Землепользование хозяйства расположено в восточной части Пряжинского района. Акционерное общество «Эссойла» образовано в 1992 году на базе совхоза «Эссойльский». Центральная усадьба хозяйства расположена в населенном пункте Эссойла и удалена от районного центра, поселка Пряжа, на 57 километров, и от республиканского центра, города Петрозаводска, на 75 километров. На территории центральной усадьбы расположена железнодорожная станция «Эссойла», которая является основным пунктом отправки и получения грузов.

По территории землепользования хозяйства автомобильные дороги республиканского и районного значения: Петрозаводск–Суоярви, Эссойла–Крошнозеро–Пряжа. Землепользование хозяйства состоит из девяти присельных массивов и множества чересполосных участков. Самым крупным считается присельный массив при центральной усадьбе. План хозяйства с привязкой к землепользованию дан на листе №1 графической части дипломного проекта.

Основная задача автомобильного парка в ЗАО «Эссойла», это своевременное и полное обеспечение потребностей хозяйства в перевозках. В связи с тем, что план землепользования хозяйства состоит из девяти присельских массивов и множества чересполосных участков и при этом очень раздроблен. Проблема доставки на поля необходимых грузов и рабочих бригад, а так же уборка и вывоз продукции земледелия, стоит очень остро. Как видно из таблицы 1.6, наибольший удельный вес в структуре тракторного парка занимают тракторы МТЗ-82 (около 58% от общего количества тракторов). Эти факторы эффективно используются при возделывании и уборке технических и овощных культур.

Во главе всего хозяйства находится директор, в подчинении которого находится весь персонал. Директору непосредственно отчитываются: технический директор, зам. директора по производству и зам. директора по коммерческим вопросам, которые в свою очередь являются руководителями нижестоящего персонала и следят за их работой. Стоит отметить и тот факт, что данная структура управления хозяйством не насыщена так называемыми лишними должностями, и каждый работник выполняет определённую свою работу.

Сельскохозяйственные машины работают в трудных условиях. Пыль, грязь, снег попадают в трущиеся узлы, вызывают усиленный механический износ их. Неровности поля приводят к возникновению динамической нагрузки на отдельные соединения и их поломке. Большой износ вызывает коррозия металлов, особенно когда машины длительно не используются. В результате всех этих причин машина теряет свою работоспособность, преждевременно выходит из строя, чем наносится большой ущерб хозяйству.

Считаю необходимым произвести совершенствование технического сервиса, т.е., заменить устаревшее оборудование, добавить и укомплектовать недостающие участки.

Далее в дипломной работе мною была рассчитана годовая производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту тракторного парка предприятия. Так же произведен расчет количества необходимого персонала для выполнения этой программы, количество необходимого оборудования.

В главе посвященной модернизации ремонтно-механических мастерских произведены расчеты необходимых помещений для нового оборудования, количество потребляемой электроэнергии. Так же приведены расчеты по производственной санитарии, а именно освещение рабочих мест, вентиляцию помещений и необходимое количество топлива для обогрева помещений для обеспечения нормальных условий труда рабочих в производственной зоне РММ.

В качестве конструктивной разработки, мною был спроектирован стенд для сборки гусеничных полотен тракторов. У гусениц трактора в первую очередь изнашиваются сопряжения палец – втулка и наружная поверхность втулки с зубьями ведущего колеса. При износе отверстия во втулке до диаметра более 46,8 мм, а поверхности пальца до диаметра менее 42,8 мм перепрессовывают гусеницы, т. е. распрессовывают пальцы, втулки и звенья и вновь спрессовывают их, повернув пальцы и втулки на 180⁰. При этом пальцы и втулки будут сопрягаться по изношенным поверхностям и шаг цепи восстанавливается. У звеньев гусениц изнашиваются беговые дорожки. При износе на глубину 4 мм, звенья или заменяют, или восстанавливают наплавкой или приваркой накладок (пластин). Звенья с изношенными отверстиями под втулки и пальцы заменяют.

У звеньев и башмаков гусеницы изнашиваются также отверстия под болты, соединяющие их. Изношенные отверстия заваривают, подкладывая под звено медные пластины, и затем рассверливают по кондуктору. Изношенные до высоты меньше 50 мм почвозацепы башмаков восстанавливают наплавкой, приваркой прутков или накладок.

В связи с прогрессивным развитием автомобильного транспорта очень актуальным является вопрос охраны окружающей среды. Транспорт выбрасывает в атмосферу огромное количество отработанных газов, что несёт за собой непоправимое влияние на экологию. Для наименьшего влияния отработанных газов на окружающую среду, предприятие должно располагать необходимыми приборами и стендами. На предприятии необходимо более жёстко поставить вопрос по контролю за диагностикой системы питания тракторов.

Как показывает экономический расчет проекта, внедрение проектируемых мероприятий экономически целесообразно.

План землепользования АО Эссойла

В данном дипломном проекте разработан проект реконструкции пункта технического обслуживания тракторов.

В ООО в данный период технология проведения ТО и состояние пункта технического обслуживания находится в плачевном состоянии. Как видно из предыдущего раздела, техника в целом сильно устарела, требует больших затрат на ремонт и руководство предприятия считает проведение ТО дополнительными не нужными затратами. А именно в предприятии ведётся слабый контроль за проведением ТО, пункт технического обслуживания переоборудован в склад агрегатов требующих ремонт, нет смотровой ямы в место него используется эстокада на открытом воздухе, которая не доступна зимой и не отвечает требованиям экологической безопасности. Также в предприятии нет поста для мойки техники перед поступлением на ремонт и в целом в гараж. Все эти проблемы опираются на отсутствие средств. В частности в предприятии во время проводится только сезонное техническое обслуживание и то по инициативе механизаторов.

Выводы и задачи проекта. На основании данных комплексного анализа производственной деятельности ООО и процесса ТО тракторов, с целью повышения качества ТО и технической готовности тракторов, необходимо произвести модернизацию пункта технического обслуживания. Выбор данной темы проекта продиктован тем, что в данном хозяйстве имеется большое количество тракторов ДТ-75М и МТЗ-80, а хозяйство не обладает достаточными мощностями для проведения ТО. Кроме того, технологический процесс ТО тракторов не отвечает современным требованиям, поэтому целью данного дипломного проекта является проектирование пункта технического обслуживания тракторов ДТ-75М и МТЗ-80 в ООО.

Анализ хозяйственной деятельности СПК

Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации. На кузовном участке восстанавливается первоначальная форма и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняются работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии. На данном участке осуществляются жестяницко-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов. Обычно автомобиль доставляется на кузовной участок на колесах, а аварийные кузова на специальных тележках.

Конструкторская часть проекта заключается в разработке специализированного стола для покраске частей кузова автомобиля.

Проанализировав состояние ремонтной базы автомобилей в СТО «Алмакс-Авто», была определена необходимость совершенствования организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и расширение спектра услуг.

Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов автомобилей позволил определить объемы работ, необходимые для выполнения технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей.

На основе совершенствования технического процесса были разработаны мероприятия по совершенствованию уровня организации ремонта в кузовном участке.

Расчет экономических показателей позволил определить сумму прибыли предлагаемого проекта которая составила 1629,66 тыс.руб., при сроке окупаемости 0,5 года.

Генеральный план городской СТО АЛМАКС АВТО

Моторный участок предназначен для проведения разборочно-сборочных, моечных, ремонтно-восстановительных и контрольных работ по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам и другим агрегатам, узлам и деталям, снятым с автомобиля, а также слесарно-механических работ с использованием прессов, сверлильных станков и другого специального оборудования.

Агрегатное отделение расположено вблизи зоны ТР. Это обусловлено тем, что снятые с автомобиля агрегаты при выполнении ТР необходимо доставить в агрегатное отделение за минимальное время и с минимальными трудовыми потерями. Рядом с отделением находятся помещение для мойки агрегатов и узлов и помещение для обкатки отремонтированных узлов. В эти помещения имеются двери из агрегатного отделения, спроектированные для удобства перемещения ремонтируемых узлов в пределах отделения.

При входе в отделение станок для шлифования фасок клапанов, ванна для мойки деталей и верстак с установленным на нем стендом для проверки масляных насосов. Справа расположен полочный стеллаж инструментальный шкаф, за ними через некоторое расстояние поставлен станок для заточки инструментов. За станком находятся настольный сверлильный станок и пресс гидравлический с ручным приводом. В центре помещения находятся стенд для ремонта двигателей и стенд для ремонта КПП. Такое решение принято исходя из малых габаритных размеров этих стендов. Напротив окна расположены слесарный верстак и поверочная плита, т.к. нужно обеспечить естественное освещение на этих рабочих местах. Рядом стоят стеллаж для деталей и весы.

В СТО для разборки различных узлов и агрегатов в малом количестве применяются различные приспособления. Большая часть работ производится вручную. Нами спроектирован пневматический съемник деталей для облегчения ручного труда слесарей.

Из проведенного анализа оценки технологии и организации услуг в «ООО Алмакс Авто» в сравнении с предприятиями технического обслуживания автомобилей, можно сделать выводы, которые определят основные направления развития и совершенствования:

1. Расширить спектр услуг.
2. Пересмотреть соотношение цен в сравнении с другими предприятиями и уровнем качества выполнения услуг.
3. Сокращать сроки выполнения услуг.
4. Применять более совершенные методы организации услуг на предприятии.
5. Постоянно повышать квалификацию персонала.
6. Разработать и реорганизовать работу агрегатного участка.
7. Разработать и применять методы контроля качества оказания услуг на каждом этапе.
8. Применять методы управления качеством удовлетворения клиентов.
9. Улучшить внешнее оформление, чистоту и комфортность для клиента.
10. Разработать программу повышения уровня оснащения предприятия и расширения спектра услуг.
11. В рекламную кампанию внести информацию о совершенствовании предприятия в соответствии с первыми девятью пунктами.

Генеральный план городской СТО АЛМАКС АВТО