Целью выпускной квалификационной работы, является разработка подключаемого полного привода для легкового автомобиля «Lada Granta».
Вывод по разделу один: В первом разделе ВКР работе был проведен анализ существующих систем полного привода. Наиболее современными и часто используемыми системой полного привода для легкового автомобиля является: система автоматически подключаемого полного привода.
Вывод по разделу два: в разделе два произведен тягово-динамический расчет прототипа и модернизированного автомобиля. Исходя из результатов установку системы полного привода считаем рациональной. В качестве механизма для передачи крутящего момента на заднюю ось выбираем раздаточную коробку в виде угловой передачи. Крутящий момент от коробки передач идёт через ведущий вал на шестерню, с неё на ведомый вал. Таким образом крутящий момент идёт на заднюю ось.
Чтобы установить раздаточную коробку необходимо модернизировать передний дифференциал (рисунок 3.4) нашего автомобиля Lada Granta. Изменяем корпус дифференциала, для возможности установки раздаточной коробки, делаем места под крепление раздаточной коробки. После выполнения данных работ передний дифференциал и раздаточная коробка (рисунок 3.5) будут иметь вид.
Для реализации трансмиссии с системой подключаемого полного привода выбираем гидравлическую муфту и задний редуктор (рисунок 25). В первом поколении DPS гидравлическая муфта представляет собой обычное многодисковое сцепление, которое при пробуксовке передних данным перебрасывает назад 40 процентов мощности от двигателя.
Данный вариант мы выбрали потому что при его установке не требуется вмешательство в электрику автомобиля, что упрощает установку всей системы на наш автомобиль.
В разделе было приведено описание необходимой модернизации узлов прототипа. Перечислены нужные для реализации полноприводной трансмиссии элементы. Были представлены чертежи раздаточной коробки в сборе с дифференциалом и отдельно.
Показаны кинематические схемы раздаточной коробки, модернизированной трансмиссии. Так же был произведен расчет на прочность вала раздаточной коробки по которому можно судить что раздаточная коробка работоспособна.
В данной выпускной квалификационной работе был разработан подключаемый полный привод для автомобиля Lada Granta. Был проведен обзор конструкций приводов. Проведен тягово-динамический расчет автомобиля Lada Granta. В процессе работы были сконструированы основные сборочные единицы и детали составных частей подключаемого полного привода.
В разделе безопасность жизнедеятельности были описаны возможные вредные и опасные факторы. Определены меры, направленные на снижение риска, а также приведены основные нормативные документы, регламентирующие необходимые меры для их устранения или нивелирования.
Цель выпускной квалификационной работы достигнута.
Кинематическая схема полноприводной трансмиссии автомобиля Lada Granta
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
В данной выпускной квалификационной работе была дана характеристика станции технического обслуживания СТО «ЗапСП». Анализируя производственно-техническую базу СТО было выявлено, что производственной мощности достаточно для проведения модернизации работ, связанных с обслуживанием топливных систем автомобилей, а именно промывки инжектора и форсунок бензиновых автомобилей.
Основанием для модернизации является перегруженный режим работы отдельных постов, а также необходимость увеличения производительности и мощности СТО.
Из проведенного анализа оценки технологии и организации услуг в СТО в сравнении с предприятиями технического обслуживания автомобилей, можно сделать выводы, которые определят основные направления развития и совершенствования:
- Расширить спектр услуг.
- Пересмотреть соотношение цен в сравнении с другими предприятиями и уровнем качества выполнения услуг.
- Сокращать сроки выполнения услуг.
- Применять более совершенные методы организации услуг на предприятии.
- Постоянно повышать квалификацию персонала.
- Разработать и применять методы контроля качества оказания услуг на каждом этапе.
- Применять методы управления качеством удовлетворения клиентов.
- Улучшить внешнее оформление, чистоту и комфортность для клиента.
- Разработать программу повышения уровня оснащения предприятия и расширения спектра услуг.
При расчете технологической части, был определены годовые трудозатраты на станции. На основании этих данных, установили нужное число рабочих постов и количество рабочих, необходимых для выполнения работ по ТО и ремонту легковых автомобилей. Также была разработана операционно-технологическая карта, заключающаяся в проведении работ, по промывке инжектора топливной системы автомобилей.
В конструкторской части был спроектирован стенд для проверки и очистке форсунок бензиновых автомобилей. Для данного стенда был произведен прочностной расчет, который подтверждает его надежность, прочность, а также долговечность.
