Стенд принадлежит к испытательным и проверочным стендам. Предназначен для испытания гидравлических амортизаторов легковых автомобилей.

Функциями стенда являются:

• закрепление амортизатора ушками за крепления в стенде;
• приведение в движение штока амортизатора за счет кривошипно-шатунного механизма стенда;
• запись показаний работы амортизатора на диаграмме с помощью пишущего прибора;
• регистрация колебаний с помощью датчика;
• вывод информации в доступной форме.

Исходя из функций стенда, его предназначением является испытание и проверка амортизатора, а так же запись полученных показателей. Он считается обязательной частью рабочего процесса, например как без этого стенда было бы непросто квалифицировать неисправность амортизаторов без конкретного их разбора.

Стенд возможно использовать в любом СТО производящем ТО и ТР автомашин. Стенд занимает не большую площадь. Его использование направленно как на маленькие СТО и на большие автоцентры.

Персонал работы со стендом: слесарь 4-ого разряда прошедший инструктаж по работе на данном стенде.

Стенд проверки амортизаторов легковых автомобилей Чертеж общего вида

Для собственных нужд мойка производится практически во всех организациях автомобильного транспорта различной ведомственной подчиненности. Многие организации имеют возможность оказывать данную услугу сторонним клиентам. В настоящее время выделяются отдельные организации, имеющие своим основным видом деятельности непосредственно мойку автомобилей.

Сегодня такая услуга приобретает все большую популярность в связи с природоохранными мероприятиями не только в нашей республике, но и в мире. К примеру, уже давно никому и в голову не придет помыть личный автомобиль во дворе своего дома с ведерком и тряпочкой, поскольку это может спровоцировать не только недовольство со стороны соседей, но и наложение штрафа за нарушение законодательства об охране подземных вод от загрязнения.

На современном отечественном рынке автомойки портального типа являются новинкой. Автомойка портального типа является полностью автоматической и не требует штата мойщиков, их обучения. Исключением ручного труда обеспечивается бережное отношение к автомобилям.

Бесконтактные автомойки обеспечивают несравнимо большую пропускную способность по сравнению с ручной мойкой, и одновременно вдвое меньшую себестоимость.

На мойках, для эффективного и быстрого переключения шлангов, насадок и т.д. используют соединение типа БРС (Быстрое Разъёмное Соединение) (рисунок 3.5). Оно состоит из двух частей вилки и розетки, но, для того, чтобы использовать БРС необходимо чтобы на концах шлангов или присоединяемого оборудования были закреплены фитинги с коническими резьбами штуцер NPTF.

За счет увеличения подачи воды с помощью насоса (3) в систему форсунок (1) обеспечивается равномерное распыление воды по всей поверхности омываемого автобуса.

В данном разделе к рассмотрению была предложена конструкция портальной мойки для автобусов. Были рассмотрены подразделы:

- Обзор существующих конструкций;

- Описание предлагаемой конструкции;

- Прочностные расчеты узлов портальной мойки.

Портальная мойка автобусов и автомобилей Вид общий

Численность автобусов зарубежного производства частных извозчиков растет, которые требуют создания специализированных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР, оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снижение доли ручного труда.

Из всего вышеизложенного можно поставить следующие задачи проектирования:

1. Провести технологический расчет СТО расширив при этом номенклатуру выполняемых работ с учетом реконструкции производственного корпуса;
2. Провести перепланировку на основании расчетов генерального плана и производственного корпуса, создать участок мойки для автобусов с учетом нового предлагаемого оборудования;
3. Провести опытно-конструктивные работы по совершенствованию тоннельной мойки автобусов;
4. Дать технико-экономическое обоснование по выполненной работе.

При выполнении дипломного проекта был сделан анализ изменения технико-экономических показателей предприятия за 2016 год.

Выполнены расчеты по следующим главам:

• планирование ТО и ремонта;
• организация ТО и ремонта;
• конструкторская часть;
• технологическая часть;
• технико-экономические показатели проекта.

При этом в конструкторской части была разработана портальная мойка для автобусов и произведен расчет на прочность. Приведено экономическое обоснование, выполнен расчёт затрат на мойки.

Проведен анализ и предложены основные мероприятия по улучшению охраны труда и определено естественное и искусственное освещение в производственных помещениях. В результате анализа влияния выбросов автомобилей в окружающую среду намечены мероприятия по охране окружающей среды.

Приведены расчеты экономической эффективности от реконструкции зоны текущего ремонта путём установки в неё дополнительного оборудования и расширения полезной площади. Определены дополнительные капитальные затраты на реконструкцию здания, затраты на покупку дополнительного оборудования, эксплуатационные расходы. Рассчитан фонд работы времени рабочих, оборудования и постов обслуживания, также необходимое количество оборудования для каждого вида работ. Составлено штатное расписание рабочих с учётом фонда их рабочего времени и распределения их по разрядам. Определены основные технико-экономические показатели проекта.

Генеральный план СТО ТОО «TruckAuto» в г. Астане