящего персонала и следят за их работой. Стоит отметить и тот факт, что данная структура управления хозяйством не насыщена так называемыми лишними должностями, и каждый работник выполняет определённую свою работу.

Сельскохозяйственные машины работают в трудных условиях. Пыль, грязь, снег попадают в трущиеся узлы, вызывают усиленный механический износ их. Неровности поля приводят к возникновению динамической нагрузки на отдельные соединения и их поломке. Большой износ вызывает коррозия металлов, особенно когда машины длительно не используются. В результате всех этих причин машина теряет свою работоспособность, преждевременно выходит из строя, чем наносится большой ущерб хозяйству.

Считаю необходимым произвести совершенствование технического сервиса, т.е., заменить устаревшее оборудование, добавить и укомплектовать недостающие участки.

Далее в дипломной работе мною была рассчитана годовая производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту тракторного парка предприятия. Так же произведен расчет количества необходимого персонала для выполнения этой программы, количество необходимого оборудования.

В главе посвященной модернизации ремонтно-механических мастерских произведены расчеты необходимых помещений для нового оборудования, количество потребляемой электроэнергии. Так же приведены расчеты по производственной санитарии, а именно освещение рабочих мест, вентиляцию помещений и необходимое количество топлива для обогрева помещений для обеспечения нормальных условий труда рабочих в производственной зоне РММ.

В качестве конструктивной разработки, мною был спроектирован стенд для сборки гусеничных полотен тракторов. У гусениц трактора в первую очередь изнашиваются сопряжения палец – втулка и наружная поверхность втулки с зубьями ведущего колеса. При износе отверстия во втулке до диаметра более 46,8 мм, а поверхности пальца до диаметра менее 42,8 мм перепрессовывают гусеницы, т. е. распрессовывают пальцы, втулки и звенья и вновь спрессовывают их, повернув пальцы и втулки на 180⁰. При этом пальцы и втулки будут сопрягаться по изношенным поверхностям и шаг цепи восстанавливается. У звеньев гусениц изнашиваются беговые дорожки. При износе на глубину 4 мм, звенья или заменяют, или восстанавливают наплавкой или приваркой накладок (пластин). Звенья с изношенными отверстиями под втулки и пальцы заменяют.

У звеньев и башмаков гусеницы изнашиваются также отверстия под болты, соединяющие их. Изношенные отверстия заваривают, подкладывая под звено медные пластины, и затем рассверливают по кондуктору. Изношенные до высоты меньше 50 мм почвозацепы башмаков восстанавливают наплавкой, приваркой прутков или накладок.

В связи с прогрессивным развитием автомобильного транспорта очень актуальным является вопрос охраны окружающей среды. Транспорт выбрасывает в атмосферу огромное количество отработанных газов, что несёт за собой непоправимое влияние на экологию. Для наименьшего влияния отработанных газов на окружающую среду, предприятие должно располагать необходимыми приборами и стендами. На предприятии необходимо более жёстко поставить вопрос по контролю за диагностикой системы питания тракторов.

Как показывает экономический расчет проекта, внедрение проектируемых мероприятий экономически целесообразно.

План землепользования АО Эссойла