Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Рефераты

Техническая диагностика автомобилей

Основные понятия о диагностике

Для повышения эффективности ТО и ремонта автомобилей требуется индивидуальная информация о их техническом состоянии до и после обслуживания или ремонта. При этом необходимо, чтобы получение указанной информации было доступным, не требовало бы разборки агрегатов и механизмов и больших затрат труда. Индивидуальная информация о скрытых и назревающих отказах позволяет предотвратить преждевременный или запоздалый ремонт и профилактику, а также проконтролировать качество выполняемых работ.
Средством получения такой информации является техническая диагностика автомобилей.
Технической диагностикой называется отрасль знаний, изучающая признаки неисправностей автомобиля, методы, средства и алгоритмы определения его технического состояния без разборки, а также технологию и организацию использования систем диагностирования в процессах технической эксплуатации подвижного состава.
Диагностированием называют процесс определения технического состояния объекта без его разборки, по внешним признакам путем измерения величин, характеризующих его состояние и сопоставления их с нормативами. Оно обеспечивает систему ТО и ремонта автомобилей индивидуальной информацией об их техническом состоянии и, следовательно, является элементом этой системы. Диагностирование данного объекта (автомобиля, агрегата, механизма) осуществляют согласно алгоритму (совокупности последовательных действий), установленному технической документацией. Комплекс, включающий объект, средства и алгоритмы, образует систему диагностирования.
Объект системы диагностирования характеризуется необходимостью и возможностью диагностирования. В свою очередь, необходимость диагностирования автомобиля определяется закономерностями изменения его технического состояния и затратами на поддержание работоспособности. Возможности диагностирования обусловлены наличием внешних признаков, позволяющих определить неисправность автомобиля без его разборки, а также доступностью измерения этих признаков.
Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды. Они делятся на внешние (отдельные) и встроенные, являющиеся составной частью автомобиля. При диагностировании используют не только измерительные технические средства, но и субъективные возможности человека, его органы чувств, опыт, навыки; в простейших случаях используют субъективное диагностирование, а в сложных — объективное.
Системы диагностирования делятся на функциональные, когда диагностирование проводят в процессе работы объекта, и тестовые, когда при измерении диагностических параметров работу объекта воспроизводят искусственно. Различают системы универсальные, предназначенные для нескольких различных диагностических процессов, и специальные: обеспечивающие только один диагностический процесс.
Диагностические системы могут быть общие, когда объектом является изделие в целом, а назначением — определение его состояния на уровне «годно-негодно» и локальные — для диагностирования составных частей объекта (агрегатов, систем, механизмов). Кроме того, диагностические средства могут быть ручными или автоматизированными (автоматическими).

Технические воздействия

Исправное состояние и работоспособность машин и оборудования в течение всего периода эксплуатации обеспечиваются техническими воздействиями, которые подразделяются в основном на две группы.
Первая группа воздействий служит для обеспечения заданного уровня надежности машин и оборудования в условиях эксплуатации путем уменьшения интенсивности изнашивания деталей и сборочных единиц, предупреждения отказов и неисправностей, а также своевременного их выявления. Технические воздействия первой группы входят в содержание технического обслуживании.
Ко второй группе относятся воздействия, в процессе которых устраняются возникшие неисправности и отказы машин и оборудования путем замены или восстановления достигших предельного износа (состояния) деталей и сборочных единиц. Технические воздействия второй группы также направлены на обеспечение заданного уровня надежности машин и оборудования в условиях эксплуатации и входят в содержание ремонта.