В экономической части был произведен расчет годовых затрат на производство услуги по промывке инжекторов и форсунок бензиновых двигателей легковых автомобилей. По результатам расчетов, срок окупаемости капитальных вложений составил менее одного года.
Следующим этапом работы было рассмотрение вопросов, касающихся безопасности жизнедеятельности на СТО. В ходе выполнения данной главы были приведены правила техники безопасности на станции при проведении технического обслуживания автомобилей. Был произведен расчет нормативного освещения и вентиляции.
На основании проделанной работы, можно сделать вывод, что мы достигли все поставленные цели и задачи, доказали, что они являются актуальными и перспективными в наше время.
Планировка зоны ТО и ТР на СТО ЗапСП
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
Основным видом деятельности хозяйства является возделывание зерновых, зернобобовых культур и разведение крупнорогатого скота. На предприятии есть машинно-тракторный парк, списочный состав которого представлен в табличной форме. Был проведен возрастной анализ техники, на представленном графике мы видим, что техники, которой уже более 10 лет, достаточно много.
Путем расчетов по коэффициенту охвата был получен объем заказов на ремонт двигателей, что составляет 34 двигателя в год. Так как мы будем производить ремонт не только техники хозяйства, но и гражданской техники то представленный график трудоемкости будет выглядеть следующим образом.
При текущем ремонте двигателей, детали имеющие даже не значительные дефекты заменяются новыми или отправляются в ремонтные предприятия что увеличивает себестоимость и трудоемкость ремонта. Поэтому, основными задачами выпускной квалификационной работы являются:
- разработать технологический процесс текущего ремонта ДВС;
- определить объемы работ по текущему ремонту ДВС;
- рассчитать и подобрать необходимое для реализации технологического процесса оборудование;
- разработать решения по планировке участка по ремонту ДВС;
- разработать конструкцию устройства для контроля и правки шатунов;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности и охране труда в мастерской.
Для решения поставленных задач был проведен поверочный расчет мастерской предприятия, в ходе которого мы выяснили, что предприятие способно поддерживать технику в работоспособном состоянии. Полученную трудоемкость мы распределили по месяцам под действующий парк предприятия. Это позволит нам равномерно распределить загрузку рабочих в течении года.
На графике представлены следующие виды работ:
- Текущий ремонт МТП;
- ТО-2 и ТО-3 энергонасыщенных тракторов К-701 и Т-150К;
- Устранение технических неисправностей;
- Ремонт и монтаж оборудования животноводческих ферм;
- Ремонт технологического оборудования и инструмента мастерских и машинного двора;
- Восстановление и изготовление деталей;
- Прочие работы.
Был проведен анализ действующего на предприятии технологического процесса ремонта ДВС. В ходе анализа были выявлены следующие недостатки:
- неудобство разборки ДВС, большие затраты времени;
- высокая пожароопасность моющих средств;
- нахождение моечной ванны на сварочном участке;
- низкая эффективность мойки.
В связи с этим, решался ряд задач по устранению озвученных недостатков, и была разработана технология текущего ремонта ДВС для условий ЗАО, представленная в виде МК. При разработке за основу был принят типовой технологический процесс и нормативно-техническая документация от завода-изготовителя с применением новых технологий, а именно:
- Применение более эффективных способов мойки узлов и деталей;
- Применение стенда для сборки-разборки ДВС;
- Для проведения более качественного ремонта на участке установлен стенд для холодной обкатки и испытания двигателя.
Под разработанный процесс спроектирован и представлен участок по текущему ремонту ДВС. На участке работает один человек. Участок оснащен необходимым оборудованием, а именно:
- Моечная машина (портального и погружного типа);
- Стенд для сборки-разборки ДВС;
- Стенд для обкатки и испытания;
- Электрическая таль;
- Верстак на одно рабочее место;
- Стол для дефектации деталей;
- Шкаф для хранения инструмента и деталей;
- Инструмент «Большой набор».
Основная задача данного участка – Проведение текущего ремонта ДВС собственными силами предприятия.
Разработано приспособление для контроля и правки шатунов двигателей. Приспособление предназначено для контроля и правки шатунов. При использовании приспособления снижается трудоемкость за счет применения эксцентрикового зажима и возможности правки без снятия шатуна. Это приспособление снижает себестоимость ремонта за счет восстановления геометрии шатунов силами хозяйства. Что особенно актуально для условий мастерской хозяйства.
На станине закреплен эксцентриковый зажим с раздвижными коническими секторами, который предназначен для закрепления на нём нижней головки контролируемого шатуна. В отверстие верхней головки шатуна вставляется палец.
Устройство снабжено тремя индикаторными головками. На чертежах представлены сборочный чертеж и основные детали конструкции приспособления.
Экономическая оценка конструкторской разработки показала, что стоимость составит около 25 тысяч рублей. Также выполнялись прочностные расчеты деталей конструкторской разработки.
В работе решались вопросы Охраны труда и Безопасности жизнедеятельности. Для проектируемого участка представлен перечень потенциально опасных факторов и меры по их предосторожности. Был произведен расчет освещения.
Анализ деятельности ЗАО
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
На территории предприятия существует производственный корпус, гараж, для выполнения технического обслуживания автомобилей, автоматизированная мойка, административный корпус, складские помещения, а также контрольно-пропускной пункт (КПП).
Территория предприятия составляет 3,2 гектара, площадь построек занимает 9185 м2, насыщенность застройки 36%. Здания, расположенные в составе предприятия ЗАО Птицефабрика, располагаются с соблюдением всех санитарных норм, а также правил пожарной безопасности. Территории организации содержит асфальтобетонное покрытие и со всех сторон огороже стальным забором. Стоянки, предназначенные для подвижного состава, оборудован электроподогревом. Легковые автомобили в зимнее время года располагаются в тёплом боксе, а грузовые автомобили – круглы год на открытой стоянке.
Место технического обслуживания содержит шесть тупиковых постов для ТО и ремонта, которые размещаются параллельно друг относительно друга. Каждый из постов оснащен всем необходимым оборудованием. Пять постов универсальны и могут выполнять практически все виды работ, кроме ремонта электрооборудования, который производится на посту номер шесть. На рисунке 1.4 выполнена планировка производственных зон в на предприятии.
Трудовые затраты на осуществление текущего ремонта составляют практически 60% при эксплуатации автотранспортного средства. С целью сокращения данного времени, необходимо своевременно производить техническое обслуживание автомобиля, а также улучшать технологический процесс ТО.
Главной проблемой, стоящей перед автотранспортом, считается повышение эксплуатационной надежности автотранспортных средств. Умелое осуществление работы процессов обслуживающего предприятия, может обеспечить хорошее качество исполнения ТО, производительность труда, которое является главной задачей, для эффективной работы производства. Для всего этого нужно создавать необходимую производственную базу для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, также применения большого числа средств механизации и автоматизации производственных процессов, улучшении качества дорог и увеличения их численности.
Анализ предприятия показал, что производственной мощности достаточно для выполнения процессов технического обслуживания на хорошем уровне.
Целью данной выпускной квалификационной работы является снижение трудоемкости работ ТО, путем разработки технологии и технологических средств для выполнения ТО-2 автомобилей на предприятии ЗАО Птицефабрика.
Для выполнения поставленной цели, нужно выполнить ряд задач:
- Проанализировать материально-технической базы и технологического процесса предприятия;
- Разработать планировку зоны ТО-2 и её технологического процесса, учитывая все особенности;
- Разработать техническое средство, в виде установки для сбора отработанного масла, которое повысит производительность труда в зоне ТО-2;
- Выработать рекомендации, необходимые для обеспечения безопасности жизнедеятельности;
- Рассмотреть конструкторскую разработку со стороны экономической эффективности.
Следовательно, в процессе выполнения выпускной квалификационной работы, мы можем предложить организации усовершенствовать технологический процесс по ТО-2 за счёт дооснащения помещения гаража предприятия птицефабрика постом ТО-2.
Создание зоны технического обслуживания №2 позволит решить проблему технического обслуживания подвижного состава с повышения качества проведения ТО-2.
Подъёмник показанный на рисунке 3.4, предназначен для механизации трудоёмких работ по снятию, установке, колёс со ступицами и тормозными барабанами, транспортировки аккумуляторов при выполнении технического обслуживания автотранспортных средств.
Подъемник состоит из сварной рамы 1, на которой установлены четыре колеса 2, гидравлического подъемника 3, установленного на раме, качающегося механизма 4 и платформы 5. Платформа соединена с рамой и двумя направляющими 6, что обеспечивает горизонтальное положение платформы при разной высоте подъема.
Характеристика ЗАО Птицефабрика
Подробнее...
- Цена, руб.:
2500
