Одной из важнейших задач, стоящих перед ремонтно-обслуживающим производством Республики Беларусь, является экономия материальных и энергетических ресурсов. В этом направлении уже много сделано и делается в настоящее время. Однако не все резервы еще использованы в полной мере. Одним из таких резервов, на наш взгляд, является самостоятельное изготовление простейших приспособлений для сборки отдельных узлов агрегатов.

При ремонте головок блоков цилиндров часто возникает проблема разборки и сборки. Это проявляется в затруднении запрессовки направляющих втулок, восстановлении седел клапанов и т. д. Чаще всего ремонт данных узлов производят без соответствующего оборудования. Зачастую это приводит к некачественной сборке узлов, утере деталей, а также иногда это приводит к травматизму.

Основной задачей настоящей конструкторской разработки является изготовление приспособления для ремонта головок блока цилиндров двигателей внутреннего сгорания, позволяющее осуществлять разборочные и сборочные работы быстро, точно, качественно и без нанесения ущерба здоровью.

Для решения поставленной задачи предполагается:

• разработать простую конструкцию приспособления для ремонта головок блока цилиндров двигателей внутреннего сгорания, которую можно изготовить в условиях ремонтной мастерской хозяйства;
• теоретически обосновать основные параметры приспособления;
• разработать технологический процесс ремонта головок блока цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

Стенд для ремонта головок двигателей внутреннего сгорания Чертеж общего вида

Для поддержания машин в работоспособном состоянии в хозяйстве должна быть создана ремонтно-обслуживающая база, оснащённая необходимым технологическим оборудованием для диагностирования, ремонта и ТО средств механизации.

Анализ состояния ЦРМ хозяйства, существующей технологии и организации ремонтно-обслуживающих работ показывает, что по сравнению с типовыми проектами в мастерской отсутствуют некоторые необходимые производственные участки, недостаточно оргоснастки, имеющееся оборудование морально устарело. В связи с этим не во всех случаях проводится диагностирование, не в полной мере соблюдаются технические требования, на ремонт, увеличиваются затраты труда и снижается качество ремонтно-обслуживающих работ.

На основании анализа действующих типовых проектов ЦРМ и проведенных расчётов изменён состав производственных участков и вспомогательных помещений мастерской, дополнительно предусмотрены участки: ремонта электрооборудования, разборочно-моечный и дефектовочный, ремонта топливной аппаратуры и гидросистем.

Технологический расчёт ЦРМ позволил установить среднегодовое число работающих, подобрать технологическое оборудование и оснастку, подъёмно-транспортные средства, определить производственную площадь участков. Дополнительно установить: машину моечную, стенд для проверки электрооборудования, стенд универсальный для разборки шасси тракторов кл. 1,4;3;5, станок настольно-сверлильный, стенд для испытания дизельной аппаратуры и гидросистем.

Разработана схема генерального плана РОБ.

В соответствии с заданием разработан стенд для ремонта головок двигателей внутреннего сгорания. При разработке стенда учитывалась возможность обеспечение высокого качества ремонта и производительности; наименьшей стоимости ремонтных работ; возможность использования безопасных приёмов при выполнении операций; срок окупаемости - 1,4 лет.

Сделан анализ состояния охраны труда в хозяйстве. Предложенные мероприятия помогут усилить профилактические работы по предупреждению производственного травматизма, повысить личную ответственность руководителей производственных участков, бригад за обеспечение здоровых и безопасных условий труда на производстве.

Разработаны мероприятия по энергосбережению. Был проведен расчет отопления мастерской. Расчеты показали, что при переводе отопления на природный газ ежегодная экономия составляет 480 у.е.

Технико-экономический расчёт показал, что после реконструкции ЦРМ стоимость производственных фондов составит 1037,3 млн.руб.; фондовооружённость – 152,5 млн.руб.; производительность труда - 30 млн.руб.; годовая экономия – 31,5 млн.руб.

Краткая характеристика ОАО «Горецкая райагропромтехника»

В курсовом проекте был осуществлен расчет эксплуатационных свойств автомобиля ВАЗ-2115.

В ходе выполнения курсовой работы были рассчитаны и получены следующие значения: требуемая мощность двигателя; внешняя скоростная характеристика двигателя; передаточные числа главной передачи, КПП и трансмиссии; динамическая характеристика автомобиля; ускорения автомобиля; мощностной баланс двигателя; топливно-экономические характеристики; путь и время разгона.

Также были построены графики: внешняя скоростная характеристика двигателя; динамическая характеристика автомобиля; график ускорений; мощностной баланс двигателя; топливно-экономическая характеристика.

Полученные результаты:

1. Максимальная мощность – 74,1 кВт при оборотах коленчатого вала двигателя 5800 об/мин;
2. Максимальный крутящий момент – 134,4 Н-м;
3. Обороты при максимальном крутящем моменте – 3550 об/мин;
4. Расход топлива при 100 км/ч – 7,69 л/100 км;
5. Передаточное число главной передачи – 3,79;
6. Передаточное число первой передачи – 3,15;
7. Передаточное число второй передачи – 2,15;
8. Передаточное число третьей передачи – 1,46;
9. Передаточное число четвертой передачи – 1;
10. Передаточное число пятой передачи – 0,68;
11. Передаточное число заднего хода – 3,53.

Расчет эксплуатационных свойств автомобиля на основе прототипа ВАЗ-2115