Поиск по сайту

Телефон для связи: +7(921)018-65-89 (с 1000 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru

Нашли такую работу дешевле? Сообщите где. Наша скидка Вас порадует!

Принимаем заказы на любые работы по гуманитарным предметам.

Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Проект реконструкции РММ сельскохозяйственного предприятия с разработкой установки проверки герметичности топливных баков

На основании данных проведенного комплексного анализа производственной деятельности ремонтного предприятия мы можем заключить, что работу в мастерской в современных условиях можно считать неудовлетворительной. Низкое качество ремонта и простои техники в мастерской, загромождающие проезды и проходы, приводят нас к выводу, что предприятию требуется обновление всего оборудования, расширение номенклатуры ремонтных работ, создание новых участков.

Необходимо максимально использовать существующие здания производственного корпуса, оборудование, системы коммуникаций водо, электро и теплоснабжения, организацию ремонта, подъёмно-транспортные машины, а также генеральный план ремонтной базы, учитывая подъездные пути и озеленение территории. В связи с тем, что строительство новой мастерской затруднено в нынешних условиях экономического кризиса сельскохозяйственного производства, большими финансовыми затратами, малыми дотациями сельскому хозяйству со стороны государства мы пришли к заключению, что мастерской требуется реконструкция.

Реконструкция позволит: во первых, сэкономить капитальные вложения в строительство; во вторых, увеличить мощность производства; в третьих, расширить номенклатуру ремонтных работ; в четвертых, увеличить годовую программу выполнения ремонтов техники, а также снизить себестоимость работ, повысить производительность и качественные показатели.

1.5.1 По генеральному плану: Видно, что он составлен грамотно. Взаимное расположение зданий и сооружений и разрывы между ними размещены рационально. Имеются свободные площади для расширения, существующего производства. Здания расположены к солнцу и преобладающему так, что обеспечивают наилучшие условия естественного освещения и проветривания.

1.5.2 По ремонтной мастерской: Общая площадь почти достаточна для всего объёма работ, но маленькая номенклатура оборудования, а также его износ не удовлетворяют проведению качественных ремонтных работ. Площади участков используются не рационально, много места занято под старыми запчастями и агрегатами. Недостает таких важных для процесса ремонта участков как:

  • наружной мойки;
  • шиномонтажный и вулканизационный;
  • технического обслуживания и диагностики.

Разместив эти участки и перепланировать здания корпуса в соответствии с нормативными требованиями строительства и технологии ремонта, можно будет производить дополнительно соответствующие виды работ, при этом соблюдая прежнее прямое направление грузопотока. Необходимо сделать упор на расширение номенклатуры работ, чтобы как можно больше этих работ проводить своими силами у себя в хозяйстве, а не возить неисправные агрегаты и узлы на другие предприятия.

Также надо закупить недостающее оборудование, большей частью универсальное и разместить на вышеназванных участках, максимально используя существующее. Так в кузнечном участке необходимо разместить обдирочно-шлифовальный станок; в участке по ремонту электрооборудования трансформатор для пайки медных проводов и компрессорную установку; в медницко-жестяницком – стенд для испытания сердцевины радиаторов; в участке по ремонту оборудования животноводческих ферм и сельскохозяйственных машин – стенды для ремонта барабанов комбайнов, правки рам, балансировки валов и колес на биение, стенд для обкатки задних мостов, стенд проверки и обкатки вакуумных насосов доильных установок; в ремонтно-монтажном- стенд для сборки и разборки кареток подвески тракторов; в участке ремонта двигателей – установку для промывки системы смазки, станки для притирки и шлифовки фасок клапанов; в участке обкатки автотракторных двигателей – стенд контрольно – испытательный для обкатки двигателей; в диагностическом участке необходимо разместить установку для диагностирования тракторов, установку для заправки машин смазочными материалами, тем самым, механизируя эту операцию, контрольно-измерительным инструментом. Также нужно снабдить соответствующие участки моечными машинами, тележками для сохранности деталей в процессе перевозки их между участками, верстаками и подъёмно-транспортными машинами для удобства разборочно-сборочных и других работ, связанных с перемещением тяжеловесных грузов.

Кроме того, необходимо наладить базу снабжения ремонтными материалами, например для того, чтобы в окрасочном участке применять быстросохнущие и атмосферостойкие покрытия, а в слесарно-механическом – чтобы не было нехватки материала для изготовления новых деталей.

1.5.3 По технологии ремонта: Недостатком процесса ремонта является отсутствие моечной операции механизированными средствами. Мойка осуществляется вручную. Необходимо внедрить новые процессы без разборной очистки деталей от нагара, накипи, масляно-смолистых загрязнений и т.д.

В мастерской отсутствует пооперационная технология на разборку, сборку, регулировку и другие работы. Вся технология сильно зависит от субъективного фактора “неквалифицированных” рабочих, занятых в ремонте и обслуживании машинно-тракторного парка. Это приводит к тому, что ремонтные работы производятся с очень низкими качественными показателями, а соблюдение технических условий и требований играет самую важную роль во всем технологическом процессе. Методы входного и межоперационного контроля устарели и производятся не современным инструментом, а некоторые операции вообще не контролируется. Например, в кузнечном участке невозможно измерить температуру для пластической деформации и, следовательно, изготовление здесь детали не удовлетворяет качественным потребностям необходимого для эксплуатации изделия.

Малая доля изготовления деталей в процессе ремонта сказывается на его себестоимости из-за высокой стоимости, покупаемых на стороне деталей. Необходимо максимально сконцентрировать и специализировать производство по восстановлению старых деталей, чтобы повысить их послеремонтный технический ресурс до уровня хотя бы 60% ресурса новых деталей, узлов или агрегатов. То есть нужно применить новые технологические процессы: газопламенной наплавки и напыления с последующим оплавлением, заливки жидким металлом, пластической деформации, нанесения гальванических покрытий, восстановление деталей полимерными материалами, наплавки и сварки с последующим механическим упрочнением и др.

Тогда ремонт будет приносить выгоду, и ремонтная мастерская будет работать в положенном для нее режиме. Это существенный момент, играющий важную роль в уровне рентабельности всего предприятия.

Краткая характеристика хозяйственной деятельности

Краткая характеристика хозяйственной деятельности

Разработка устройства для проверки геометрических параметров распределительного вала ДВС

Техническим заданием на проект предусматривается разработка конструкции устройства для контроля распределительного вала, позволяющего определять (измерять) изгиб, скрученность и изменение высоты и формы кулачков валов ДВС.

Проектируемое устройство должно быть универсальным и проводить контроль распределительных валов автотракторных двигателей ЯМЗ, КАМАЗ, СМД, А-01, А-41 и др. Проектируемое устройство должно соответствовать требованиям безопасности проведения работ по дефектации, требованиям эргономики и обеспечивать точность угловых измерений, удовлетворять требованиям технической документации на проведение работ по дефектации. Контроль геометрических параметров: изгиба, скручивания, изменения формы кулачков распределительных валов ДВС на установке.

Приспособление для контроля расположения кулачков состоит из плиты 1, на которой смонтированы левая 2 и правая 6 бабки. В левой бабке располагается подвижный центр, а на правой бабке смонтирован делительный диск 5 с фиксатором 4 для шпоночного паза распределительного вала. Параллельно оси центров левой и правой бабок расположена на стойках 9 направляющая (труба) 7 вдоль которой перемещается контрольная призма 8.

После наладки измерительного устройства, приступают к дефектации валов двигателя ЯМЗ. На проектируемой установке проверяют изгиб, скручивание, и изменение формы кулачков распредвалов, а остальные дефекты определяются по методике изложенной в картах на дефектацию.

Измерение изгиба вала: Установить стойку с индикатором напротив средней опорной шейки, микрометрическим винтом установить положение малой стрелки индикатора на цифру 2. Вращая вал от руки, определить амплитуду колебания стрелки индикатора. Стрелу прогиба определить как частное отделение амплитуды колебания пополам. Сравнить полученную величину прогиба с данными технической документации. Если стрела прогиба превышает допустимое значение, определить положение прогиба и отметить его. Править вал чеканкой или на прессе.

Измерение скрученности вала: Развести каретки так, чтобы ножки индикаторного устройства оказались напротив середины крайних кулачков выхлопных клапанов (первый и последний цилиндры). Вал установить так чтобы ножки индикатора опирались на затылок. Микрометрическим винтом установить малую стрелку индикатора на цифру 2, а большую стрелку на ноль. Вращать вал в сторону обратную рабочему движению (ножка индикаторного устройства скользит по сбегающей части кулачка). Вращать вал до тех пор, пока большая стрелка на первом кулачке цилиндра не сделает полный оборот. Определить положение стрелки на рукоятке привода по шкале. Проверить показания индикатора на последнем кулачке. Если стрелка индикатора показывает ноль, значит вал не скручен (угол скручивания равен нулю). Если вал скручен, то показания индикатора будут отличаться от нуля. Для того чтобы определить не соответствие расположения кулачков в градусах вращать рукояткой шестерню до момента, когда стрелка второго индикатора установится на ноль. Разность показаний на делительном диске для первого и последнего кулачков будет равна величине скручивания вала.

Оценка изменения формы кулачка: Установить каретку против всасывающего клапана. Повернуть вал так чтобы ножка индикаторного устройства опиралась на затылок кулачка, и микрометрическим винтом установить подвижную ножку так чтобы малая стрелка показывала цифру 2, а большая ноль. Вращать вал в сторону рабочего направления до момента начала движения большой стрелки, и зафиксировать показания индикатора в точках соответствующих - 15, - 10, - 5, 0, +5, +10. Сравнить показания индикатора в этих точках с показаниями эталонного вала в тех же точках.

Более удобным будет принять в качестве аргумента линейную величину подъема ножки индикаторного устройства, а в качестве функции соответствующие каждому перемещению угол поворота ведущей шестерни (имитатор коленчатого вала). Сравнивая полученные значения углов с аналогичными значениями, полученными на эталонном вале можно судить о величине отклонения формы рабочей поверхности изношенного кулачка от формы эталона. В качестве предельного отклонения можно принять величину равную 30.

Устройство для измерения износа кулачков и деформации распределительного вала

Устройство для измерения износа кулачков и деформации распределительного вала

Совершенствование технологии дефектации распределительных валов ДВС

Совершенствование дефектации позволяет повысить качество ремонта двигателей за счет изъятия деталей, утративших свои служебные свойства, и снизить себестоимость за счет предотвращения отправки в утиль (на восстановление) деталей, имеющих необходимый остаточный ресурс.

Поэтому наша работа посвящена актуальным вопросам диагностирования механизма ГРМ и разработке конструкции устройства для диагностики на работающем двигателе внутреннего сгорания. Анализ работы кулачка распределительного вала ГРМ показал, что применяемая технология контроля состояния распределительного вала несовершенна и не дает объективной оценки состояния рабочей поверхности кулачков вала.

В данной работе предлагается контролировать состояние рабочей поверхности кулачка вала путем сравнения с рабочей поверхностью нового (эталонного) вала. Для этой цели, разработано устройство, позволяющее контролировать распределительный вал по 3-м показателям:

  1. изгиб вала;
  2. скручивание;
  3. износ рабочей поверхности кулачка.

Кулачковый вал двигателя внутреннего сгорания является ресурсоопределяющей деталью входящей в систему газораспределительного механизма, передающей движение от коленчатого вала к клапану. Конструктивное исполнение привода кулачкового вала может быть различно (Лист Д1). Привод разделяется на шестеренный и привод ременный или цепной.

Работа кулачкового вала задает моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Износ рабочих поверхностей деталей кинематической цепи привода приводит к запаздыванию открытия клапанов, что приводит к резкому ухудшению качеству напылению и очистки цилиндров и снижению технико-экономических показателей работы ДВС. Основная доля снижения эффективных показателей является следствием износа набегающей (рабочей) части кулачка (лист Д2). В начальный момент подъема толкателя силы сопротивления перемещения складываются из сопротивления пружины клапана, давления газов поршня и сил инерции масс деталей ГРМ. На этот момент приходится наибольший износ рабочей поверхности кулачка, что приводит к запаздыванию начала подъема клапана, а эффект от запаздывания (листе Д3) ведет к падению мощности и увеличению расхода топлива.

Предлагаемая технология контроля позволяет уменьшить вероятность попадания непригодного для эксплуатации вала на сборку и, таким образом, повысит качество ремонта и эффективность работы отремонтированных двигателей. Ремонтный чертеж и технология его дефектации, разработанная ГОСНИТИ, не совершенны, так как не учитывают локализацию износа кулачка соответствующей начальной фазе подъема клапана.

Целью данной работы является совершенствование технологии дефектации вала. Анализ устройств для дефектации распределительных валов показывает, что известные в ремонтной практике приспособления и устройства не позволяют решать поставленную задачу.

В работе предлагается устройство для измерения угла начала подъема клапана, измерения скрученности вала и его изгиба. (Монтажный чертеж). Приспособление для контроля расположения кулачков состоит из плиты 1, на которой смонтированы левая 2 и правая 6 бабки. В левой бабке располагается подвижный центр, а на правой бабке смонтирован делительный диск 5 с фиксатором 4 для шпоночного паза распределительного вала. Параллельно оси центров левой и правой бабок расположена на стойках 9 направляющая (труба) 7 вдоль которой перемещается контрольная призма 8.

Проверку вала на скручивание ведут в следующей последовательности. Распределительный вал устанавливают в центры бабок 2 и 6. Поворотом рукоятки 3 через центр бабки 2 закрепляют вал в приспособлении и фиксируют по шпоночному пазу фиксатором 4, жестко связанным  с делительным диском 5. Вал вместе с делительным диском поворачивают вокруг своей оси и устанавливают призму 8 на проверяемый кулачок. По нониусу делительного диска проверяют угол расположения кулачка и сравнивают его величину с данными таблицы приведенной в пояснительной записке. Отклонение угла между осями симметрии кулачков и оси шпоночного паза не должно превышать ±300. Чертежи деталей и сборочных единиц представлены на данных листах.

В разделе по безопасности труда приведены организационные требования, требования производственной санитарии, указаны возможные и вредные производственные факторы. На листе Д6 нами разработана схема внешней планировки рабочего места дефектовщика, приведена организационная и техническая оснастка.

При внедрении данной технологии (лист Д7) экономия на один трактор составит 31000 руб, при капитальных вложениях на изготовление устройства 45000 руб, что говорит об эффективности предлагаемой технологии.

Типовые схемы привода ГРМ

Типовые схемы привода ГРМ

Организация технологического процесса ремонта агрегатов трансмиссии в автосервисе ИП

Объектом дипломного проектирования являются технологические процессы ремонта агрегатов трансмиссии автомобилей.

Цель работы – заключается в поиске путей организации технологического процесса ремонта агрегатов трансмиссии в автосервисе ИП Шатнов.

В проекте приведены рекомендации по технологии и ремонту агрегатов трансмиссии автомобилей. Разработан подъемник для технического ремонта автомобиля. Указанны мероприятия по безопасности и экологичности проекта. Проектные решения подтверждены технико-экономическими расчетами.

Данный автосервис находится по адресу: Россия, Московская обл. Талдомский район, посёлок Запрудня, ул. Советская, дом 18. Организационно-правовая форма предприятия - Индивидуальный предприниматель. Автосервис - это современный техцентр, оборудованный профессиональной техникой для высокоточной диагностики и качественного ремонта автомобилей иностранного производства. Основное направление деятельности техцентра - постгарантийное обслуживание и ремонт автомобилей с 1998 года выпуска. Автосервис - организация, предоставляющая услуги населению и организациям по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению автополомок, установке дополнительного оборудования, восстановительному ремонту автотранспорта.

В автосервисе ИП Шатнов для технического обслуживания - используются механизмы (подъёмники, шиномонтаж, балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки топливной системы, рихтовочное и покрасочно-сушильное оборудование, стенды и тестеры для диагностики эл. цепи автомобиля), а также ручной и пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.

Актуальность темы данной работы так же обусловлена потребностью поиска новых путей организации технологического процесса ремонта агрегатов трансмиссии в автосервисе.

Цель данной дипломной работы заключается в поиске путей организации технологического процесса ремонта агрегатов трансмиссии в автосервисе ИП Шатнов, на примере ремонта вала коробки передач.

Для реализации данной цели необходимо решить следующие задачи:

  1. Изучить организационно-экономическую характеристику автосервиса.
  2. Дать обоснование проектного решения.
  3. Рассмотреть агрегаты и механизмы трансмиссии и методы организации технологического процесса ремонта агрегатов трансмиссии.
  4. Разработать технологический процесс ремонт агрегата трансмиссии на примере вала коробки передач.
  5. Провести обзор и дать обоснование внедрения конструкций подъёмников.
  6. Изучить конструкторскую часть.
  7. Рассмотреть охрану труда в автосервисе.
  8. Проанализировать экономическую эффективность внедрения подъёмника.

Объектом исследования является предприятие автосервиса ИП Шатнова. Предметом исследования выступают технологический процесс ремонта агрегатов трансмиссии.

Практическая значимость работы заключается в том, что результаты полученные в ходе исследования, а также предложенные методические рекомендации и разработки могут быть использованы и применены на предприятии автосервиса ИП Шатнов, с целью повышения его прибыли и рентабельности.

Пункт технического ремонта трансмиссии легковых автомобилей

Пункт технического ремонта трансмиссии легковых автомобилей

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru