Поиск по сайту

Телефон для связи 8 921 0186589 (с 900 до 0100 по Москве), email: woodyk2010@yandex.ru


Дипломы по ТО и ТР автомобилей

Разработка участка по диагностированию и ремонту турбокомпрессоров дизельных двигателей

Актуальность темы. Техническая эксплуатация как подсистема автомобильного транспорта должна способствовать реализации целей автомобильного транспорта и иметь управляемые показатели эффективности системы.

Знание количественной и качественной характеристик закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяют управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т.е. поддерживать и восстанавливать его работоспособность.

Целью дипломного проекта является разработка технологии и организация участка диагностирования и ремонта турбокомпрессоров автомобилей в условиях планируемого участка автотранспортного цеха с целью: сокращения трудоемкости ремонта.

Задачи. Рассчитать планирование участка по диагностированию и ремонту турбокомпрессоров автомобилей на участке, проанализировать существующие конструкции, доказать инженерными расчетами разработанную конструкцию стенда для диагностирования и проверки турбокомпрессоров, проработать, экономически обосновать.

Объектом дипломного проектирования является участок по ремонту турбокомпрессоров отечественной и импортной техники в ремонтной мастерской предприятия. Разработана технология ремонта турбокомпрессоров отечественной и импортной техники.

В процессе работы выполнен расчет и обоснование производственной программы участка по ремонту, расчет норм времени и выбор режимов при восстановлении турбокомпрессора ТКР-7,5, разработан стенд для проверки турбокомпрессоров на герметичность. Обоснованы основные конструктивные, технологические и эксплуатационные показатели стенда.

Проект соответствует всем требованиям безопасности. В процессе проектирования были разработаны: правила безопасности при работе с гидрофицированным оборудованием, мероприятия по защите окружающей среды. Эффективность участка по ремонту определяется увеличением ресурса восстановленных деталей машин за счет применения новых научных разработок и технологий и разработке стенда для проверки турбокомпрессоров на герметичность.

Бизнес-план показал, что автомобили с каждым годом эксплуатируются интенсивнее, поэтому и расходы на техническое обслуживание и ремонт автомобилей возрастают. Но расходы возрастают еще из-за того, что подвижной состав почти не обновляется. А как известно, с увеличением срока эксплуатации, затраты резко увеличиваются. Также в городе Уфа мало предприятий, занимающихся ремонтом турбокомпрессоров.

В результате проведенных мероприятий в настоящем дипломном проекте был разработан участок по ремонту турбокомпрессоров. Для этого участка подобрано необходимое оборудование. Модернизирован балансировочный стенд для балансировки роторов турбокомпрессоров. Такие преобразования участка позволяют более эффективно использовать площади с большей финансовой прибылью. Разработанный стенд позволяет увеличить производительность труда, сократить время простоя автомобилей, снизить себестоимость ремонтных работ, а также существенно облегчить труд работников.

Разработан технологический маршрут работ на участке по ремонту турбокомпрессоров, с учетом внедрения нового оборудования и разработанного стенда. Также были затронуты вопросы безопасности жизнедеятельности при проведении работ на участке по ремонту турбокомпрессоров.

Расчеты показали, что применение разработанного стенда во вновь открываемом предприятии, экономически целесообразно. Расчеты показали, что капиталовложения, связанные со строительно-монтажными работами должны окупиться по истечению 0,57 года. С ежегодной экономией от внедрения стенда в размере 205374 руб.

Бизнес-план участка диагностирования и ремонта турбокомпрессоров

Бизнес-план участка диагностирования и ремонта турбокомпрессоров

Разработка приспособления для шлифования кулачковых валов автотракторных двигателей

В предыдущем разделе настоящего проекта нами был разработан технологический процесс восстановления изношенных опорных поверхностей и кулачков распределительных валов автотракторных двигателей. В маршрутной технологии восстановления после наплавочных операций предусмотрено круглое наружное шлифование восстановленных поверхностей на номинальный (заводской) или ремонтный размер.

В настоящее время в мастерской предприятия существуют различные металлорежущие станки, в том числе и кругло-шлифовальный станок 3М 151.

Шлифование опорных поверхностей возможно только на кругло-шлифовальном станке с закреплением в центрах на рекомендуемых режимах. Аналогичная обработки наплавленных поверхностей кулачков возможно, только на специальных шлифовальных станках с применением копирующего или следящего механизма. Приспособление такого типа (дорогостоящего) станка для предприятия не приемлемо и экономически не выгодно. Значит необходимо использовать специальные приспособления позволяющие реализовать такую схему обработки. Такого типа устройства чаще могут использоваться и практически применяться на крупных заводах где присутствует мощный станочный парк.

В связи с этим, в целях повышения универсальности имеющегося кругло-шлифовального станка 3М 151, а также для реализации механической обработки (шлифования) наплавленных поверхностей кулачков; возникает необходимость разработки конструкции копировального механизма с последующим изготовлением всех ее деталей в условиях анализируемого предприятия.

Приспособление для шлифования кулачковых валов состоит из неподвижного корпуса 5, в котором на подшипниковых опорах 7 установлен промежуточный вал и из подвижного корпуса 6 в котором на подшипниковых опорах установлен выходной вал. Корпус 6 при работе совершает плоскопараллельное движение относительно оси промежуточного вала.

При обработке кулачка детали угловое положение копира 2 соответствует угловому положению этого кулачка. При включении вращения шпинделя круглошлифовального станка крутящий момент передается от шпинделя к распределительному валу через зубчатое зацепление. В момент когда копировальный ролик набегает на копир то корпус 6 начинает отклонятся на высоту этого кулачка.

Общий вид приспособления для шлифования кулачковых валов автотракторных двигателей

Общий вид приспособления для шлифования кулачковых валов автотракторных двигателей

Разработка конструкции устройства для пескоструйной очистки дисков колес под окраску

На станции технического обслуживания села при окраске дисков колес большие затраты времени приходятся на мойку и очистку дисков, которые необходимо очищать от сухой краски.

В настоящее время на станциях технического обслуживания мойка и очистка дисков колес производится вручную. Это очень трудоёмкий процесс и занимает много времени. Чтобы повысить производительность труда при окраске дисков колес нами предлагается механизировать процесс очистки.

Нами предлагается разработать пескоструйную очистку для дисков колес, которая позволяет эффективно осуществлять процесс очистки с низкой энергоемкостью.

Одним из наиболее распространенных направлений пескоструйной очистки является очистка поверхностей от жировых и механических загрязнений. Пескоструйная очистка - технологический процесс, получивший широкое распространение в сфере производства. Основными преимуществами пескоструйной очистки можно считать её высокое качество, технологичность и относительную простоту оборудования.

Долгое время на многих машиностроительных заводах для очистки использовали струйные моечные машины. Кроме струйных машин применяют и другие методы очистки: ультразвуковой, гидравлический, химический и другие. Эти методы не удовлетворяют по срокам службы, затратам времени, требуют дефицитных материалов. Пескоструйный метод обеспечивает высокое качество и стабильность очистки.

Качество пескоструйной очистки несравнимо с другими способами. Например, при прополаскивании деталей на их поверхности остаётся до 80% загрязнений, при вибрационной очистке – около 55%, при ручной – около 20%, а при ультразвуковой – не более 5%. Особое преимущество пескоструйной очистки заключается в её высокой производительности при малых затратах ручного труда, технологичности, относительной простоте оборудования.

Патентный поиск с ретроспективой за пять лет, показал, что существует большое количество устройств для очистки деталей от краски. Эти устройства представлены в таблице 4.1. Проанализировав известные конструкции, мы пришли к мнению, что наиболее эффективная, малозатратная и широкоиспользуемая конструкция пескоструя.

Устройство пескоструйной очистки дисков колес

Устройство пескоструйной очистки дисков колес

Диплом Разработка технологии восстановления зубьев шлицевых валов

Тема дипломной работы «Разработка технологии восстановления зубьев шлицевых валов».

Целью работы является разработка технологии восстановления изношенных зубьев шлицевых валов с применением совмещенного способа наплавки и пластического деформирования наплавленного металла в горячем состоянии, позволяющего уменьшить затраты на восстановление и увеличить качество восстановленного вала, по сравнению с другими технологиями.

В данной дипломной работе был проанализирован характер износа шлицевых валов, где было указанно на большое влияние непараллельности износа зубьев на работу зубчатых зацеплений.

В настоящее время шлицевые валы относятся к деталям, восстановление которых не нашло еще рационального решения. Применяемые в ремонтной практике методы восстановления зубьев не отвечают требованиям по качеству и экономичности.

В дипломной работе предлагается метод восстановления зубьев по совмещенной технологии. В соответствии с этой технологией, наплавленный зуб шлицевого вала сразу же после наплавки подвергается пластическому деформированию при помощи роликовой матрицы. Это обеспечивает меньшее термическое воздействие на вал для получения необходимой твердости, а также благодаря использованию специальных роликов позволяет оставлять припуск только на шлифование, что в свою очередь существенно сокращает трудоемкость восстановления и расход материала (приблизительно в 2 раза), по сравнению с вибродуговым способом восстановления в среде пара.

В данной работе предлагается новая конструкция роликовой матрицы, позволяющей до минимума уменьшить припуски на последующую механическую обработку.

На основе технико-экономической оценки, можно сделать вывод, что предлагаемая технология по восстановления шлицевых валов дает определенный экономический эффект. Общая экономия от внедрения технологии составляет 44,2 тыс. руб. в год, при экономической эффективности 75,8 тыс. руб. в сравнении с вибродуговой наплавкой и при годовой программе 1000 шт. Это дает основание полагать, что и с экономической точки зрения предлагаемый способ восстановления шлицевых валов рационален.

Пояснительная записка: 109 страниц текста, 10 таблиц и 22 иллюстраций. Графическая часть: 10 листов формата А1.

Обоснование темы дипломной работы

Обоснование темы дипломной работы

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика