Целью данного дипломного проекта является совершенствование технического обслуживания и ремонта техники Мозырского ПМС Гомельской области с разработкой газопоршневой энергосберегающей установки контейнерного типа.

На основании вышесказанного можно заключить, что тема проекта актуальна условиях Республики Беларусь.

Ремонтная база «Мозырское ПМС» включает в себя ремонтную мастерскую общей площадью 130м². Общая мощность 4 ремонта. Способ отопления - местное, вид топлива - дрова. Мастерская разбита на производственные участки, которые оснащены необходимым оборудованием, станками, инструментами, средствами контроля и диагностики для проведения ремонтов и ТО.

Склад ТСМ включает 4 ёмкости общим объёмом 65 м³, и находится на территории АЗС ПМС. В функции склада входят: приём и хранение нефтепродуктов, поступающих в ПМС, отпуск нефтепродуктов для поставки на посты заправки машин производственных участков и в ёмкости механизированных заправочных агрегатов, заправка машин и сбор отработанных ТСМ. ТСМ выдают из резервуаров через топливораздаточные и бензоколонки Тк-40. Нефтепродукты на склад ТСМ привозятся бензовозом (ГАЗ-52). Также в ПМК имеется склад, в котором хранятся новые инструменты, сложное и дорогостоящее оборудование и инструменты для ремонта, новые запасные части и детали для техники.

Гараж, рассчитанный на 7 машин, имеет общую площадь около 600 м². Также имеются открытые площадки для стоянки и хранения машин. Так как перед постановкой машин на хранение или в процессе эксплуатации необходимо произвести мойку, в ПМС имеется специальная открытая бетонная площадка с эстакадой и передвижная струйная установка 1100-ГАРО высокого давления. В качестве моющей жидкости используют воду, которую в холодное время подогревают до 40-50°С. Используются и синтетические моющие средства.

Хранение техники производится как на открытых, так и закрытых площадках. В гаражах имеется оборудование для проведения технических обслуживании и ремонта техники. Однако этого оборудования не достаточно чтобы качественно проводить техническое обслуживание и ремонт машин и тракторов.

УП «Мозырское ПМС» - это комплекс построек, сооружений и площадок, оснащенных необходимым оборудованием для технического обслуживания, ремонта и хранения тракторов, автомобилей, мелиоративных машин, необходимых материалов, запасных частей, обменного фонда агрегатов и топливо смазочных материалов.

1. Для повышения эффективности управления техническим состоянием машин в ПМС предполагается совершенствовать ЦРМ путем оснащения необходимым технологическим оборудованием для диагностирования, ремонта и хранения машин.

2. Анализ состояния ЦРМ хозяйства показывает, что по сравнению с типовыми проектами в мастерской недостаточно оргоснастки, имеющееся морально устарело. В связи с этим не предвидится диагностирование техники, не соблюдаются технические требования на ремонт, увеличиваются затраты труда и снижается качество ремонтно-обслуживающих работ.

3. Машинно-тракторный парк хозяйства значительно изношен. Некоторые машины и оборудование эксплуатируются за пределами амортизационных сроков службы.

4. На основании анализа действующих типовых проектов ЦРМ и проведенных расчетов изменен состав производственных участков и вспомогательных помещений мастерской. Дополнительно предусмотрены следующие участки: слесарно-механический участок, участок кузнечный, участок сварочный.

5. На основании расчетов установлено, что необходимая площадь составляет 288 м².

6. Предлагается провести аттестацию рабочих мест и внедрить комплекс мероприятий по организации труда и отдыха рабочих мастерской.

7. Предложенная конструкция газопоршневой энергосберегающей установки позволит улучшить условия труда, качество ремонта, сократить оперативное время на ремонт.

8. Для улучшения охраны труда и предотвращения загрязнения природной среды предлагается внедрить следующие мероприятия:

• проводить все виды инструктажа и создать безопасные условия труда в мастерской;
• разрабатывать и выполнять комплексные планы улучшения условий охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий;
• запретить хранение транспортных средств вне специально отведенной стоянки;
• своевременно и по установленным формам составлять заявки на средства индивидуальной защиты;
• постоянно проводить пропаганду охраны труда, обеспечивать подразделения литературой, инструкциями, правилами, учебно-наглядными пособиями по охране труда.

Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия за 3 года

Конструктивная разработка включает в себя усовершенствование стапеля AS-11 для кузовных работ с установкой его на ножничный подъемник Launch.

Изобретение относится к области кузовного оборудования и может использоваться как в области кузовного ремонта, так и в области любого технологического обслуживания, так как данное изобретение будет универсальным. С возможностью снять, либо установить стапель на ножничный подъемник.

Подобного типа стапель имеет внешний вид схожий с эстакадной конструкцией, с выезжающим трапом, имеющим рельсовые опоры. Специально для машин, у которых заблокированы колеса, возможно, применить специальную перевозную тележку или же оборудованную лебедку. На подобном устройстве, нет необходимости центрирования автомобиля, что позволяет экономить время, а также более комфортно организовать место проведения работ кузовного ремонта. Оборудовано устройство двумя башнями с очень надежной гидравлической системой и достаточно мощными креплениями, позволяющие вытягивать кузов в абсолютно любых необходимых направлениях и под разнообразными углами, с применением усилия от 20 тонн и более. Также стапель оборудован телескопической шкалой, которая позволяет зафиксировать любые изменения всех линейных кузовных размеров.

Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей.

С их помощью транспортное средство фиксируется на раме, а благодаря использованию многотонного усилия в растягивающем и сжимающем направлениях, появляется возможность изменять форму деталей кузова, сохраняя при этом структуру самого металла. Проще говоря, при проведении стапельных работ выполняется своеобразное моделирование удара, но только в обратном направлении.

Устройство позволяет добиться полного соответствия геометрических пропорций автомобиля, параметрам, заложенным в нем заводом-производителем. Для этого стапель оснащен целым набором всевозможных захватов, цепей, измерительных приборов и других составляющих, которые необходимы для достижения поставленной цели.

Универсальный кузовной стапель Чертеж общего вида

Для того чтобы предприятию оставаться конкурентоспособным на рынке СТО, следует расширить перечень предоставляемых услуг. В частности на предприятии нет кузовных, уборочно-моечных и окрасочных работ. Остановимся подробнее на первом виде.

В городе около 500 тыс. автомобилей, из них больше 300 тыс. составляют легковые автомобили. Кузовной ремонт будем рассчитывать для легковых, так как создаем цех для легковых автомобилей. Однако в кузовном ремонте либо покраски автомобиля нуждаются не все автомобили, их возьмем 20% от общей суммы. Однако, нужно учесть будущих конкурентов. По данным сайта vse-sto.kz в Астане около 145 СТО занимаются кузовным ремонтом. Также учтем негласные станции или не учтенные сайтом, их приблизительное количество 25. В общем, количество СТО предлагающих аналогичное обслуживание автомобилей примем 170. Разделим 60 тысяч по всем этим СТО и получим в среднем по 353 автомобиля на каждое СТО. Так же необходимо учесть, что кузовной ремонт и покраска автомобиля занимает от нескольких дней до нескольких недель, то есть каждое сто в городе может обслужить от 100 до 200 автомобилей в год. Так что про загрузку участка и целесообразности создание цеха можно не беспокоиться.

У предприятия на балансе имеется помещение размером 19х21 метров. То есть 400 кв.м. Это здание идеально подходит под любое целевое использование. Попытаемся его дополнить и оборудовать под кузовное СТО и установить в нем покрасочную камеру. С моей точки зрения это целесообразно и выгодно.

За прошлый 2016 год по данным предприятия было обслужено 919 автомобилей. Для технологического расчета нужно будет рассчитать примерное количество обслуживаемых автомобилей в год с учетом добавления кузовного цеха. Так как на проектируемом участке можно будет проводить работы по кузовному ремонту окраске автомобилей необходимо учесть их количество. Кузовной цех ориентировочно может обслуживать от 3 до 6 автомобилей одновременно, но время обслуживания на один автомобиль колеблется от 2 до 8 дней в зависимости от сложности работы и наличия запасных частей. То есть ориентировочно 1 авт/сут. То есть кузовной цех ориентировочно обслужит 305 автомобилей в год. И так 305+919=1224 авт/год либо 4авт/сут.

Кадровый состав предприятия за 2016 г.:

• генеральный директор;
• заместитель генерального директора;
• сервисный менеджер;
• мастер по приему;
• бухгалтер;
• менеджер по продажам;
• главный механик;
• автослесарь;
• охрана;
• уборщица.

Задачи проектирования. К задачам проектирования можно отнести следующие:

1. технологический пересчет производства с учетом новых работ;
2. выявление положительных и отрицательных сторон;
3. составление рекомендаций;
4. планировка и организация функционирования добавляемого участка;
5. конструктивная разработка и добавление разработанной конструкции;
6. оценка охраны труда и окружающей среды на предприятии;
7. анализ опасных зон а так же их решение;
8. расчет технико-экономических показателей предприятия;
9. выводы.

Генеральный план СТО