Общие положения системы технического обслуживая и ремонта машин и оборудования

Под системой технического обслуживания и ремонта понимается совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин и оборудования, входящих в эту систему. 
Целью функционирования системы является обеспечение требуемого уровня надежности машин и оборудования в заданных условиях эксплуатации при минимальных удельных затратах на техническое обслуживание и ремонт.
Процесс функционирования системы предусматривает выполнение ремонтно-обслужинающих воздействий по определенной стратегии, с помощью которых обеспечивается необходимое техническое состояние машин и оборудования и их работоспособность в течение всего периода эксплуатации.
С повышением энергонасыщенности машин и оборудования и их конструктивной сложности возрастают объемы и номенклатура работ по техническому обслуживанию и ремонту; повышаются требования к технологии их выполнения; увеличивается потребность в оборудовании, приборах, приспособлениях, инструменте и оргоснастке для ТО и Р.
Особая роль в, системе отводится ремонтно – обслуживающей базе которая включает здания, сооружения, оборудование, приборы, инструмент, оргоснастку и передвижные средства ТО и Р. РОБ одновременно является составной частью производственно-технической базы предприятия (объединения).
Развитие РОБ и повышение технической вооруженности ремонтных рабочих служит основой для внедрения прогрессивных технологий и рациональной организации ТО и Р маши и оборудования, улучшения условий и повышения производительности труда, повышения качества ТО и Р и сокращения простоев машин и оборудования по техническим причинам.
Запасные части и материалы - составная часть системы технического обслуживания и ремонта. Своевременное планирование, производство, распределение и обеспечение ремонтно-обслуживающего производства запасными частями, сборочными единицами и материалами является необходимым условием рационального использования рабочего времени ремонтных рабочих и сокращения простоев машин и оборудования в ТО и ремонте. Данная часть системы ТО и Р одновременно является самостоятельной системой материально-технического снабжения. На предприятиях (объединениях и в Министерстве) функционируют специальные службы.
Кадры организуют и выполняют весь производственный процесс ТО и Р машин и оборудования. Обеспеченность персоналом необходимой квалификации является основным условием для качественного и своевременного выполнения технологических, организационных и управленческих функций системы. С развитием техники и возрастанием уровня механизации производства роль ремонтно-обслуживающего персонала (рабочих и ИГР) постоянно возрастает.
Нормативно-техническая документация (ГОСТы, ОСТы, РТМ, МУ, положения, руководства, рекомендации, инструкции, паспорта, формуляры, ведомости ЗИП, учебно-технические плакаты) содержит принципы, нормативы, технологию, рекомендации и является составной частью руководящих и нормативных материалов, необходимой для деятельности предприятий (объединений). Государственный НТД ТО и Р дана в приложении I.
Машины и оборудование
На повышение эффективности системы ТО и Р существенное влияние оказывают:
  1. исходный уровень надежности машин и оборудования и его стабильность;
  2. возрастная структура парка машин и оборудования, т.е. со от ношение новых и старых машин (оборудования);
  3. уровень надежности машин и оборудования (их сборочных единиц) после капитального ремонта;
  4. наличие в парке машин и оборудования, превышающих амортизационный срок;
  5. степень типизации и унификации машин и оборудования.
Техническое состояние машин и оборудования зависит от условий эксплуатации (дорожных условий, состояния волоков и погрузочных площадок, применения рекомендуемых ГСМ с учетом условий эксплуатации, соблюдения нагрузочных и скоростных режимов с изменением условий эксплуатации) и механизаторов (обеспеченности кадрами необходимой квалификации, их ответственности за техническое состояние машин и оборудования).
Динамика изменения свойств машин и оборудования во времени предопределяет уровень затрат на ТО и Р.
Управление системой ТО и Р машин и оборудования (планирование, управление, связь, организация) осуществляется службой главного механика во взаимодействии с другими службами предприятия (объединения).
Система технического обслуживания и ремонта машин и оборудования является составной частью более крупной системы эксплуатации машин и оборудования.

Хранение техники и защита ее от коррозии

1. Хранение - это комплекс мероприятий, направленный на предотвращение потери исправности и работоспособности техники ее составных частей в нерабочий период.
2. Вся техника, которая по любым причинам не будет использована в ближайшие 10 и более дней, подлежит постановке на хранение. Хранение бывает кратковременным и длительным.
3. Кратковременным считается хранение от 10 дней до 2-х месяцев. Длительным - более 2-х месяцев.
4. Машины могут храниться в закрытых помещениях, под на весами или на специально оборудованных открытых площадках. В любом случае для хранения машин выделяется специальная территория. Хранение стационарных машин и оборудования организуется на месте их установки.
5. Для любого способа хранения оборудуются места хранения, отвечающие требованиям пожарной безопасности, охраны труда и техники безопасности. В закрытых помещениях и под навесом места хранения должны быть защищены от дождя и снежных заносов.
6. Открытые площадки для хранения техники должны располагаться на сухих незатапливаемых местах, иметь по периметру водоотводные канавы. Поверхность площадок должна быть ровной с уклоном 2-3° для стока воды, иметь твердое сплошное или в виде полос покрытие (асфальтовое, бетонное или из местных материлов), способное выдержать нагрузку передвигающейся машины и машин, находящихся на хранении.
7. Техника на хранение устанавливается по видам с соблюдением интервалов между машинами для проведения технического обслуживания. Минимальное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не менее 0,7м, а расстояние между рядами - не менее 6м. Машины, требующие ремонта (ремфонд) и исправленные, хранятся отдельно.
Процессы хранения и защиты от коррозии состоят из нескольких этапов: подготовки машин (оборудования) к соответствующему виду хранения; консервации и постановки их на хранение) проведения необходимого технического обслуживания в период хранения машин (оборудования) и контроля за техническим состоянием их в процессе хранения, снятия машин (оборудования) с хранения и их расконсервации.
Каждая машина, оборудование (кроме ремфонда) перед постановкой на хранение должны пройти очередное техническое; обслуживание. Все сборочные единицы тщательно очищаются от пыли и грязи, поврежденная окраска восстанавливается нанесением лакокрасочного покрытия или защитной смазки. Детали, сборочные единицы и поверхности, подлежащие консервации согласно эксплуатационной документации, подвергаются консервации в соответствии с требованиями ГОСТ 13168-69 "Консервация металлических изделий (включая крупногабаритные).
10. Сборочные единицы и детали (такие как электродвигатели,  аккумуляторы, пильные цепи, приводные ремни), требующие складских условий хранения, снимают с машины (оборудования) и сдают на склад, крепежные детали после снятия узлов и деталей устанавливают на свои места.

Коллектив, группа и групповая динамика

Коллектив, группа и групповая динамика


Среди устойчивых групп людей, объединенных по признаку определенной, совместно выполняемой деятельности, важнейшая роль принадлежит трудовому коллективу. Известны признаки трудового коллектива: общность интересов всех его членов; единая общественно полезная и личностно значимая цель; совместная деятельность по достижению этой цели; определенная организационная структура коллектива; наличие отношений «руководитель — подчиненный»; существование формальных и неформальных отношений.
Формирование коллектива — процесс сложный и противоречивый. Это связано с тем, что коренные интересы и цели его членов имеют различия и противоречия (часто личные цели и интересы вступают в противоречие с целями организации). В зависимости от соответствия индивидуальных целей и установок групповым интересам можно говорить о степени социальной зрелости трудового коллектива. От степени такой зрелости зависит характер и содержание управленческой деятельности менеджера. 

Формирование трудового коллектива происходит постепенно и включает в себя несколько этапов развития:
1.притирка - на первый взгляд группа выглядит деловой и организованной, но коллективная работа отсутствует; 
2.ближний бой - через некоторое время в группе образуются группировки, выражаются разногласия, выходят наружу сильные и слабые стороны членов группы, происходит борьба за лидерство; 
3.экспериментирование - потенциал группы возрастает, перед ней встает вопрос - как использовать имеющиеся возможности наилучшим образом. На данном этапе пересматриваются методы работы, принимаются меры по повышению производительности; 
4.эффективность - коллектив приобретает опыт в успешном решении проблем. Люди начинают гордиться своей принадлежностью к коллективу; 
5.зрелость - в коллективе действуют прочные связи между его членами, людей оценивают по достоинствам, а не по внешнему образу. 
Прежде всего важна лидирующая роль высшего руководства, без которой конструктивные преобразования затруднены, а то и вовсе невозможны. Очевидно, что лидерство — ключевой элемент инновационного процесса и поддержки культуры качества в организации. Лидерство — это ключ, который открывает путь к успеху в бизнесе. Дж. Джуран акцентировал внимание на том, что лидерство высшего менеджмента — это один из восьми уроков, которые усваивают компании — призеры национальной премии Малкольма Болдриджа в области качества
Э. Деминг выделяет лидерство в числе 14 пунктов философии качества [13], где п. 7 так и звучит: "Учредите "Лидерство". Лидерство требуется "как метод работы, имеющий целью помочь работникам выполнять их работу наилучшим образом". Из теории известно, что лидерство — неотъемлемый компонент работы команд и групп. М. Мескон с соавторами также относит лидерство к внутренним факторам организации, а точнее, к подсистеме "люди".
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика