Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Универсальный стенд для восстановления инжекторов дизелей

В настоящее время в качестве силовых установок коммерческих автомобилей в основном используются дизельные двигатели внутреннего сгорания, так как они имеют ряд преимуществ по сравнению с бензиновыми.

Одной из основных причин отказов дизелей является выход из строя топливной аппаратуры, в частности, инжекторов, ремонт которых является дорогостоящим и сложным процессом. Автотранспортные предприятия зачастую сталкиваются с проблемой качественного ремонта современной топливной аппаратуры вследствие отсутствия необходимого оборудования. В настоящее время нет универсального оборудования, способного диагностировать и восстанавливать топливную аппаратуру разных производителей.

Наиболее часто при ремонте топливоподающей системы типа Common Rail дизельного двигателя встречаются неисправности инжекторов, а именно утечки седла клапана инжектора. Восстановить работоспособность инжектора позволяет замена клапана в сборе, либо притирка конусной поверхности седла шарикового клапана. Второй способ наиболее приемлем, т.к. стоимость клапана в сборе достаточно высока из-за отсутствия поставок, однако для ремонта необходимо использовать дорогие специализированные стенды зарубежного производства. Анализ существующих конструкций стендов для восстановления седла шарикового клапана инжекторов приведенный выше, показал, что в настоящее время нет универсальных стендов, позволяющих с высокой точностью восстановить седло шарикового клапана инжектора дизельного двигателя, а также оперативно контролировать качество выполняемой работы.

В этой связи на кафедре «Тракторы и автомобили» был разработан универсальный стенд для восстановления седла шарикового клапана соленоида инжекторов дизелей, позволяющий с высокой точностью, благодаря его жесткой конструкции, восстановить рабочую поверхность седла клапана инжектора любого производителя. При этом есть возможность контролировать качество, посредством встроенного в стенд микроскопа, не затрачивая много времени, т.к. не требуется демонтаж седла и какой-либо другой переналадки.

Универсальный стенд для восстановления инжекторов дизелей

Рисунок 1 Схема разработанного стенда для восстановления седла шарикового клапана инжектора дизельного двигателя

1-электродвигатель; 2-патрон цанговый; 3-восстанавливаемое седло; 4-оптический объектив; 5-обойма поворотная; 6-подшипник; 7-обойма опорная; 8-фиксатор; 9-шпилька; 10-крышка; 11-демпфер; 12-притир; 13-станина.

Разработанный стенд (рисунок 1) состоит из электромотора 1 с установленным на нем цанговым патроном 2, в который закрепляется седло клапана 3, требующее обработки. Сам электродвигатель закреплен на станине 24, которая является опорой для стойки 18 с окуляром 17. К стойке под углом 20° приварена опорная плита, являющейся основой для поворотной головки. Поворотная головка состоит из опорной обоймы 11, запрессованного на нее бронзового подшипника 10 и поворотной обоймы 9 сферической формы, которая вращается на подшипнике. Обе обоймы соединены между собой шпилькой, причем поворотная обойма подпружинена двумя тарельчатыми пружинами 5. Вращение поворотной обоймы относительно опорной ограничивает стопор 12, с помощью зубцов, расположенных в нижней его части, которые входят в зацепление одновременно со шлицами опорной и поворотной обоймами. Стопор установлен между опорной обоймой и крышкой 15, он перемещается в осевом направлении по трем шпилькам 14. Эти шпильки являются креплением поворотной головки к опорной плите стойки стенда. В поворотную обойму стенда вворачивается притир 23 с демпфером, состоящим из стакана опорного 19, пружины притира 20 и направляющей втулки 22. Также на поворотную обойму навинчиваются оптические объективы с разным увеличением (существует возможность использования электронного микроскопа, но для этого необходимо наличие персонального компьютера).

Процесс восстановления работоспособности седла клапана следующий: предварительно подготовленное седло 3 (очищенное в ультразвуковой ванне) зажимается в цанговом патроне 2, установленном на валу электродвигателя 1. Затем в одно из отверстий поворотной обоймы 5 стенда вворачивается демпфирующее устройство 11 с притиром 12, выбранным в соответствие с моделью восстанавливаемого седла 3 клапана. В другие два отверстия вворачиваются оптические объективы 4, для удобства работы различного увеличения (есть возможность использования электронных объективов, но только при наличии ПК). После этого необходимо перевести поворотную обойму 5 в рабочее положение притира 12, другими словами, притир 12 с демпфером 11 должны находиться строго вертикально, напротив обрабатываемого седла 3. Для этого требуется отвести фиксатор 8 в сторону опорной плиты стенда, тем самым, давая возможность поворотной обойме 5 вращаться вокруг своей оси. По завершении подготовительных работ можно приступать непосредственно к восстановлению рабочей поверхности седла 3 шарикового клапана соленоида инжектора. Наносим на обрабатываемое седло 3 притирочную пасту и включаем электродвигатель 1. Когда двигатель наберет рабочие обороты необходимо медленно вращать колесо регулировки высоты на стойке, таким образом, прижима притир 12 с эльборовым наконечником к вращающемуся седлу клапана 3. Нагрузка, действующая на седло, подается равномерно благодаря регулировочному колесу стойки и демпфирующему устройству 11, что благоприятно сказывается на качестве обработки и долговечности стенда. Чтобы проверить качество выполненной работы необходимо выключить электродвигатель 1, дождаться полной остановки вращения седла 3, очистить обрабатываемую поверхность от притирочной пасты и продуктов трения. Далее приводим в рабочее положение оптический объектив 4 микроскопа, это делается таким же образом, как и притир 12 (описано выше).

Если качество обработки удовлетворяет требованиям ремонта, то седло 3 клапана нужно ослабить и вытащить из цангового патрона 2, при необходимости процесс притирки можно повторить.

Таким образом, предложенный стенд для восстановления седла шарикового клапана соленоида форсунки имеет более простую конструкцию, а также более низкую стоимость по сравнению с аналогичными, уже существующими стендами. При этом у него есть еще ряд преимуществ:

  • малые габаритные размеры (дает возможность использования не только на стационарных постах диагностики и ремонта, но и на мобильных);
  • высокая жесткость конструкции (позволяет производить обработку с высокой точностью);
  • встроенный оптический микроскоп (улучшает качество обработки и сокращает время восстановления, т.к. не требуется переналадка);
  • наличие демпфирующего устройства (повышает качество восстановления, снижает нагрузки на стенд).



Похожие материалы
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика