Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Подъемные механизмы

Конструкторская разработка винтового подъемника для грузовых автомобилей

Работы по техническому обслуживанию занимают значительный удельный вес во всем объеме работ при эксплуатации автомобилей. Так, по данным научно исследовательского института автомобильного транспорта /6/ трудоемкость технического обслуживания составляет 36% от общих трудовых затрат. Уровень механизации работ по техническому обслуживанию автомобилей в авторемонтном производстве составляет около 5%.

Анализ деятельности зоны ТО-2 на предприятии показал, что технологический процесс технического обслуживания находится на низком уровне и требует совершенствования и механизации работ.

Поэтому механизация и автоматизация трудоемких процессов по техническому обслуживанию автомобилей важнейший резерв повышения производительности труда на данном предприятии. Большую роль в этом отношении должна сыграть механизация зоны ТО-2 путем замены осмотровых канав на подъемники. В связи с вышеизложенным, разработка винтового подъемника является задачей актуальной.

Проектируемый подъемник имеет следующие характеристики:

  1. Грузоподъемность – 12 тонн, по аналогии с существующими подъемниками;
  2. Высота подъема - 1,5 м.;
  3. Скорость подъема платформы – 2 м/мин;
  4. Габаритные размеры:
  • высота – 1,7 м;
  • длина – 12 м;
  • ширина – 4 м;
  • расстояние между стойками – 4 м.

Разрабатываемый подъемник (рисунок 3.1) состоит из стационарного (2) и регулируемого (1) трапов, закрепленных на трех траверсах (5, 6). Траверсы (5) закреплены на стойках (3), на одной из траверс (4) смонтирован привод подъемника. На стойке (4) закреплен шкаф управления по средствам которого осуществляется управление электродвигателем. Трапы оборудованы поворотными площадками (9) и въездными трапами (7).

Каждая стойка прикрепляется к фундаменту четырьмя болтами. Фундамент отдельный для каждой стойки длинной – 0,8 м и шириной – 0,5 м, выполненный из бетона.

Внутри стоек на упорных цилиндрических подшипниках расположена винтовая передача. Винт выполнен из стали 45, а гайка из бронзы Бр.ОЦС6-6-3. Винты имеют однозаходную трапециидальную резьбу.

Привод подъемника осуществляется от мотора редуктора. Крутящий момент от электродвигателя до винтовой пары передается по средствам цепной передачи.

Управление подъемником осуществляется при помощи пульта управления. Включение электродвигателя осуществляется путем нажатия кнопки вверх (вниз), при достижении верхней или нижней точки происходит отключение электродвигателя при срабатывании конечных выключателей.

Для удобства работы на каждой траверсе закреплены светильники ПСХ-БОМУЗ (8), которые включаются независимо друг от друга.

Подъёмник винтовой Чертёж общего вида

Подъёмник винтовой Чертёж общего вида

Разработка подъемника для вывешивания легковых автомобилей

Подъемник предназначен для вывешивания легковых автомобилей с целью повышения удобства выполнения работ под автомобилем. На листе 5 графического материала представлен патентный поиск конструкций подъемников. Как видно из листа патентного поиска большинство подъемников не дают свободного доступа под автомобилем. Кроме того большинство подъемников поднимают автомобиль за колеса или за балки автомобиля, что не позволяет производить техническое обслуживание автомобилей в вывешенном состоянии (например при техническом обслуживании колес и подвески автомобилей).

С учетом этого нами был выбран патент РФ №2049047 «Подъемник для легковых автомобилей» с некоторыми конструктивными изменениями и дополнениями.

На двух стойках 3 установлены две опоры-гайки 6, на которые смонтированы удерживающие лапы 5. Лапа смонтирована на стойке при помощи  привода гайка-винт, которая приводится во вращение от электродвигателя 7 с цилиндрическим редуктором 2. Управляют подъемником двумя кнопками – для опускания и подъема. В крайних положениях платформа подъемника останавливается при помощи концевых выключателей.

Подъемник для вывешивания легковых автомобилей Чертеж общего вида

Подъемник для вывешивания легковых автомобилей Чертеж общего вида

Подъемник грузовых автомобилей для проведения диагностирования грузоподъемностью 4 т.

Подъемник предназначен для вывешивания грузовых автомобилей с целью повышения удобства выполнения диагностических работ под рамой автомобиля. На листе 5 графического материала представлен патентный поиск конструкций подъемников. Как видно из листа патентного поиска большинство подъемников предназначены для подъема легковых автомобилей. Кроме того большинство подъемников поднимают автомобиль за колеса, что не позволяет производить диагностирование автомобиля в вывешенном состоянии (например при диагностировании подвески автомобиля).

С учетом этого нами был выбрано авторское свидетельство СССР (1987 г.) «Стационарное подъемное устройство» с некоторыми конструктивными изменениями и дополнениями.

На четырех стойках 2 установлены две поперечные балки 8, на которые смонтированы удерживающие подушки 9. Поперечные балки 8 смонтированы на стойки при помощи  привода гайка-винт (гайка 5, винт 6), которая приводится во вращение от электродвигателя с цилиндрическим редуктором. Управляют подъемником двумя кнопками – для опускания и подъема. В крайних положениях платформа подъемника останавливается при помощи концевых выключателей. Задняя стойка имеет возможность перемещения в продольной оси. Это необходимо для возможности использования разработанного устройства для подъема разных марок грузовых автомобилей.

Подъемник грузовых автомобилей для проведения диагностирования грузоподъемностью 4 т.

Подъемник грузовых автомобилей для проведения диагностирования грузоподъемностью 4 т.

Проектирование пневматического канавного подъемника грузоподъемностью 4 т.

В качестве конструктивной разработки предлагается спроектировать канавный подъемник. Устанавливается он на смотровую яму.

В настоящее время в хозяйстве аналогичного оборудования нет. Работы связанные, с вывешиванием машин, осуществляются с использование ручных гидравлических и механических (винтовых) домкратов.

Канавный подъемник (другие названия – ямный подъемник, траверса) будет иметь небольшие габариты, что позволит установить его с минимальным использованием рабочего места. Простая конструкция гарантирует надежность в работе и простоту в эксплуатации.

Проектируемый подъемник предназначен для вывешивания передней или задней части легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов для регулировки развал-схождения или проведения ремонта ходовой части.

Подъемник состоит из основания 8, поперечной балки 2, стабилизирующих штоков 3, пневмоподушки 4, опорных пальцев 7 и опорных колес 6.

Подъёмник предназначен для работы в осмотровой канаве, передвигается по направляющим, проложенным по краю канавы. В качестве путей используем швеллер. Перемещение подъёмника по направляющим осуществляется вручную. На стабилизирующих штоках предусмотрены отверстия для стопорных пальцев.

Подъемник оснащен выдвижными лапами, на концах которых находятся упоры. Сменой упора можно изменять высоту подъема машин. Также возможно отрегулировать клиренс подъемника, переставив опорные колеса выше или ниже. Для этого предусмотрены два отверстия с шагом 86 мм.

При необходимости, ширину колеи опорных колес можно регулировать.

Для работы подъемника необходимо подвести к подъемнику только сжатый воздух. Относительная высота подъема 250 мм.

Чертеж общего вида проектируемого канавного подъемника

Чертеж общего вида проектируемого канавного подъемника

Разработка подъемника для вывешивания колес легковых автомобилей

Для участка ТО и ТР разработаем подъемник для вывешивания колес легковых автомобилей. В качестве прототипа примем подъемник по авторскому свидетельству № 1232643 В 66 F 7/08. При условии его установки ниже уровня пола, получим напольный пост с подъемником без выступающих, мешающих работе частей. На посту можно будет выполнять как работы напольного характера, так и работы, требующие вывешивания колес, такие как замена сальников клапанов двигателя, самих клапанов, прокладок, замена тормозных колодок и дисков, подшипников ступиц и самих ступиц, рычагов передней подвески и так далее.

Цель изобретения по а.с. № 1232643 - упрощение конструкции и расширение эксплуатационных возможностей грузоподъемных устройств.

Подъемник состоит из двух пар основных рычагов 1 и 2, шарнирно связанных с нижним основанием 3 и промежуточной рамой 4 и образующих вместе с ними нижний параллелограммный механизм.

На нижнем основании 3 шарнирно смонтирован гидроцилиндр 5, шток которого шарнирно связан с основным рычагом 1. На промежуточной раме 4 смонтированы две пары дополнительных рычагов 6 и 7, которые вместе с нею и грузовой платформой 8 имеют шарнирную связь и образуют верхний механизм параллелограмма.

Основные рычаги 2 жестко связаны с зубчатым колесом 9, которое находится в зацеплении с зубчатым колесом 10, жестко связанным с парой дополнительных рычагов 7 верхнего параллелограмма. Валы 11 и 12 зубчатых колес 9 и 10 шарнирно установлены в корпусе редуктора 13, жестко смонтированного на промежуточной раме 4.

Расчет выполним исходя из технических характеристик аналогичных устройств – зададимся весом поднимаемого автомобиля Q = 2500 кгс (25кН).

Применительно к автомобилям ВАЗ верхнюю платформу выполним в виде двух направляющих длиной L = 1600 мм на расстоянии друг от друга Апл = 1400 мм. Это позволит подхватывать автомобиль за гнезда под домкрат или ребра жесткости порогов. Высоту подъема уточним после выполнения сборочного чертежа.

Чертеж общего вида подъемника для вывешивания колес легковых автомобилей

Чертеж общего вида подъемника для вывешивания колес легковых автомобилей

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика